Usuwanie N249 i N112 dla TT 180KM

[Arttur]

Jeśli skasowałeś błąd i pojawił się on ponownie to wynika z tego ze masz zawór jest uszkodzony i ECU to wykrywa ze względu na nieprawidłową oporność elektryczną zaworu .

Wywal więc całkowicie ten zaworek z auta i w jego miejsce podłącz do wtyczki opornik 30 omów 10W .

Usunięcie tego zaworu nie powinno mieć wpływu na sporadyczne falowanie obrotów bo zmieniamy tylko sposób sterowania zaworem upustowym .
Tak wiec najprawdopodobniej jest inna przyczyna przez która u Ciebie to występuje .






Pozdrawiam

[wowo]

Własnie robie przymiarke do wyrzucenia w moim AUQ tych zbędnych gratów. Niepokoi mnie tylko własnie ten trójki przy ssącym.
Czy odpiąć go w sposób jaki to zrobił max1236454 ??
Arttur znowu pisze ze jest to niepoprawne. Jak to więc zrobić by było zgodnie ze sztuką??

[ZUCZEK]

Ja z powodu tego trójnika odpuściłem tą operacje na razie

[Arttur]

wowo To zależy czy chcesz usunąć tylko N249 ( i /lub nie N112 ) i mieć sterowanie DV bezpośrednio z kolektora czy też chcesz zmodyfikować układ PCV i zamontować catch can-a .

Jeśli usuwasz tylko N249 to trójnik zostaje tak jak jest w serii .





Pozdrawiam

[wowo]

Planuje wywalić N249 i N112.

[Arttur]

No to trójnik przy kolektorze zostaje tak jak jest , likwidujesz tylko wężyki idące do N249 i N112 a w wolny króciec pod kolektorem pozostały po tej operacji wpinasz wężyk sterujący DV .




Pozdrawiam

[wowo]

Dzis zabrałem się za "oczyszczanie" układu z N249 i N112. Niby prosta operacja, ale podczas usuwanie poszczególnych elementów natknałem się na kilka problemów.
Dotyczą one podłączeń pod sztywne przewody. Było już troszke ciemno i być moze źle spojrzałem, bądź czegoś nie dostrzegłem. Chce się jednak upewnić i dowiedzieć zanim znowu się do tego zabiore, celem zakończenia tego procesu

http://www.fotosik.pl/showFullSize.p...be2fb612f89e3d

Na fotce powyżej są własnie te przewody. Zaczynam od tych na górze, po prawej stronie.
- Dwie grube gumowe koncówki wychodzą z N249 i N112 z czego 1 idzie do DV, a 2 do zbiorniczka podciśnienia. To jest jasne i wywalone.
- Cienki "parciany" wychodzi również z N249 i N112 i idzie do....??? Co jest na jego końcu?? Co robimy z elementem z którego to wypinamy??
- Gruby gumowy (ten z dwoma cybantami) Odniosłem wrażenie że idzie z przepustnicy, gdzieś w okolice sprężarl=ki...?? Zgadza się??? Pytanie jak powyżej. Co dokładnie łączy i co zrobić z elementami po jego obu stronach, po jego usunięciu?

[Pawel-2005]

nie wiem jak jest w 180tce ale w 225 po prostu wywalasz wszystkie przewody od n112 od n249 i ten doprowadzający do combi valve i zostaje jeden otwór pod kolektorem i od dv czy tam splitterem jak masz..łączysz to jednym gumowym przewodem i wszystko...generalnie to jest zadziwiająco proste...bo u mnie w apx jest to proste ale u Ciebie coś mi się kojarzy że jest nieco bardziej ...

[ZUCZEK]

W AUQ jest rozbudowane mocno, ale sam nie wiem jak to się robi

[Pawel-2005]

no to ZUCZEK już wiesz jak się to robi...wrzucaj fotki naszego dzieła i można wrzucić opis aby potomni wiedzieli jak można to szybko sprawnie wywalić bez spuszczania płynu chłodzącego( no chyba że chcemy combi wywalić i dać zaślepkę , w 225 jest sporo miejsca na odkręcenie zaworu natomiast w 180tce jeśli chcemy wywalić kombi musimy spuszczać płyn chłodzący) i całą operację polecam robić od razu wywalając układ pcv i zastępując go własnym z separatorem oleju...bo to gdzieś pół dnia roboty a jest już wszystko z głowy

[wowo]

Dawaj, dawaj, pochwal się. U siebie częściowo wyrzuciłem, ale mam problemik z tym co napisałem kilka postów wyżej.

[ZUCZEK]

No tak jest zrobione, mieliśmy zrobić zdjecia i wszystko opisać na forum, ale niestety nie udalo sie bo rece upaprane i dumanie co do czego, jedynie zdjęcia finalne i banan na gebie że wszystko dziala jak należy, w AUQ rozbudowany jest ten system, ale tak jak kolega napisał wywalasz wszystko jedynie zaślepiasz wejście w kolektorze to pomiędzy 3 a 4 cyl. a z wolnego wejścia po pprawej stronie u dolu kolektora zasilasz DV
P8264777.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
P8264775.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

[ZUCZEK]

No tak jest zrobione, mieliśmy zrobić zdjecia i wszystko opisać na forum, ale niestety nie udalo sie bo rece upaprane i dumanie co do czego, jedynie zdjęcia finalne i banan na gebie że wszystko dziala jak należy, w AUQ rozbudowany jest ten system, ale tak jak kolega napisał wywalasz wszystko jedynie zaślepiasz wejście w kolektorze to pomiędzy 3 a 4 cyl. a z wolnego wejścia po pprawej stronie u dolu kolektora zasilasz DV
P8264777.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
P8264775.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
Oczywiście miedziane kolanka zastąpią chromowane a czarny przewód, niebieski z gamy Samco

[Pawel-2005]

wowo no ja już mam rozpracowane układy w 225 i w 180 u żuczka te metalowe przewody zostały nie odkręcane lecz z 4 przewodów tylko jeden jest aktywny do systemu evap a pozostałe sa porozłączane...więc od dv bo przewodu rozłączony...od puszki na pokrywie rozłączony ...te 2 metalowe przewody idą sobie w okolice kolektora..prowadzą do tego całego bajlzu przy n112 i n249 rozłączamy to wszystko..i zostaje nam jeden wolny króciec pod kolektorem który lączymy z dv a od n112 idzie do metalowych przewodów a nimi dalej do combi..i rozłączamy te przewody zostawiając luzem, nie trzeba nic zaślepiać ...n249 i n112 zostają podpięte elektrycznie tak żeby nie było krzaków na vagu..a odnośnie trójnika to ruszamy go jak wywalamy układ pcv i robimy catch cana ...trójnik demontujemy wstawiamy kawałek prostej gumki do kolektora nie wywalajac tego zaworka jednokierunkowego...a resztę pcv usuwamy w standardowy sposób tak jak było x razy opisywane w tym wątku ...ot i cała filizofia

[Tomi-Quattro]

witam
na VWVortex.com - DIY: Engine Clean-up Pt. 1 - N249 delete znalazlem cos do 180km i 225km.zdaje mi sie ze n249 mozna wywalic całkowice zastepujac go 330ohm 10w rezystorem.
jak by mogł ktos rzucic na to okiem był bym wdzieczny.
pozdrowionka