Wowo TT 180PS STAGE 1 by MRMOTORS

[ZUCZEK]

No własnie ja też myślę o tym miejscu, bo dodatkowo można dać tam ori kierownice pow.

[wowo]

Nie wiem czy orurowanie nie przeszkodzi w montażu kierownicy, przynajmniej w moim przypadku. Wszytsko się wyjaśni przy przymiarkach i montażu.

[wowo]

Pozbywamy się układu PCV i dbamy o czystość dolotu
Oil Catch Tank z przewodami



Nowa regulowana zawiecha na poprawienie trakcji

[Endr3j]

Co to za zawias ??

[Arttur]

Nie wiem czy tak wyszło na fotach ale wygląda na to że będziesz musiał dorobić mocowania do linek stabilizatora .

Też jestem ciekawy co to za gwint




Pozdrawiam

[wowo]

W pełni regulowany BC Racing.
Tył założony. Pozostało wyregulować. Bardzo fajny efekt, jak dupka przysiadła
Przód, tak jak Arttur zauważył trzeba dorobić mocowanie łącznika stabilizatora. Problem niewielki, ale jednak - tokarz już się tym zajmuje. Dziś odbiór, prysnę rzemiosło ładnie na czarno i do auta. Wieczorkiem powinienem juz smigac

[Pawel-2005]

cyknij fotki jak auto wygląda na glebie i napisz ile cm posadzileś w dół

[ZUCZEK]

No i koniecznie coś o komforcie w porównaniu z seria

[wowo]

Zawieszenie już na aucie.



Fotki auta jak tylko pogoda się poprawi.
Posadziłem w dół o około 4-5cm, tak by żonka mogła po krawężnikach jeszcze śmigać Przestrzeń pomiędzy oponą, a błotnikiem mniej więcej na 1,5 palca wskazującego. Jeśli chodzi o "wydajność" zawiasu, to bez problemu można posadzić auto na brzuchu - o ile na to pozwolą nadkola.
Zawieszenie ma fajne regulacje. Sprężyny można oddzielnie dobrać do amorków. Moja konfiguracja to, typowo uliczna:
- 6kg/mm przód
- 4 kg/mm tył
Zazwyczaj w gwincie reguluje się wysokość razem ze wstępnym napięciem sprężyny. Tutaj wysokość i napięcie wstępne sprężyny oddzielnie, a dodatkowo 30 stopni regulacji siły odbicia Musze się tym pobawić i ogarnąć by auto jeździło jak trzeba. O ile w regulacji zawieszeń motocyklowych sobie radze, tutaj porażka :/
Różnica pomiędzy Hard - Soft w odbiciu jest kolosalna. Na Soft jest w "miarę" jak na takie zawieszenie. 2 lata nie śmigałem na gwincie, więc trzeba się przyzwyczaić Hard to beton!!!Nie wiem jak w modelach tej zawiechy przeznaczonych na tor gdzie twardość sprężyn jest większa i sztyca amorka grubsza
Po dłuższym czasie zdam relacje jak się to sprawuje, jak ogarne regulacje i dostroje do swoich potrzeb.
W trakcie montażu i ustawień, niespodziewana wizyta kuriera i paka zza oceanu.... Gwarnacja przeniesienia 610Nm

[Pawel-2005]

no to grubo...ale jak na spieka to nie jest oszałamiający wynik, chociaż i tak myślę że spokojnie z dużym zapasem wystarczy, a producent podaje coś o żywotności? bo wiele osób mi polecało spieki a po 15 tys mówili ech nie warto bo się po prostu szybko kończą dlatego ja się cieszę że wybrałem organiczne...

[wowo]

Może szału nie robi, ale mocniejszy nie będzie potrzebny, a ten też jest ze sporym zapasem. Tym bardziej, że to nadal 220mm i 6 łapek, wiadomo przecież, że im mniej łapek tym mocniej trzyma :P
TT dużych przebiegów robić nie będzie, od tego jest e46. Poza tym jak okładziny się skończą na placu Szymanowsiego obiją na nowo za "grosze
"

[Pawel-2005]

a ile waży zamach?

[wowo]

3,8kg
Jeśli wszystko pójdzie z planem i wypchne z warsztatu zalegające auto, to jutro montaż ACT :P

[wowo]

Kuta stal CNC.
Z gwintem na razie nie miałem czasu sie pobawić. Ustawiłem na razie na czuja i jest nieźle.

[wowo]

Komplet ACT założony
Pedał delikatnie sztywniejszy niż na serii. Naprawde niewielka róznica. Jest teraz taki bardziej sprężysty. Sprzęło łapie praktycznie już od samego dołu i trzeba dać minimalnie więcej gazu, by nie zrobił kangura - to jednak spiek Poza tym znacznie szybciej wkręca się na obroty. Jest jednak jeden minus takiego zaestawu. Pobrzękiwanie na wolnych obrotach. Na wciśnietym pedale ustaje. Jeśli zwiększymy obroty o jakieś 100obr jest znacznie ciszej lub milknie.
Podumam nad podniesiem wolnych obrotów o te wartość. poprzękiwanie przycichnie i ruszanie bedzie łatwiejsze. Ogólnie zastaw polecam i jak na razie jest git, zaobaczymy jak dojdzie troche PSów i niutonów.
Przy okazji tej roboty, zauważyłem ze 2 nakrętki trzymające downpipe są luźne!!! Po dokręceniu, doładowanie minimalnie spadło ale jest bardzo stabilne