Kuta stal CNC.
Z gwintem na razie nie miałem czasu sie pobawić. Ustawiłem na razie na czuja i jest nieźle.
Kuta stal CNC.
Z gwintem na razie nie miałem czasu sie pobawić. Ustawiłem na razie na czuja i jest nieźle.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
ładnie się robi Teraz można trochę wyciągnąć z niego
Szkoda, że to nie quattro...
No w końcu oficjalnie podałeś jakie będzie turbo , choć tak się wszyscy pewnie domyślali
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Napędy zawsze może zaadoptować
Dziś pierwszy dzień prac.
Priorytet to rozbiórka, powieszenie sprężarki i przymiarka puszek wydechów.
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
noo z tą adaptacją nie byłbym taki optymistyczny, na forum było pisane że więcej zachodu niż z wymianą auta ale dobry zawias( to już masz ) dobre gumy plus jakaś szpera , odchudzić auto jeszcze trochę możesz i będzie zpixxxxlak a przecież spotykane są auta co mają i po 400km z napędem na przód więc nie panikujcie , jeśli rogal ładnie zestroi to będzie fruwać
Co to za kolektor Chiniec jakiś
Znowu TT znowu Cabriolet
Kolektor USA ale właśnie został zamieniony.
ZUCZEK -. nie bój nic bedzie dobrze :P
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Nie no musi być, ale pytam bo jak myślałem o zwykłej turbinie, to też takie coś oglądałem z flanszą T25 i zew Westgate, cena coś ok 1200zł, to z Niemiec ciągną ale jest made in china, nie było to za dobrze wykonane , no ale mówią że daje radę, a te z ATP to też żadna rewelacja
Znowu TT znowu Cabriolet
to może lepiej już wyspawać barana...za 1400 spokojnie zrobią a będzie na pewno lepszy niż odlewany, byle tylko ktoś ogarnięty to robił
Dla mnie odlew jest lepszy bo mniej awaryjny ale ciężko trafić coś profi
Znowu TT znowu Cabriolet
Musiałem pozbyć sie tego kolektora bo... Jedyna metoda jego montażu, to podobne jak u Artura, odwrotnie niż w serii. W tym przypadku strona ssąca jest po stronie pasażera jakieś 5 cm od podłużnicy i niestety kolanem tam nie zawinie :/ Jutro bedzie drugi kolektor to robota ruszy.
Orurowanie pójdzie podobnie jak seria, a nie jak Paweł proponował. Idzie się tam ładnie zawinąć ale przeszkadza dolna belka łącząea 2 coolery w 225PS. Niestety ona stanowi cześc usztywniającą przednią cześc nadwozia - wypiera podłużnice i dlatego też ją zostawiam.
Ostatnio edytowane przez wowo ; 20-09-2010 o 18:01
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
ale z tą belką nic nie trzeba ruszać...puścić bardzo podobnie jak w 225 tylko że powietrze będzie szło w drugą stronę niż w 225...
Uwiez mi, nie przeciśniesz tam rury !!! Dzisiaj chłopaki sprawdzali.
Ostatnio edytowane przez wowo ; 21-10-2010 o 19:50
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
no ale rura by szła przed akumulatorem tak jak jest w 225 tylko trzeba by troszkę poprzerabiać np tak jak u mnie :
Imageshack - 89641162.png - Uploaded by Pawel2005 w miejscu gdzie jest górne czerwone kolanko połączyć z turbiną a dalej idzie do fmic potem od fmic do kolektora po drugiej stronie...ale to by się opłaciło w momencie gdy definitywnie zostajesz przy takim kolektorze jak masz ,a kto wie czy nie zmienisz go na wiekszy z wejściem tak jak jest w 225 i wtedy nie musisz dużo przerabiać