Witam,
jestem nowy na forum oraz świeżym posiadaczem Audi TT 1,8T 180 KM. Mam do Was pytanie czy też tak macie, otóż jak ruszam ostro i cisnę do 6 tyś. obrotów i szybko zmieniam bieg na drugi i dalej ostro cisnę gaz to tak jakby na początku, zaraz po zmianie biegu na drugi samochód słabł. Czy jest to normalne? Czekam na odpowiedzi jak to jest u Was.
Jeśli poprawnie zrozumiałem co masz na myśli to nie jest to poprawne zachowanie auta .
Przyczyn może być kilka , najlepiej przeskanować auto , jednak jest duże prawdopodobieństwo ze winna jest przepływka lub nieszczelność w układzie .
Na przyszłość proszę o chwile zastanowienia w którym dziale zakładasz nowy wątek , dział
> Zrób to sam < nie jest dobrym działem na tego typu tematy.
Zamieszczamy w nim instrukcje i wskazówki jak przeprowadzić konkretne operacje i naprawy
Przenoszę i ...
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
8. Kazdy temat powinien znalezc sie w odpowiednim dziale. W przeciwnym razie watek bedzie przenoszony lub usuwany.
9. Kazdy temat powinien odzwierciedlac tresc watku. Niedopuszczalne jest tworzenie tematu np. o tresci "Pomózcie", "Uwaga mam problem!, czy chociazby "d302czddepqe084kd".
barTTek ja rozumiem że je regulamin forum ale ostatnio wydaje mi sie ze forum robi się nieco chamskie bo gnoi sie każdego kto ww regulaminu nie przeczyta Panowie troszke pokory nie każdy czyta regulamin no chyba że zrobisz tak że po rejestracji każdemu sie wyświetli na kompie
to taka uwaga na przyszłość bo od kiedy tu jestem zauważyłem że od jakiegoś czasu robi się chamsko
JAK KTOś Z TEGO FORUM MA obrażać NOWYCH TO NIECH SIę W OGULE NIE ODZYWA
PANOWIE TROSZKE POKORY
[ Dodano: 23 Sierpień 2009, 22:23 ]
PS. SORKI ZA OT
:P
Sprzedam TT 180 KM rok 99 cena 26000 tel 517385046
http://owex.firmy.net/
To w takim razie po co jest regulamin?
Chyba po to zeby go przestrzegać a nie zeby tylko sobie byl.
Forum to jeden wielki śmietnik, tematy z nazwami bez sensu, nie w tych dzialach, powtarzające sie, z milionami pytajników. . Nie bedzie pokory dla tych co nie chce sie im czytać regulaminu.
DORKNEST nie po to trudziliśmy sie nad jego wymyśleniem zeby polowa userow miala to gdzies? Mowisz zeby dac go przy rejestracji, a co z zarejestrowanymi juz userami? mam liste userow ktora nie zaglądnęła nawet do regulaminu i jak chcesz to moge Ja udostępnić, Licze ich w setkach....
Skoro robimy wszyscy OT to i ja się przyłączę
Popieram zdanie BarTTka jesli chodzi o porządek na forum , musimy wszyscy o to dbać i czasami poświecić troche więcej czasu choć by na przeszukanie forum czy chwile zastanowienia nad tytułem i trescia nowego wątku .
Jestem jednak zwolennikiem bardziej dyplomatycznego sposobu zwracania uwagi w przypadkach gdy treść nie jest obrazliwa dla innych .
Pozdrawiam
Arttur, ale ja tez tak mam 1 bieg petera wpinam drugi i mały spadek mocy po czym jak układ sie z nowu napompuje na maxa to znow petera,ja myslałem ze przez to ze mam za duzy intercooler do mojej turbiny i dlatego jak wpinam drugi bieg cisnienie spada i za nim znowu napompuje cały układ na max to minie jakas czesc sekundy,moze jestem w błedzie,moze ja tez mam nieszczelnosc.hmm....no teraz to juz nie mam pojecia,druga spraw :zastanawiało mnie to ze jak kiedys zaczałem sie bawic mbc to max cisnienie jakie dała turbina to było 1.7 bar ale to juz na skreconym na maxa mbc,zdziwiło mnie ze turbo tylko tyle dmuchnie myslałem ze wiecej wiec moze to faktycznie nieszczelnosc,kurcze jutro bede cały dzien sprawdzał (twoim opisanym sposobem) szczelnosc układu
Czy ten wątek ma nazwę OT
Znowu TT znowu Cabriolet
Panowie a nie piszecie czasem o efekcie turbo dziury w zakresie niskich obrotów?
nie jeździmy szybko tylko wolno latamy
Jeśli ciągniemy jedynkę na max i zmieniamy na 2 to dwójce jest ok 5tys obrotów , przy tych obrotach jeśli wdepniemy na gaz to turbina wkręca się błyskawicznie .
Turbo-dziura występuje w niższym zakresie obrotów
kamil pasik U Ciebie może to byc spowodowane dużym FMIC-em ewentualnie małą nieszczelnością lub nieszczelnym DV , u kolegi pewnie 2 ostatnie czynniki są ''winne'' .
MBC może pracować jedynie o daną wartość ciśnienia ponad ciśnienie na jakim pracuje
wastegate . Każdy MBC ma ta wartość ciśnienia inną
1.7 bara to i tak max co może dać Twoja turbina ...
Jeśli chcesz dalej kontynuować temat MBC to róbmy to w temacie o MBC ktoty jest w dziale Tuning ....
Pozdrawiam
i znowu zrozumialem raptem pare slow z calej twojej wypowiedzi -.- "dv" "turbina" "tuning"
Gdy tankujesz z myślą o najbliższym czwartku bądź niedzieli to wiedź, że szatan się tobą interesuje
Arttur, no zamiast seri dv to mam forge wiec raczej nie obstawiam ze jest nieszczelny,wiec raczej obstawiam ta mała nieszczelnosc,dzieki
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
