Prośba oczywiście o sprawdzenie, bo coś mam wrażenie, że nie mam swoich 180 koni pod maską.
Bardzo możliwe, że coś jest nie tak, bo trochę przymula, na zimnym silniku obroty też dziwnie falują... Co to może być?
Jakby coś było nieczytelne podeśle logi w CSV dla excela na mail oczywiście.
Cześć,
Według mnie masz przepływkę do wymiany.
Na pierwszym zdjęciu widać że maksymalnie osiąga 100g/s. Powinno być około 160.
Logi robiłeś oczywiście podczas jazdy tak ?
Czarne jest piękne
heh stary koniecznie wymieniaj przepływkę....a potem rób ponownie logi...bo to co się dzieje z zapłonem to jest lipa...może Ci auto rozwalić...mówię o kanale 20..bardzo możliwe że to z powodu padającej przepływki...ale kup ją bezwzglednie i rób ponownie logi bo tak nie może być...a swoją drogą doładowanie też zaniskie...ale to zostaw na potem bo przepływka i te nadmiernie przyspieszone zapłony mogą ci rozwalić silnik...jak u mnie pokazało gdzies 7 na kanale 20 to już było dla mnie za duzo a u CIebie są 12 więc tak nie może być bo się pożegnasz z silnikiem...
Moglibyście mi wskazać jakąś dobrą przepływkę? Jakakolwiek się zda, czy jakąś specjalną? Ktoś może napisać numer części wg ETKI?
[ Dodano: |15 Lip 2010|, 2010 18:36 ]
Czy ta przepływka może być winna za te dziwne wahania obrotów na zimnym silniku? Od jakiegoś czasu TT w ogóle mi nie odpala za pierwszym razem... To może być to? Dopiero za drugim razem po chwili zaczyna palić.
kup w aso...ja z tym bym nie eksperymentował...oddaj stara kup nowa...bedzie taniej..pokasuj błedy i zrób ponownie logi i się zobaczy co dalejbo teraz niema co gdybać...od przepływki bardzo wiele zależy a masz na 100% trupa...
Szkurw...... no troche mi zaczynaja juz rece opadac.. caly czas cos, ale najbardziej sie wkurzylem na ten czujnik poziomu paliwa, bo vag pokazal, ze jest kaput, a to jednak z nim jest wszystko w porzadku i prawie 400 zl w plery.
no ale przepływka na 100% kaput...
Ale może być ona odpowiedzialna za niepalenie na zimnym? Zrobie jeszcze raz log pod katem przeplywki, ktory to blok?
stary ale po co? jak by mi np turbina się zesrała auto by nie szło kopciło to nie wpadł bym na pomysł ech sprawdzę przejadę się tak pod kątem sprawdzenia turba skoro wiem że na 100% padłou Ciebie zdechł przepływomierz na 100% a przepływka może być odpowiedzialna za nie palenie albo gorsze itp kanał na jakim się ją mierzy to 002 ale to już zmierzyłeś i widać jak na dłotni....więc po co robić kolejne logi i ryzykować że auto Ci się rozleci...bo z tym przyspieszaniem zapłonów to ja bym nie jeździł autem lub jedynie jak już to wolno bez pałowania i szybko wymieniał to co jest niesprawne a przepływka jest na 100% ale to już jak chcesz ...więc dopóki nie kupisz nowej przepływki i nie wymienisz niema sensu się zastanawiać nad dalszymi logami...a swoją droga warto sprawdzić szczelność układu dolotowego wszystkich podciśnień bo to bardzo częściej robi bajzel w silniku...
Bardzo chętnie wymienie przeplywke, ale na chwile obecna nie mam siana na nia, jak zdobede to kupie na pewno. Co do szczelnosci to chetnie sprawdze, tylko pytanie, czy da sie to samemu zrobic, czy do warsztatu jakiegos i powiedziec, zeby mi sprawdzili szczelnosc ukladu dolotowego?
minimalna wiedza i podstawowe narzędzia...i opcja szukaj na forum
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem