Dokładnie tak jak pisze WOWO, ZUCZEK i Kuba. Balast przewidziany był przez projektantów i miał trzymać samochód na drodze. Nie zmienia to faktu że kanapa fotele czy klima i inne pierdoły wewnątrz samochodu raczej nie mają większego znaczenia.
Dokładnie tak jak pisze WOWO, ZUCZEK i Kuba. Balast przewidziany był przez projektantów i miał trzymać samochód na drodze. Nie zmienia to faktu że kanapa fotele czy klima i inne pierdoły wewnątrz samochodu raczej nie mają większego znaczenia.
odnośnie fmica...jest on lekki i to co zrobiło wylot czyli 2 intercoolery ich mocowania i gumowe łączenia na 100% nie były lżejsze od tego zestawu który założyłem, może ciężkie orurowanie wowo i duży chińczyk sporo waży ale ten kit co ja mam w aucie ma na pewno porównywalną masę z seryjnym orurowaniem....a catch tank to raptem z 1.5 kg a tak jak pisałem doliczyłem 5 kg na takie różne pierdoły..
odnośnie tej ironii jeśli myślicie że ja tylko autem jezdzę na wprost to spoczko ale ja swoje wiem..możecie się śmiać że robię bzdury ale po zrobieniu porządku pod maską wjadę na wagę gdzie bedę znał naciski każdego koła z dokładnością do 1kg i jestem już wstępnie umówiony na takie ważenie...więc sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie...a jak macie pisać bzdury o zakładaniu kół od roweru itp to sobie darujcie bo to tyko utwierdza mnie w przekonaniu że bagatelizujecie tak ważną rzecz jak masę...już ktoś się kiedyś śmiał że zakładam aku lżejszy o 10kg...
Na temat masy coś wiem, mając ociężałe Cabrio to sporo hp ucieka mi wzgledem Coupe nad czym bardzo ubolewam, bo czuje się tą masę i mam wielką frajdę jak mogę coś niepotrzebnego z auta wywalić, ale nigdy kosztem bezpieczeństwa, do czego należy usuniecie tego doważnika z tyłu i niestety może to być mod nie odwracalny, jeżeli przy 240km/h tył wyprzedzi mi przód. i takiej modyfikacji stanowczo nie polecam, no chyba ze wyrzucamy balast na jakiś mały wyścig 1/4mile a potem wkładamy z powrotem do codziennego użytku.
Znowu TT znowu Cabriolet
ostatnio jechałem 260...auto tak przyklejone do drogi że przy zmianie pasa nawet nie ma mowy o czymkolwiek, zresztą ten balast wiele osób wywalało i praktycznie nikt nie zaobserował niekorzystnych zachowań auta...ale właśnie aby rozkład mas był ok po to wyrzuciłem zwykły aku i dałem lekki i uczynię jeszcze pare takich zabiegów jesli bedzie się dało aby rozkład był ok, niema co bić piany tylko zrobie zważę i będzie wiadomo...ale ja odkopałem kotleta nie żeby słuchac czy wywalenie obciażnika jest ok czy nie bo ja zrobiłem to już rok temu i jezdżę a jeszcze nikt z Was tego nie zrobił a się prześcigacie nad różnymi wizjami i konsekwencjami braku odważnika tylko wątek odkopałem po to aby może ktoś mi podsunął pomysł co by tu jeszcze może wywalić..ale widzę że brak ciekawych pomysłów raczej...
Paweł może Twoja dokładka do lotki powoduje korzystniejsze zachowanie samochodu na drodze.
Ja tego balastu nie odkręcę z tylko jednego powodu. Nie mam QUATTRO i mam lekki tył, balast raczej jest potrzebny.
Natomiast bardzo chętnie z przodu bym coś wywalił.
no ja nikomu nie karze nic odkręcać...każdy robi jak chce..moim głównym nastawieniem jest wywalanie kg z przodu...tył raczej już bym nie ruszał , dlatego jak silnik wyjmę to bedę bardzo wnikliwie się przyglądał co tu jest jeszcze zbędne..i czuje że na pewno coś znajdęhihi
Tak PAWEŁ ale nie wiem czy wiesz że nie wszystko na tym forum kreci się wokół twojego auta, chlopaki z FWD pytaja ja doradzam ktoś odradza, na tym polega dyskusja, wiec zupełnie nie potrzebnie się unosiszZamieszczone przez Pawel-2005
tak ale pisałęm że ośka ma chyba gorszy rozkład...ale czy jesteście pewni na 100%? jest to wysoce prawdopodobne ale Q 225 tez ma cięższy przód tylko pytanie na ile...najlepiej jak by to zwazył...wowo swoją wazył to niech powie jak wyszło, pisał mi ale juz nie bardzo pamietam, no i czy było cos korygowane gwintem...
hah rozklad masy fwd i Quattro to tylko 2% roznicy (fwd 62/38 Quattro 60/40)
Google Tłumacz
to w nowym TT RS jest 59.8/40.2 wiec w MK1 jest calkiem nie zle
Ostatnio edytowane przez matikte ; 05-03-2011 o 20:15
może powiecie że to głupie ale jak bym miał szkic tt( a są na necie) to mógłbym sobie teoretycznie przeiczyć mniej wiecej co tam się pozmieniało..ale nie chce mi się już bawić w taką teorię...po zmianie wiadę na wagę i będzie wiadomo,
ale się potwierdziło że fwd mimo wszystko nie ma aż tak duzo gorszego rozkładu mas:P
Jeśli interesuje cie redukcja masy na przodzie to moze przyda sie ten link pełny body kit kevlarowy
Koraszewski Auto Sport
Panowie .. panikujecie trochę z tym balastem
Przeznaczeniem jego jest równoważenie ciężaru pełnego baku który w ośce najwięcej warzy po stronie pasażera .
Pewnie zostawili go i w quattro aby poprawić rozkład mas .
Musicie też pamiętać o tym że fabrycznie auto musi wyjść z fabryki z takimi właściwościami jezdnymi aby kierowca o najgorszych zdolnościach nie przestraszył się auta
Generalnie można to spokojnie wywalać , jedynie w autach bez spojlera może to być powód do głębszych rozmyślań
Idealnym wyjściem w takiej sytuacji jest wywalenie balastu i przeniesienie akumulatora do bagażnika .
Inna sprawa ze po wywaleniu tylko tego balastu redukcja wagi będzie minimalna i efekt niemożliwy do odczucia czy nawet pomiaru .
Natomiast jeśli mamy na celu ogólną redukcje wagi auta to jest to jeden z wielu istotnych elementów na zasadzie kilogram do kilograma ......
Pozdrawiam
Tak, ważyłem swoje auto wraz z naciskiem na osie i nie wypadło źle - ośka. Wyników niestety nie zapisywałem i już nie pamiętam. Dlatego też nic nie robie w tym kierunku. Poza tym TT nigdy nie bedzie dla mnie mega szybkim kilerem i nie widze potrzeby bawienia sie w pierdoły typu odchudzanie i zliczenie każdego kg - to nie moja bajka. Auto ma być komfortowe, w miare szybkie i bezpieczne.
Co do ustawiania balastu poprzez zawieche, powiem szczerze ze to jest proces pracochłonny i długotrwały. W motocyklu nie mam z tym zadnego problemu i w kilka chwil potrafie wyczuc zachowanie szpeja i dostosować jego nastawy do nawierzchni. Z autem mam problem i wiem ze u mnie w okolicy i na tym forum nikt nie jest mi w stanie pomócTo po prostu doświadczenie... Dlatego ustawiłem to tak, jak wydaje mi sie ze jest dobrze. Trakcja jest, zachowanie auta w miare poprawne, aczkolwiek wiadomo ze przy takim zawieszeniu, punkt krytyczny jest praktycznie nie wyczuwalny. Trzyma, trzyma, trzyms, o kur.... :/
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
A moze jakis poliweglan
zamiast szyb?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
