Klasa projekt!
Klasa projekt!
Pompa wspomagania działała bez zarzutu ale było lekko słychać ją po czas skręcania dla tego taki zabieg, pozwoli to przedłużyć jej żywotność jak i magla, tak że zabieg jak naj bardziej potrzebny.
Ciekawy jestem która z renomowanych firm tuningowych przykłada wagę takim szczegółom pod czas składania projektu??, patrząc na prace coraz bardziej uświadamiam się w przekonaniu, iż auto jest w dobrych rękach.
Paweł powiedz jak ma się ten kolektor względem przepływów do Kinetic T3? bo z zewnątrz wyglądają tak samo, jedynie różnica zew. W.G.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 13-01-2013 o 18:46
Znowu TT znowu Cabriolet
Tak się składa że obydwa te kolektory trzymałem w łapskach więc podzielę się swoimi spostrzeżeniami .Zamieszczone przez ZUCZEK
Mimo że wydają się być podobne to są jednak inne .
Ten pod T25 ma jakby delikatnie dłuższe i bardziej zawinięte kanały , bezapelacyjnie jest delikatniej ciaśniejszy w środku i kanały łączą się razem pod ostrzejszym kątem .
Generalnie widać że myślano przy projektowaniu obydwu kolektorów o rozmiarach turbin jakie będą do nich przykręcone .
Jeśli chodzi o sam odlew to pierwsze co Ci powiedziałem to to że trzeba pogadać z Pawłem o wygładzeniu kanałów bo odlew pozostawiał wiele do życzenia . Widzę że robota zastała wykonana profi , gratuluję
Pozdrawiam
Dziś znowu przyszło pudło tym razem od Forge oczywiście jak zawsze w tych sprawach polecam Dudiego.
Silicony, czyli całe umeblowanie chłodzenia. Oczywiście z profi cybantami, aby ładnie trzymało się wszystko kupy.
Fuck-upy typu zsunięta lub pęknieta rurka chłodziwa, w tym projekcie nie wchodzi w grę
zajebista sprawa taki projekcik .... też mi się marzy GT30 ;]
jak to będzie strojone i gdzie ?
Drr
Compsport Bielsko. Mr. Patryk
A w jakie wartości będziecie celować?Lub jakie będą zadowalające?
ale to ten sam Patryk co robi w CSie w Łodzi ?Compsport Bielsko. Mr. Patryk
Drr
Jakoś nie mam zamiaru celować w moce, ma być szybkie bez awaryjne auto rekreacyjne, tak że program też ma być lajtowy szczególnie w zapłonach, doładowanie 1.5Bar bo tyle trzeba dmuchnąć aby ta turbina ożyła, ale jak bym miał wróżyć, myślę że bariera 400hp powinna zostać złamana przy takich planach, potencjał będzie na więcej, ale tak jak pisze, ma być lajtowo, he heA w jakie wartości będziecie celować?
EDYCJA ---------- Post dodany 18:40 18:42 ---------- EDYCJA
Nie wiem jakie oni tam mają układy, ale przypuszczam że to ten sam Patryk, jeżeli w Łodzi jest hamownia to i nawet lepiej, bo bliżej.
oni sami nie mają hamowni, ale współpracują z Nagaz Stefanowski - samochodowe instalacje gazowe LPG, profesjonalny montaż i serwis, diagnostyka układów benzynowych. i wszystkie auta co robią, stroją własnie na tych rolkach , nie wiem czy juz się dowiadywałeś o ceny, ale licz około 1500zł za strojenie (hamownia w cenie)
Drr
Spokojnie z tym boostem, bo to nie jedyny klucz do sukcesu. 1,4 bara daje rade i 400KM jest do złamania przy delikatnym liźnięciu...
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Zgadzam się z tobą wowo ale ta turbinka budzi się przy 1.5bara tak więc nie ma sensu jezdzić ze śpiochem pod maską docelowo będzie ok 1.45-1.5bar
Mogę powoli zdradzić w jakim kierunku idzie design nowego set-upu prosił bym też o ocenę i podzielenie się zdaniem, tu jestem jeszcze elastyczny.
Kolektor bardzo mi się podoba. Co do wykonania reszty jest ekstra tylko nie umiem sobie wyobrazić tego koloru już pod maską. Taki jakiś dziwnyraz jaśniejszy raz ciemniejszy. Ogólnie fajny
fajny, dobrze ,że nie czerwony
Ciemny niebieski błyszczący i czarny mat...bardzo dobre połączenie
Te Terrere Terrere terererererere …
Uprawnienia umieszczania postów
