Wie ktoś co zrobić z "z taką rurką co była wcześniej podłączona do combi" usunąłem go i jak auto jest zimne to z tej rurki leci powietrze pod ciśnieniem?
Wie ktoś co zrobić z "z taką rurką co była wcześniej podłączona do combi" usunąłem go i jak auto jest zimne to z tej rurki leci powietrze pod ciśnieniem?
Najlepiej zaślepkę by Paweł http://www.klubtt.pl/zakupy-hurtowe/...valve-sai.html
Zaślepka na głowicy już jest, ale chodzi mi o tego karbowanego wężaZamieszczone przez wottka
usunąć pompę SAI , dać odpowiedni rezystor a w puszcze filtra jeśli jeszcze ją masz dorobić odpowiednią zatyczkę :P
Dzięki Paweł, puszka filtra jeszcze na miejscu. Które to SAI? Ostatnio wywaliłem dość sporo osprzętu i nie weim czy to wyleciało?
Jak polecisz po dmuchającym karbowanym wężyku w dół (jest od spodu), to ją znajdziesz. Wygląda jakoś tak:
Dzięki za info. W wolnej chwili się za to wezmę.Jak polecisz po dmuchającym karbowanym wężyku w dół (jest od spodu), to ją znajdziesz. Wygląda jakoś tak:
Witam przyszła kolej na mnie chciałbym się pozbyć zaworów n249 i n112. Mam o tyle prosto , że wszystko mam to samo co w pierwszym poście. Ale muszę zadać kilka pytań.
1.Wąż 4mm , ale może być zwykły , czy raczej wzmacniany/zbrojony?
2.Kruciec zaznaczony na czerwono , zostawiamy bez zaślepiania?
http://c.wrzuta.pl/wi13623/cc6ab95a0...acyprzykrecone
3.Wszystkie węże pod blachą przy kolektorze zostają , a my odpinamy tylko ten pod kolektorem, czy rozpinamy wszystko i wywalamy?
http://c.wrzuta.pl/wi6154/6940e0b300...a20a8/imag0042
4.Wąż zaznaczony na czerwono zostaje nieruszony?
http://c.wrzuta.pl/wi14936/0bfa43b00...a20a9/imag0043
Dzięki za szybką odpowiedź.
Wężyk 4 mm może być silikonowy , seryjny gumowy a i zbrojony nie zaszkodzi tyle że nie ma potrzeby aby musiał to być zbrojony .
Jeśli chodzi o pozostałe pytania ..
Wszystkie węże wychodzące z tych zaworów pod metalową płytką powinny być usunięte ...
Wąż zaznaczony na czerwono pewnie tam jest dla tego że fotka była robiona w trakcie prac , zasila on zbiorniczek podciśnienia ( jeśli dobrze pamiętam - sprawdź ) znajdujący się na pokrywie zaworów .
Po odłączeniu N249 zbiorniczek ten nie spełnia już żadnego zadania .
Jeśli chodzi o pytanie nr 3 to wszystko zależy od Ciebie
Jeśli pozbawimy ten układ zasilania podciśnieniem z kolektora to i tak on nie działa w nie zależnie czy zostawisz te wężyki czy nie .
Jeśli chcesz aby to schludnie wyglądało to można wywalić wszystkie wężyki i zostawić tylko zawory podłączone elektrycznie lub i je wywalić zastępując opornikami .
Jeśli natomiast z jakichkolwiek powodów miał byś chęć podłączenia tego ponownie w przyszłości to zostaw .
To samo dotyczy zaślepiania , nie musisz bo układ nie działa . Możesz aby nie leciał brud i kurz jeśli kiedyś ma to być jeszcze używane / sprzedane .....
Pozdrawiam
Panowie wywaliłem pompę już i wstawiłem opornik tylko że 9W i przez jakiś czas był spokój a tu wczoraj kasowałem świecącego checka i błędy jaki miałem między innymi to 16795 Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411-35-00
I niestety tak będzie jak się nie wywali programowo SAI'a. U mnie po wywaleniu pompy też pokazało ten błąd,
ale lektura wątków read/write ECU i o dezaktywacji evap oraz oczywiście forum nefmoto zachęciła mnie do własnych eksperymentów.
Zgrałem wsad, wyedytowałem, poprosiłem na nefmoto o sumy kontrolne i wgrałem.
Na razie (nie zapeszam), ale błędów brak, korekty paliwowe chodzą jak należy. Za parę dni opiszę co i jak należy zrobić,
ale kolega olo chyba jest bardziej w temacie.
Właśnie wykonałem tą operację w silniku BAM. Rzeczywiście sprawa banalnie prosta, tym bardziej że nie mam SAI. Jedynie pod kolektor paluchami ciężko się dostać. U mnie rurka wychodząca z kolektora była jakaś taka bardzo miękka jakby się topiłaoraz nie była zabezpieczona żadną obejmą i dość luźno tam siedziała. Na razie wszystko zostawiłem założone tak na wszelki wypadek ale pewnie niedługo wyleci bo wszystko jest ok. A sprawdzę to dopiero jak zespawam kolektor wydechowy bo teraz nawet nie ma sensu logów robić. Pierdzi i uciekają spaliny, ale sorry za OT.
EDYCJA ---------- Post dodany 16:31 17:28 ---------- EDYCJA
Jeszcze pytanko co się teraz będzie działo jeżeli turbina będzie przeładowywać? Z tego co gdzieś tutaj czytałem właśnie w takich przypadkach n249 otwiera podciśnieniem DV. Jeżeli ktoś nie ma zegara z ciśnieniem doładowania a turbina zacznie dawać za dużo to co wtedy?
EDYCJA ---------- Post dodany 17:28 00:19 ---------- EDYCJA
Spoko, doczytałem, przeładowaniem zajmie się DV (o ile jest sprawny
Ostatnio edytowane przez PAHO ; 25-02-2013 o 00:18
Niestety nie, jeśli masz usunięty N249, wówczas DV otworzy się tylko wtedy, gdy w kolektorze ssącym będzie podciśnienie.
EDYCJA ---------- Post dodany 17:28 00:19 ---------- EDYCJA
[/COLOR]Spoko, doczytałem, przeładowaniem zajmie się DV (o ile jest sprawny
nie zajmie sie bo własnie usunąłes n249 i akumulator podcisnienia[/COLOR]Spoko, doczytałem, przeładowaniem zajmie się DV (o ile jest sprawny
a w jakich sytuacjach wspomniane przeladowanie moze sie pojawic ? tzn. gdy co zawiedzie ?
"Love Them BOTH" - M.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem