[QUOTE=Messik;96443]No wiem zrobilem zdjecia i mam kilka pytan
Co to za trojnik? Jego nie ruszamy, pewnie, ale na przyszlosc od czego on jest?
Mam pytanie każdemu wyda pewnie sie banalne, chodzi mi o prośbe podpowiedzi jak rozpiąć bez uszkodzenia te opaski które są na zdjęciu?Czy potrzebne do tych opasek są specjalne szczypce?
[QUOTE=adii100;110602]Prostujesz ten "języczek", który teraz jest lekko zagięty (3 ząbek od góry), żeby mógł wyjść przez otwór w którym teraz jest. Potem od spodu masz koniec opaski, podważasz i tyle.Zamieszczone przez Messik
No wiem zrobilem zdjecia i mam kilka pytan
Co to za trojnik? Jego nie ruszamy, pewnie, ale na przyszlosc od czego on jest?
Mam pytanie każdemu wyda pewnie sie banalne, chodzi mi o prośbe podpowiedzi jak rozpiąć bez uszkodzenia te opaski które są na zdjęciu?Czy potrzebne do tych opasek są specjalne szczypce?
Są kobiety pistolety!
- NIE dyskutuję z idiotą! Sprowadzi mnie do swojego poziomu, a tam pokona doświadczeniem.
No więc tak ..
Trójnik z pierwszej fotki na razie nie ruszaj , zrobisz to przy modyfikacji systemu PCV jeśli będziesz kiedyś robił .
Dostarcza on ciśnienie do wspomagania serwa i dostarcza łączy się pod kolektorem z układem PVC
Fotka 2 -Nie ruszaj tej wtyczki ;- ) . Po fotach widać że nie masz systemu SAI wiec nie będzie tam i N112
Nie masz też Combi Valve wiec całe zamieszanie z nim związane niepotrzebne
Fotka 3 - Wszystko co mieści się w żółtym może odejść włączając w to blaszki mocujące , zbiorniczek i wszystkie wężyki .
Zostaje tylko N249 podłączony elektrycznie , po wywaleniu blach i węży można go ładnie zamocować opaską zaciskową choć by pod wężem do DV lub wykazać się kreatywnością w obrębie długości przewodów
Można też całkiem wywalić i zastąpić opornikiem , opisanym już w tym wątku ( poczytaj nie zaszkodzi)
Wężyk w czerwonym idzie do sterowania DV
Myślę że wszystko powinno być już jasne
Pozdrawiam
Dzieki wielkie, wszystko jasne.
Z opornikami czytalem, nie przeszkadza mi jesli zostanie N249.
Jeszcze raz dzieki za wytlumaczenie opornemu czlowiekowi.
Dobranoc
Hmm kolega ma 2001 czyli BAM to w tych silnikach nie ma combi valve? bo zdziwiło mnie to
W BAM nie było chyba SAI bo był system VVT
To dziwne bo u mnie w AUQ jest i jedno i drugie, więc w BAM jest chyba to samoW BAM nie było chyba SAI bo był system VVT
Znowu TT znowu Cabriolet
Mozliwe ze ktos to wyrzucil wczesniej bo sa slady "baraszkowania"
no spoczko tak coś mi się wydawało że kolega Pilot nie miał...ale nie byłem pewien
moze mi ktos podac wymiary nastepujacych wezy z rysunku ponizej i tych zaslepek oraz gdzie dostana ta metalowa zaslepke do combi ?
Zaślepkę sprzedaje Forge , ta ze zdjęcia to IE ale ze stanów się nie opłaca ściągać .
Można też samemu zrobić wzorując się na flanszy od Combi Valve , pewnie nie będzie wycięcia na o-ring ale powinno działać jak się dobrze pomyśli
Węże podciśnieniowe mają mieć 4 mm w środku natomiast PCV minimum 19 mm w środku .
Pozdrawiam
hmm no dobra to się zbiorę na dniach i podorabiam kolejnych kilka szt tych zaślepek
pawel ja sie pisze na zaslepki i cokolwiek inne mozliwe do usuniecia tego dziadostwa :P najchetniej to kupil bym gotowy kit od ciebie taki jak uzyles u siebie do wszystkiego :P
w BAM niema SAI i to fakt niezaprzeczalny:P
AJQ 180PS również nie ma SAI
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
