16795/P0411/001041 - Secondary Air Injection System: Incorre

[max1236454]

16795/P0411/001041 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
Fuel Pump Relay (J17) faulty
Hoses/Pipes to/between Components faulty/clogged
Secondary Air Injection Pump (V101) faulty
Secondary Air Injection Pump Relay (J299) faulty
Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) faulty
Possible Solutions
Check Fuel Pump Relay (J17)
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Secondary Air Injection Hoses/Pipes for Carbonization
Check Secondary Air Injection Pump (V101)
Check Secondary Air Injection Pump Relay (J299)
Check Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112)

pytanie do znawcow - pojawił mi się ten bląd po wywaleniu n249 i n112 oraz nie prawidłowym odłączeniu "trójnika od kolektora ssącego" (już naprawione) - czy mogło być to tym spowodowane tym właśnie rozłączeniem

[ Dodano: 18 Maj 2009, 17:19 ]
dodam że kontrolka MIL się nie zapalila

[Arttur]

Blad ten pojawia sie zawsze kiedy nie dziala system SAI .
I tak , masz racje jest on nastepstwem wywalenia N112 ktory dostarcza podcisnienie do Comni Valve a ten z kolei otwiera droge dla powietrza z pompy SAI ..

N249 nic do tego nie ma , jesli wiec chcemy go usunac wraz ze zbiorniczkem podcisnienia a zostawic system SAI to powinnismy podpiac N112 ( wezyk pobierajacy cisnienie ) bezposrednio do kolektora .

Nie ma natomiast nic do tego wspomniany trojnik

Tyle teorii , z praktycznej strony nie ma sie czym przejmowac bo blad nie ma wpluwu na osiagi i prace silnika .
Bedzie on zawsze jesli nie dziala SAI bo 2-ga sonda " spodziewa sie widziec " znacznie wiecej powietrza i wieksza temperature przy zimnych startach .
Jesli juz masz wywalony N112 to mozna tez usunac pompe od SAI , weze i Combi Valve




Pozdrawiam

[max1236454]

tak właśnie w najbliższym czasie zamierzam uczynić jedyne co mnie powstrzymuje to czas, którego zawsze brakuje - a co do sai to dziwna sprawa bo teoretycznie jest odłączona od podcisnienia i nie powinna chodzić wogóle (?) a ten grat dalej chodzi jest poprostu "niezniszczalny" i denerwuje mnie strasznie bo jak co rano odpalam to czuje się jak kierowca ruskiego śmigłowca, który ma zaraz wpaść w prędkość nadświetlną a przechodnie pewno myślą że auTTo mi się zaraz rospadnie


Arttur z tego co napsałeś w moim poprzednim temacie wnioskuję ze błędy te dwa mogą (napewno są) powiązane ze sobą - bo jak sai pompuje jakoś tam bo przecież podciśnienie odłączone a ona dalej "żyje" i 2-sonda "oczekuje" większej temperatury w wydechu i więcej powietrza a ani jedno ani drugie nie wystepuje - więc mam te dwa błędzy, które nie mają wpływu na osiągi - czy może (jest) $to prawdopodobne

[Arttur]

Nie dziwna sprawa tylko nie precyzyjnie napisalem
Pompa od SAI bedzie dzialac bo jest podpieta elektrycznie i tloczy powietrze do zamknietego Combi Valve ktory powinien byc otwatry przez N112

Tak wiec SAI jako system nie dziala i dla tego jest ten blad , nie ma on nic wspolnego z bledem katalizatora bo wystepuje on w odwrotnych okolicznosciach , jak dokladniej w to '' wnikniesz '' to z pewnoscia bedziesz wiedzial o co mi chodzi




Pozdrawiam

[max1236454]

ok zrozumiałem tyle że usunąć chwasta na dobre "wyrywając go z grządki"

[Darson]

Wywaliłem cały złom od sai:


Zaślepka od Pawła jest na miejscu, opornik 10W 330 ohm poleciał na kable od pompy. Opornik 10W 30 ohm na N112, zaworek na pokrywie zostawiłem na razie podpięty elektrycznie. Wężyk leci od dv do kolektora.

Na 2-giej sondzie mam adapter, nie ma katalizatora, jeśli to ma jakieś znaczenie.

No i pojawia się błąd i zapala się kontrolka check engine po przejechaniu około 50 km. Kasuję i powraca.

Jedyny błąd jaki mam:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -


Właśnie nie wiem co tu może być nie tak. Niektórzy na forum po usunięciu tych gratów i wsadzeniu oporników chyba już nie mają błędu?
Może popsułem opornik na pompie przy zakładaniu? Czy to może być coś innego?

Błąd sobie mógłby być jeśli jest on następstwem wywalenia sai, ale wkurza mnie świecąca kontrolka.

--
Coś się forum rozjechało, mam wybrany polski, a wszędzie wszystko po ang i krzaczki. Jak edytuję, to pokazuje pierwsze kilka znaków...

Ktoś włączył ograniczenie znaków? Nie mogę napisać całej wiadomości.
Mała propozycja, może wywalcie język angielski z katalogu z forum jak nikt z niego nie korzysta, bo co jakiś czas forum się krzaczy.

---------- Post dodany o 22:41 ---------- Poprzedni post z 22:38 ----------

Wybrałem język ang, zapisałem, później pl, zapisałem i się naprawiło.

[Arttur]

To właśnie jest ten problem z usunięciem SAI że w niektórych ( nie we wszystkich ) autach będzie pojawiać się błąd : Incorrect Flow Detected .
Nie ma on nic wspólnego z opornikiem bo wtedy był by błąd typu przerwa w obwodzie .
Błąd pojawia się dla tego że ECU '' spodziewa się '' innych wartości z sondy lambda podczas zimnych startów .
W autach w których to występuje jedyna opcja na pozbycie się tego to korekta oprogramowania .








Pozdrawiam

[ZUCZEK]

No ja nie mam już sai ale nie wywala błędu, chyba właśnie po przez wyłączenie programowe drugiej sondy lambda

[Darson]

Cholera, to nie mam szczęścia :/ Za mądry samochód.
Kontrolka mnie wkurza i będę musiał coś z tym zrobić, wolę wiedzieć jak by się stało coś poważnego.

[Arttur]

Może pora na zmianę programu przyszła , przy okazji wyeliminuje się ''oczekiwania ECU '' odnośnie SAI






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

ale to chyba żadko się tak dzieje? że wywala kontrolkę?

[Arttur]

Częściej w wersjach USA oraz 2001 i młodszych , rzadziej w 2000 i starszych ...







Pozdrawiam