_arek_ - Rozmiary filtrów są podane w pierwszym poście .
Jeśli chodzi o rozmiar to mały staje się pewną restrykcją przy przepływie wymaganym do uzyskania 280 - 300 KM .
Tak więc w większości wypadków mały jest wystarczający .
Zresztą i o tym jest napisane w tym temacie o ile dobrze pamiętam
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
O prosze, to jak bede moj wymienial, to wezme duzy
_arek_ - Rozmiary filtrów są podane w pierwszym poście .
Jeśli chodzi o rozmiar to mały staje się pewną restrykcją przy przepływie wymaganym do uzyskania 280 - 300 KM .
Tak więc w większości wypadków mały jest wystarczający .
Zresztą i o tym jest napisane w tym temacie o ile dobrze pamiętam
Ja wstrzymałem się z zamówieniem, bo w CompSporcie mi powiezieli, że do 320KM stosują fabryczne filtry.
Dobrze ci powiedzieli, ten mod w seryjnym aucie robi się nie dla mocy a dla efektu akustycznego i ten jest zdecydowanie na plus względem fabrycznej puszki.
Znowu TT znowu Cabriolet
Jak zalozysz stozek to cs zrobia ci program i moc z pewnoscia nie zmaleje
Nie twierdzę, ze zmaleje, po prostu powiedzieli mi, że na standardowym filtrze zrobią mi to samo, co na stożku, dopiero powyżej 320KM standardowy nie wydaje.
To ciekawe, bo logi mowia zupelnie cos innego ...
Mówimy o przyrostach, a nie o, tu cytuje (gejowskich koniach)
No tak 5-8 km to juz gejowskie przyrosty, ale z 10-20nm tez?
20nm to optymistyczny wynik, nie mal jak po samym programie w niektórych autach, widziałeś takie przyrosty w TT 2.0TFSI?? po samym stożku?
w CS kiedyś Pat mi powiedział ,że schamował swojego golfa 2.8t z mocą 480km. Po czym wyjął całkowicie puszkę i wynik wyszedł taki sam:P Dlatego sądzę iż w seryjnym aucie nie spodziewałbym się praktycznie niczego poza gwizdaniem i sapaniem. TIP to już co innego ale sam stożek to takie "gejowskie konie" których tak na prawdę niema .
WTF Panowie , robicie mi burdel w temacie !
Reasumując i kończąc OT
Słyszałem nie raz i w sumie osobiście nie widzę przeciwwskazań aby używać seryjną puchę nawet i w setupach bliskich 400 HP . Ba , kity APR stage 3+ też używały seryjną puszkę .
Nic z tego nie zmienia jednak faktu że mniejsza restrykcja ''na wlocie'' jest pomocna i przydatna .
Idę o zakład że po wgraniu gotowca jakie CS ma dla tych silników w aucie wyposażonym w dobry stożek wyjdzie więcej koników
Koń to końMówimy o przyrostach, a nie o, tu cytuje (gejowskich koniach)
Inna sprawa jeśli np komuś hamownia zawyża o 20 koni ale jeśli pomiar był robiony na tej samej hamowni przed i po to przyrost jest realny i miarodajny ..
Słyszałem o tym i nawet w tym temacie już wspominałeś . Tyle że przepływ przez prostą rurę będzie gorszy niż przez taką samą rurę ale zakończoną ''trąbką'' poprawiającą przepływ nawet jeśli w grę wchodzi restrykcja w postaci papierowego filtra . Proponowałbym nie powoływać się więcej na ten przykład bo dobrej prasy mu tym nie robisz
Na zakończenie jeszcze raz proszę aby w tym temacie poruszać kwestie dotyczące specyficznie tych filtrów .
W zasadzie jest już na forum temat gdzie ogólnie poruszany był temat stożków więc można tam dyskutować do woli
Pozdrawiam
To kiedy wkladasz seryjna puche?
ja bym chętnie podyskutował jak go najlepiej umyć. Sam odkurzacz nie przynosi ciekawych efektów. Brałem Zmywaczem i coś się poprawiło ale nadal nie jest taki ładny jak był kiedyś
Amsoil nie zaleca stosowania żadnych płynnych środków czyszczących .ja bym chętnie podyskutował jak go najlepiej umyć. Sam odkurzacz nie przynosi ciekawych efektów. Brałem Zmywaczem i coś się poprawiło ale nadal nie jest taki ładny jak był kiedyś
Rekomendowany sposób to przedmuchanie filtra sprężonym powietrzem od strony czystej pod kątem 45* do płaszczyzny filtrującej z odległości ok 10 cm i ciśnieniem 20PSI
Najlepiej używać taką końcówkę
Drugi rekomendowany sposób to podciśnienie od strony brudnej czyli odkurzacz i odpowiednia wąska na końcu ssawka .
Ja czyszcząc swój najpierw '' dmucham '' a potem odkurzam
Nie mniej jednak jeśli chodzi o efekt wizualny to niestety filtra nie da się doczyścić aby wyglądał tak jak nowy .
Ani odkurzanie ani przedmuchiwanie nie przywróci już tego jasno niebieskiego koloru i filtr zostanie lekko przyciemniony .
W zasadzie jest to co widać to jest ten najmniejszy kurz który osadza się na samych włóknach i nie psuje to przepływu ani filtrowania .
Po prostu ten typ tak ma i nic nie można na to poradzić
Można ewentualnie dokupić '' skarpetę '' czyli tzw przed filtr , ma on dość duże otwory tak więc nie popsuje za bardzo przepływu a nie brudzi się , nie widać po nim i łatwo się czyści . Chyba kupię to dla siebie i przetestuje czy będzie jakakolwiek różnica na przepływie ( oczywiście jak już zakończę budowę auta
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem