Nie ma się co martwić, oryginalna obudowa waży z kilogram, jeżeli nie masz ekstremalnie odelżonego auta i nie walczysz o każde 0.005 KM to nie ma sensu tego zmieniać. Kilogram różnicy to jest mniej więcej litr paliwa także bez przesady
Nie ma się co martwić, oryginalna obudowa waży z kilogram, jeżeli nie masz ekstremalnie odelżonego auta i nie walczysz o każde 0.005 KM to nie ma sensu tego zmieniać. Kilogram różnicy to jest mniej więcej litr paliwa także bez przesady
Ok, dzięki za radę. W takim razie jak skończę (czekam jeszcze tylko na uszczelki kantowe) wrzucę jak to wyszło i być może ktoś się skusi na tą drugą
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
futerkiem ?:P
Brylantami
Znowu TT znowu Cabriolet
Dobra, to i ja się zbiorę i w końcu wrzucę jak to u mnie wyszło
A wygląda to tak:
Osłonę zrobiłem mniej więcej na podstawie projektu "oOkillerjezOo" tylko lekko ją zmodyfikowałem.
Co prawda u mnie jest dość odsunięta, ale projekt pozwala na maksymalne dosunięcie do prawego nadkola/błotnika tylko trzeba by przewiercić otwory aby przesunąć mocowania.
Osłona zrobiona z odpowiednio dogiętej blach stalowej, pomalowana farbą żaroodporną i obłożona uszczelką.
Tak jak pisałem wcześniej posiadam 2 osłony (drugą robiłem na wszelki jak bym coś spartolił, ale się udało )
tak więc jeśli ktoś chce to oddam zapasową za cenę przesyłki
Osłona juz zaklepana oby służyła nowemu właścicielowi
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez PAHO ; 21-05-2014 o 20:42
Witam, zabieram się za budowę osłony filtra. Pierwszy projekt powstaje z kartonu oklejonego włóknem i żywicą epoksydową, zastanawiam się nad tworzywem sztucznym odpornym na temperatury np. PEEK, ABS.
Możecie mi coś powiedzieć o filtrach stożkowych stalowych, ich wydajność jest lepsza od włukiennych, czy lepiej nie kombinować?
Nie są to materiały wdzięczne do obróbki i wykonania takiej osłony ale przeciwwskazań nie widzę.
Jeśli chodzi o stalowe filtry to wydajność przyzwoita ale za to jakość filtrowania kiepska .
Nie jest to temat o filtrach i jak masz w tej kwestii dodatkowe pytania to zapraszam do jakiegoś wątku o filtrach
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Nie są to materiały wdzięczne do obróbki? Można zamówić elementy wycięte na dowolny wymiar/projekt. Pozostaje kwestia połączenia elementów. Kierując się takimi materiałami brałem pod uwagę odporność na temperaturę. Jak są jakieś lepsze materiały to czekam na odpowiedź.
Możecie podrzucić link do tematu z filtrami najlepiej stożkowymi.
Rozumiem jakimi kryteriami się kierowałeś tylko że tak na prawdę nie ma to aż tak wielkiego znaczenia.
Dzięki osłonie z materiału o bardzo dobrych właściwościach termoizolacyjnych temperatura zasysanego powietrza być może spadnie o ułamki stopnia.
Musisz pamiętać że mowa tutaj o silniku turbodoładowanym a nie wolnossącym. Przepływ powietrza jest bardzo szybki pod obciążeniem.
To zimniejsze o ułamek stopnia powietrze i tak zostanie rozgrzane podczas sprężania przez turbinę do wysokich temperatur a za jego chłodzenie zanim dostanie się do komory spalania odpowiedzialny jest Intercooler.
Tak jak już wspomniałem, przeciwwskazań nie widzę.
Zwłaszcza jak ktoś wytnie za Ciebie i posklejasz sobie specjalistycznym klejem
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
W doborze materiału do budowy osłony kieruje się łatwopalnością materiałów użytych do budowy. Boję się pożaru w komorze. Do obniżenia temperatury posłużę się np. ekranem pod grzejniki i pomyślę o doprowadzenie zimnego powietrza pod filtr.
W zasadzie każdy z zaproponowanych tutaj materiałów ma na tyle wysoką temperaturę samozapłonu że o pożar osłony w wyniku temperatur panujących pod maską nie ma się co martwić.
Oczywiście inna sprawa kiedy to w wyniku jakiejś awarii pojawi się pod maską otwarty płomień...
Wtedy to już reakcja łańcuchowa bo pod maską jest sporo materiałów łatwopalnych .. Gumowe rury i wężyki, plastikowe osłony wiązek elektrycznych, izolacja przewodów elektrycznych, plastikowe zwory, obudowy, itd, itp ...
Tak czy inaczej , życzę powodzenia w projekcie i liczę na fotki gotowej osłony.
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden