jak sprawdzic zawór n75

[charli22122]

witam przeszukalem cale forum i nic nie znalazlem moze ktos wie jak sprawdzic ten zaworek czy jest w 100% sprawny z góry dzięki

[Arttur]

Krok pierwszy to pomiar oporności zaworka , wartość powinna wynosić 25-35 omów .
Krok drugi to zrobienie logów z bloku 115 ( opis w dziale Vag-com ) i zamieszczenie na forum .
Logami z tego bloku również można sprawdzić w przybliżeniu szczelność układu doładowania jednak uszkodzony mechanicznie N75 daje specyficzne odczyty








Pozdrawiam

[Pawel-2005]

charli22122, pamiętaj żeby miernik był lepszej klasy...bo ja sprawdzałem takim tanim i oporność była już na granicy a potem dorwałem dobry miernik i przy porównaniu z nowym okazały się identyczne wyniki po 30 omów...i się okazało że N75 nie potrzebnie był wymieniany...

[manyx]

Logami z tego bloku również można sprawdzić w przybliżeniu szczelność układu doładowania jednak uszkodzony mechanicznie N75 daje specyficzne odczyty

Możesz precyzyjniej opisać czym się charakteryzują logi z blok 115 przy uszkodzonym N75

Pozdrawiam

[PAHO]

Przy okazji wymiany przewodów na silikonowe sprawdziłem jak zachowuje się n75 i tutaj mam pytanko. Odpiąłem przewód ciśnieniowy idący z rury turbo podpiąłem wielką strzykawę i popchnąłem WG otworzył się końca, ale zaczął się cofać aż się zamknął. Następnie odpiąłem n75 z TIPa i ten koniec zatkałem. Znowu podałem ciśnienie WG się otworzył i tak został dopóki nie odetkałem końcówki od TIPa, wtedy powoli się zamknął. Auto oczywiście było zgaszone, zaworek odpięty od wtyczki.

Moje pytanie jest takie: czy n75 powinien przepuszczać minimalną ilość ciśnienia do TIPa?

Wężyki podpięte prawidłowo, szczelne.

Pozdrawiam

[lelu666]

Jezeli dmuchasz w dwie krotsze koncowki to nie ma nic wychodzic z tej dluzszej, skoro tak robi to n75 do wymiany.

[PAHO]

Czyli czas zadzwonić do skody Podał by mi ktoś numer tego zaworka? Było to gdzieś na forum ale kurde nie mogę wyszukać :/ Silnik BAM 225

[lelu666]

06a 906 283 e

[kisseM]

padaja jak muchy, pora przejsc na n75 z 2.2t

[PAHO]

padaja jak muchy, pora przejsc na n75 z 2.2t

mógłbyś rozwinąć temat? Nie jest ten zawór inaczej wysterowany?

[kisseM]

Chodzi o auto na programie, wiekszego cisnienia one nie lubia, mi padl po pol roku. Teraz chce wpakowac albo z koncowka J albo K, w seryjnym aucie powoduje on wzrost doladowania w peaku o 0,2 bara i tyle, nie ma czego sie bac

[Arttur]

Zamieszczałem kiedyś na forum artykuł w którym były porównane bardzo szczegółowo i technicznie prawie wszystkie odmiany N75 . Poszukajcie trochę a znajdziecie












Pozdrawiam

[PAHO]

tak był skan z jakiejś anglojęzycznej gazety Tylko gdzie to było

[lelu666]

http://www.klubtt.pl/ogallne/7148.htm

[PAHO]

Czyli pozostanę przy E

EDYCJA ---------- Post dodany 21:41 00:20 ---------- EDYCJA

Tutaj wyjaśniona w miarę łopatologicznie praca N75 i jego oddziaływania na zawór upustowy
ProMoto.eu - Brak mocy silnika – winna turbosprężarka? (cz. 3)