Usuwanie N249 i N112 dla TT 180KM

[WhiteTT]

Hej ho usunąłem n249 u siebie, zrobiłem to tak jak było opisane znaczy tak mi się wydaje bo moja to 225 podłączyłem DV do kolektora jednym przewodem n249 zostawiłem podpiety lecz usunąłem wszystkie gumowe przewody, natomiast pod blaszka miedzy chłodnica a kolektorem nie znalazłem n112 moze jest one gdzies głębiej. (lub ktoś wczesniej go usunął) Jednak problem polega na tym iz mimo usuniecia n249 dalej wywala mi bład n249 mechanical malfunction. Nie wiem czym jest to spowodowane???? Jednak po likwidacji tego zaworka poczułem poprawe. Jedynym mankamentem jest to że czasami potrafią mi obroty przyfalowac minimalnie na postoju po całej tej operacji.
Jeśli ktoś może mi coś podpowiedziec bede wdzieczny

[Arttur]

Jeśli skasowałeś błąd i pojawił się on ponownie to wynika z tego ze masz zawór jest uszkodzony i ECU to wykrywa ze względu na nieprawidłową oporność elektryczną zaworu .

Wywal więc całkowicie ten zaworek z auta i w jego miejsce podłącz do wtyczki opornik 30 omów 10W .

Usunięcie tego zaworu nie powinno mieć wpływu na sporadyczne falowanie obrotów bo zmieniamy tylko sposób sterowania zaworem upustowym .
Tak wiec najprawdopodobniej jest inna przyczyna przez która u Ciebie to występuje .






Pozdrawiam

[wowo]

Własnie robie przymiarke do wyrzucenia w moim AUQ tych zbędnych gratów. Niepokoi mnie tylko własnie ten trójki przy ssącym.
Czy odpiąć go w sposób jaki to zrobił max1236454 ??
Arttur znowu pisze ze jest to niepoprawne. Jak to więc zrobić by było zgodnie ze sztuką??

[ZUCZEK]

Ja z powodu tego trójnika odpuściłem tą operacje na razie

[Arttur]

wowo To zależy czy chcesz usunąć tylko N249 ( i /lub nie N112 ) i mieć sterowanie DV bezpośrednio z kolektora czy też chcesz zmodyfikować układ PCV i zamontować catch can-a .

Jeśli usuwasz tylko N249 to trójnik zostaje tak jak jest w serii .





Pozdrawiam

[wowo]

Planuje wywalić N249 i N112.

[Arttur]

No to trójnik przy kolektorze zostaje tak jak jest , likwidujesz tylko wężyki idące do N249 i N112 a w wolny króciec pod kolektorem pozostały po tej operacji wpinasz wężyk sterujący DV .




Pozdrawiam

[wowo]

Dzis zabrałem się za "oczyszczanie" układu z N249 i N112. Niby prosta operacja, ale podczas usuwanie poszczególnych elementów natknałem się na kilka problemów.
Dotyczą one podłączeń pod sztywne przewody. Było już troszke ciemno i być moze źle spojrzałem, bądź czegoś nie dostrzegłem. Chce się jednak upewnić i dowiedzieć zanim znowu się do tego zabiore, celem zakończenia tego procesu

http://www.fotosik.pl/showFullSize.p...be2fb612f89e3d

Na fotce powyżej są własnie te przewody. Zaczynam od tych na górze, po prawej stronie.
- Dwie grube gumowe koncówki wychodzą z N249 i N112 z czego 1 idzie do DV, a 2 do zbiorniczka podciśnienia. To jest jasne i wywalone.
- Cienki "parciany" wychodzi również z N249 i N112 i idzie do....??? Co jest na jego końcu?? Co robimy z elementem z którego to wypinamy??
- Gruby gumowy (ten z dwoma cybantami) Odniosłem wrażenie że idzie z przepustnicy, gdzieś w okolice sprężarl=ki...?? Zgadza się??? Pytanie jak powyżej. Co dokładnie łączy i co zrobić z elementami po jego obu stronach, po jego usunięciu?

