A kompresorem tez nie przynosi efektow?
A kompresorem tez nie przynosi efektow?
Panowie..
A czy przy zmianie filtra seryjnego na stożkowy nie są wymagane żadne poprawki? tzn chodzi mi o to czy jak zaloze stożek to czy nie bedzie czasem dostawal za dużo powietrza? Czy moge bezproblemowo wkładać i cieszyć sie filterkiem?
Nie ma czegos takiego, jak "za dużo powietrza". Każdy filtr ogranicza dopływ, choc te najlepsze ograniczają minimalnie.
czyli nic nie trzeba modyfikowac? zakładam i jeżdze..?
Pod kątem tego, by "nie pogorszyć" to wystarczy założyć (a więc jakieś modyfikacje są potrzebne), ale zakładając stożek warto poczynić tez takie modyfikacje, które dadzą silnikowi jak najwięcej chłodnego powietrza. Stąd montuje się zamienne doloty, puszki oddzielające szczelnie stożek od komory silnika itd...
no właśnie chodzi mi o to czy jak go założe, to czy sie nie pogorszy.. + oczywiscie izolacja od ciepłego powietrza
z stożkami i innymi zabiegami związanymi z powietrzem wstrzymaj się aż będziesz miał ogarnięty dolot na 100 procent bo później sam nie będziesz wiedział gdzie w końcu szukać tych nieszczelności.
wiem, wiem.. pytam poprostu na przyszłośc
heja,
i jak sprawa stoi z chętnymi na filtry?? Bo ja jestem zainteresowany dwiema sztukami, jeden mniejszy ( 3x5cali) i jeden większy (3x9cali). Jak opisane jest w pierwszym poście mniejszy starcza do ok 300KM? Czy do 400KM starczy mniejszy czy lepiej przy inwestować w większy?? Może ktoś coś powiedzieć na ten temat??
Gdyby nie było chętnych a zamawiałbym dwie sztuki to wysyłka do Polski jest na poziomie 35$?
Pzdr.
Zamieszczone przez humidorek
Czyli jak w końcu ? W zasadzie to pytanie retoryczne i ustosunkowałem się do tej kwestii wcześniej w tym temacie jak i parę razy w innych ...
Poza tym wiele razy się słyszy że pan X zrobił na seryjnej puszce 400KM a pan Y na chińskim FMIC-u ( niech będzie że na tym kiepskim ) wyciągnął 500 KMSłyszałem nie raz i w sumie osobiście nie widzę przeciwwskazań aby używać seryjną puchę nawet i w setupach bliskich 400 HP . Ba , kity APR stage 3+ też używały seryjną puszkę .
Nic z tego nie zmienia jednak faktu że mniejsza restrykcja ''na wlocie'' jest pomocna i przydatna .
Idę o zakład że po wgraniu gotowca jakie CS ma dla tych silników w aucie wyposażonym w dobry stożek wyjdzie więcej koników
Zawsze jednak pozostaje pytanie ile wyszło by u pana X na porządnym stożku a u pana Y nz porządnym FMIC-u ..............
W zasadzie jak chcesz mieć optymalny setup to w okolice 400KM lepszy będzie większy stożek .
Mały zaczyna być restrykcyjny w okolicach 300KM co jednak nie znaczy że nie wyciągniesz z nim okolic 400 jeśli będzie turbina o odpowiedniej wydajności i inne mody temu sprzyjające ..
Niestety w A4 b5 możesz być skazany na mniejszy stożek i bardziej restrykcyjny dolot z powodu braku miejsca ( jeszcze zależy czy turbina będzie bottom czy top mount ) .
Jeśli chodzi o koszt wysyłki indywidualnej to wszystko zależy ile chcesz czekać .
Jeśli chcesz dostać w tydzień to nie wyrobimy się w 35$ jeśli jednak możesz czekać 6-8 tyg to taki koszt wysyłki ( za duży i may ) jest jak najbardziej realny .
Pozdrawiam
Seryjna puszka powietrza wystarcza na 400Km , co CompSport udowodnił dawno temu. No ale każdy robi jak chce.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Dodam tylko, że owszem seryjna, ale od TTS (wypowiadam się o MK2, być może seryjne w MK1 były świetne już w mniejszych silnikach).
A różni się w istotnym stopniu od zwykłej Mk2? Bo aż dokładnie w tym celu na Roadshow strzeliłem kilka fotek i film pod maską TTS, tylko nie miałem kiedy porównać ze swoim.
Obudowa jest kilka razy większa, więc i filtr pewnie też. Poza tym dolot jest odsunięty od silnika.
stożek miałby być zamontowany w a4 b5. Głównie to chodzi mi o miejsce. Silnik jest wzdłużnie. Miedzy puszką a silnikiem jest niewiele miejsca i nie wiem czy uda się upchać TD05.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem