Szukałem cos o tym ale albo kiepsko szukałem albo nie było tego tematu.
Bo generalnie TT jak na takie małe autko wcale nie jest takie lekkie i moze by cos można wyrzucic. No koło dojazdowe z lewarkiem i paroma głupotami to jest pierwsza rzecz która przychodzi mi na mysl , czytałem ze ktos kiedys pisał ze tylna kanapa jest dosyc ciężkawa a w sumie i tak niewielką rolę spełnia. Z tego co wiem to pod nia jest ta wykładzina taka jak w całym aucie wiec po jej wywaleniu nie powinno byc widać kabli itp bo nie chce robic z tt auta spartańskiego ale pare kg mniej by niezawadziłowogóle mają sens takie zabiegi? bo osobe ważącą ok 80kg czuć wyraźnie:P piszę o tym gdyż u znajomego w crx po wywaleniu tylnej kapany poprawił się komfort z tyłu. Siedziało się coprawda **** na gołej blasze ale mozna było tam wejśc i gdzie nogi wcisnac , bo z kanapą to ilość miejsca w crx bym porównał do tego co u nas
[ Dodano: 8 Czerwiec 2009, 10:44 ]
dodam ze szukałem danych tt quattro sport i masa niby taka sama 1390 (u nas wyczytałem ze 1395 prawda to?) a tamta wersja własnie niema tylnej kanapy i chyba klimy , więc czego ma wiecej? albo cos z tymi danymi jest nie tak:P
więc na prośbę umieszczam listę rzeczy które wywaliłem aby uzyskać redukcję 100kg wagi lub 120kg na małych kołach, moje auto jest bez bose a więc pewnie też parę kg mniej bo zmacniaczy niema itp :
wydech to dp siatka sama rura i niewielka puszka końcowa....przyjąłem że 10kg mniej ale podejrzewam że więcej
zapas i wszystkie narzędzia ......przyjąłem 15kg
balast z 2 blaszkami śrubami itp ....wyszło 17kg
tylna kanapa razem z półką około 20kg -2kg na moją rozpórkę i "kanapę"
lekki akumulator to różnica w wadze 10kg
lekkie koła 16tki z dystansami to waga po 6kg mniej na sztukę
moje 19tki to mniej po 2kg na sztukę względem ori 17tek ale + dystans wychodzi to samo
pod maską już nie ważyłem ale wyleciały wszystkie Nki pompa sai i jej mocowanie śruby combivalce itp, system evap
większośc plastików obudowa aku blaszka nad zderzakiem i generalnie jakieś tam mocowania icków kierownice ale to już na rzecz fmica , ciężkie mocowanie sygnału i takie duperele które po prostu można było wywalić:P
to co teraz zrobi wylot (niestety juz niezawiele bo nie mam już ciekawych pomysłów)
tylne mocowanie do holowania ...waży to przynajmniej 1kg jak nie 2..zamiast tego będzie taki sznureczek jak w autach wrc a on nic nie waży
lekki zamach różnica około 7kg
masywne mocowania rur od turbo do 1 fmic( bardzo masywne ) i waży to pewnie ze 2 kg
osłona kolektora wydechowego pewnie też z 1kg , podpora kolektora dolotowego i jakieś już takie małe "śmieci"
czesc elementów wywalam bo są zbędne albo nie konieczne a częśc bedę zastępował lekkimi elementami z alu
cały układ turbo-fmic-kolektor będzie z alu, także tip też z alu i wszędzie gdzie można użyć alu to będzie alu:P
pomimo że się uzbiera tego przynajmniej z 10kg to też sporo dojdzie bo i fmic nie jest już lekki turbo wieksze kolektor będzie masywny itp no ale to jest nieuniknione:P
podejrzewam że auto troszkę przytyje na nowym setupie ale zapewne mniej niż bym nie robił tych zabiegów..ogólnie myślę że więcej niż 10kg mu nie przybędzie ale to się okaże na warzeniu:P
Odpowiedz z cytatem