[Pawel-2005]

nie wiem jak jest w 180tce ale w 225 po prostu wywalasz wszystkie przewody od n112 od n249 i ten doprowadzający do combi valve i zostaje jeden otwór pod kolektorem i od dv czy tam splitterem jak masz..łączysz to jednym gumowym przewodem i wszystko...generalnie to jest zadziwiająco proste...bo u mnie w apx jest to proste ale u Ciebie coś mi się kojarzy że jest nieco bardziej ...

[ZUCZEK]

W AUQ jest rozbudowane mocno, ale sam nie wiem jak to się robi

[Pawel-2005]

no to ZUCZEK już wiesz jak się to robi...wrzucaj fotki naszego dzieła i można wrzucić opis aby potomni wiedzieli jak można to szybko sprawnie wywalić bez spuszczania płynu chłodzącego( no chyba że chcemy combi wywalić i dać zaślepkę , w 225 jest sporo miejsca na odkręcenie zaworu natomiast w 180tce jeśli chcemy wywalić kombi musimy spuszczać płyn chłodzący) i całą operację polecam robić od razu wywalając układ pcv i zastępując go własnym z separatorem oleju...bo to gdzieś pół dnia roboty a jest już wszystko z głowy

[wowo]

Dawaj, dawaj, pochwal się. U siebie częściowo wyrzuciłem, ale mam problemik z tym co napisałem kilka postów wyżej.

[ZUCZEK]

No tak jest zrobione, mieliśmy zrobić zdjecia i wszystko opisać na forum, ale niestety nie udalo sie bo rece upaprane i dumanie co do czego, jedynie zdjęcia finalne i banan na gebie że wszystko dziala jak należy, w AUQ rozbudowany jest ten system, ale tak jak kolega napisał wywalasz wszystko jedynie zaślepiasz wejście w kolektorze to pomiędzy 3 a 4 cyl. a z wolnego wejścia po pprawej stronie u dolu kolektora zasilasz DV
P8264777.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
P8264775.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

[ZUCZEK]

No tak jest zrobione, mieliśmy zrobić zdjecia i wszystko opisać na forum, ale niestety nie udalo sie bo rece upaprane i dumanie co do czego, jedynie zdjęcia finalne i banan na gebie że wszystko dziala jak należy, w AUQ rozbudowany jest ten system, ale tak jak kolega napisał wywalasz wszystko jedynie zaślepiasz wejście w kolektorze to pomiędzy 3 a 4 cyl. a z wolnego wejścia po pprawej stronie u dolu kolektora zasilasz DV
P8264777.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
P8264775.JPG | lambibambi407 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
Oczywiście miedziane kolanka zastąpią chromowane a czarny przewód, niebieski z gamy Samco

[Pawel-2005]

wowo no ja już mam rozpracowane układy w 225 i w 180 u żuczka te metalowe przewody zostały nie odkręcane lecz z 4 przewodów tylko jeden jest aktywny do systemu evap a pozostałe sa porozłączane...więc od dv bo przewodu rozłączony...od puszki na pokrywie rozłączony ...te 2 metalowe przewody idą sobie w okolice kolektora..prowadzą do tego całego bajlzu przy n112 i n249 rozłączamy to wszystko..i zostaje nam jeden wolny króciec pod kolektorem który lączymy z dv a od n112 idzie do metalowych przewodów a nimi dalej do combi..i rozłączamy te przewody zostawiając luzem, nie trzeba nic zaślepiać ...n249 i n112 zostają podpięte elektrycznie tak żeby nie było krzaków na vagu..a odnośnie trójnika to ruszamy go jak wywalamy układ pcv i robimy catch cana ...trójnik demontujemy wstawiamy kawałek prostej gumki do kolektora nie wywalajac tego zaworka jednokierunkowego...a resztę pcv usuwamy w standardowy sposób tak jak było x razy opisywane w tym wątku ...ot i cała filizofia