Usuwanie N249 i N112 dla TT 180KM

[Pawel-2005]

śrubka ładnie ztoczona wyglądająca jak profi zatyczka...no hmm mógłbym pochromować ale już w miejsce tej zatyczki jest wężyk od doładowania jak by coś..no robieniem profi pod maską zajmę się gdy bedę składał motorek a odnośnie zatyczek jak znajdziesz coś fajnego to zapodaj linka moze komus sie przyda

[Tomi-Quattro]

Witam
Panowie co podlaczyc do EGR.Wyrzucilem n249 i N112.W jedno miejsce w kolektorze podlaczylem DV a w drugie przewod z listwy wtryskowej.Do N112 idzie przewod z N249 i wychodzi do EGR.Ja zrobiem to tak ze przewod z EGR podlaczlem trojnikiem z DV.Zastanawiam sie czy lepiej nie bylo by do listwy wtryskowej.
Wspomne ze APX.
Pozdrawiam

[Arttur]

To nie o EGR Ci chodzi tylko system SAI i jeśli poznawiłeś funkcjonalności zawór N112 to system SAI i tak nie działa tak więc nie ma potrzeby żeby do Combi valve szedł jakikolwiek przewód podciśnieniowy .





Pozdrawiam

[Tomi-Quattro]

Dzieki wielkie za wyjasnienie.

pozdrowionka i ZDROWYCH I WESOŁYCH ŚWIĄT

[wowo]

Nie wiem czy wiecie, ale po wywaleniu SAI i nie wyłączeniu tego programowo nie działa regulacja sondy lambda Zatem do tego momentu polecam zostawić zaworek podpięty elektrycznie.

[Arttur]

Zgadza się chodzi konkretnie o N112 i auto adaptacje ECU , choć w niektórych modelach dzieje się tak też po wywaleniu N80
Wartości w bloku 032 będą zawsze 0% w 2 pierwszych okienkach .






Pozdrawiam

[wowo]

Tak, masz racje z tym N80

[Pawel-2005]

no skoro jesteśmy już przy n80 to od puszki z węglem aktywnym idzie taki przewód jak by platikowy do takiej drugiej puszki, tam jest zagięcie 90stopni i wchodzi do puszki od której idą 2 węże na listwę, jak zciągnąć te kolanko z tym przewodem, bo chciałem się pozbyć systemu evap ale ciągnę ostro za tamten wąż pokazuje się taka biała rureczka i nic a nie chcę urwać, jak nie wiecie o co chodzi to cykne fotke i przeniose do działu o evap

[Arttur]

Ściskasz tą złączkę w odpowiednim miejscu ( widać gdzie jak się przypatrzysz ) i schodzi lekko




Pozdrawiam

[ZUCZEK]

Ja bym nie ruszał tego systemu

[wowo]

To teraz takie ptanie...
Co dzieje sie niedobrego jeśli nie działa auto adaptacja ECU ?? gdy wartości w bloku 032 będą zawsze 0% ??

[Pawel-2005]

no to według mojego rozumowania jest tak że auto ma sztywną mapę napisaną pierwotnie podlewa auto według sondy itp ale jeśli okazuje się ze paliwa jest zbyt dużo lub mało ecu widzi że musi zmienić mapę czyli np w danych obrotach mniej podlać bo cześci powietrza brakuje a więc leje mniej paliwa bo mapa auta się troszkę zmieniła, mam u siebie zegar afr i widzę że po skasowaniu wszystkich błedów (czyli wyzerowanie tych wartości z tego co wiem) auto innaczej pracuje przez jakiś czas leje ciutkę innaczej paliwa innaczej chodzi na biegu jałowym a przede wszystkim innaczej podlewa gdy puszcze gaz to afr nie skacze że z 14 robi się 10 po odpuszczeniu gazu i potem ujmuje paliwa do 14 czasem jeszcze do 17 i potem wraca na 14 z czymś czyli jest takie przydławienie tylko jade mam 14 ujmuję gazu afr poleci na 12 (ujecie gazu) i wraca od razu na prawidłową wartośc czyli niema tego momencu że przez chwilę się przydusza bo niema paliwa...widzę to na tym moim druciarskim tuningu a jak jest gdy auto jest sterowane n75 to nie wiem ale ogólnie adaptacja jest ważna bo pełna moc uzyskuje właśnie po zadoptowaniu się komputera ja tak miałem jak byłem w krematorze zestroili mi na 260 z czymś a potem pojechałęm do nich po jakimś czasie to jeszcze prawie 10km przybyło i troszkę moment się wyrównał

[ICE]

Odepnę N80 testowo. Zrobię logi ciekaw jestem co pokaże.
Kiedyś przez przypadek jechałem z wypiętym N75 i nawet nie odczułem braku mocy chodź praca była wyraźnie inna.

[KubaTT]

Chłopaki, ja seryjnie w silniku nie mam systemu SAI. Czy w tym wypadku występuje u mnie zawór N112? Bo z tego co wyczytałem to właśnie on steruje po części systemem SAI, ale skoro ja go nie mam... ? No i właśnie co mogę wywalić z pod maski oprócz N249?

[Pawel-2005]

ststem evap...