Adaptacja przepustnicy raz jeszcze

[iceboy]

Witam,

Na prośbę (priv) podaję raz jeszcze sposób przeprowadzenia adaptacji przepustnicy.
Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić procedurę:

► Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.
► Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
► Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
► Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.

Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:

► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
► Przepustnica czysta!
► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)
► Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95 st.C

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]
[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i ... rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

...i gotowe.

PODCZAS WYKONYWANIA POWYżSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAÆ PEDAłU GAZU I SILNIK NIE MOżE BYÆ URUCHOMIONY

Opisane poniżej czynności nie mogą być utożsamiane z oficjalnymi instrukcjami
serwisowymi i chociaż dołożyłem wszelkich starań, aby zebrane tu informacje były
prawdziwe i aktualne - nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za ewentualne
straty czy uszkodzenia powstałe na skutek zastosowania się do moich wskazówek.

Pzdr,

[enter84]

iceboy słuchaj ja dziś wymieniłem akumulator na nowy,czy tez muszę przeprowadzać taka adaptację przepustnicy??U mnie komputer zadnych błędów nie pokazuje...czy są jakies konsekwencje tego,jeśli nie zrobię adaptacji?Dzieki z góry za odpowiedź

[piła]

i ja dołączam się do pytania enter84'a. Bo mam trochę pozmieniane układy dolotowe wirusy itd czy to wtedy zmieni coś na plus czy na minus bo teraz działa wszystko super i jak to zaadaptuję boje sie utraty czegoś co osiągnąłem do tej pory

[lambo]

http://klubtt.pl/forum/topics10/czyn...a+przepustnicy

[ZUCZEK]

No żeby wszystko było TIP-TOP to powinno się taką adaptacje zrobić ale jeżeli się tego nie zrobi nie będzie żadnych konsekwencji bo przepustnica po jakimś czasie nastawi się sama

[iceboy]

enter84...
Nic nie robisz jak jest ok. Zmiana aku tak naprawdę nie wymaga adaptacji. Często nawet odpina się go na ok. 10 minut, bo po ponownym podpięciu adaptacja przeprowadzana jest automatycznie, o ile wcześniej nie kombinowalismy z klapą ( ang. throttle knife)
piła...
Nic nie ruszaj. Jak wyżej.

Pzdr,

[enter84]

Artur w pewnym poście napisał

W naszych autach przepustnica jest sterowana elektrycznie , podczas startu silnika komputer otwiera ja dokladnie tyle ile jest potrzebne , troche mu mieszasz w '' glowie '' pomagajac prawa noga
Powinienes podjechac do kogos kto ma i wie jak dziala Vag.com i zrobic adaptacje przepustnicy , mozna przy okazji zobaczyc ile przepustnica sie otwiera i jakie jest otwarcie kiedy przygasa , moze tez po prostu zacinac sie bo jest brudna , przy zimnym silniku dziala lepiej bo komp ja bardziej otwiera .

czyli o to raczej chodzi,dzieki chłopaki za pomoc

[iceboy]

enter...
Tak jak pisał ArTTur.

BTW..
Przepustnicy lepiej nie dotykac. Tak naprawdę nigdy nie jest ani zamknieta, ani otwarta na full. Brudna jest z jakiegos powodu - trzeba powód znależć, nie wystarczy umyć. Zwykle jest czysta i nie potrzeba niczego tam ruszac. Ale ogladnąc mozna. No i taka retrospekcja -jeżeli już musisz wyczyścić to nie uzywaj nigdy!!! papieru ściernego, choćby najdrobniejszego do jej czyszczenia. Takie rozwiązanie kiedys, ktos tutaj podawał

Pzdr,

[Arttur]

Moja wypowiedz z cytatu dotyczyla sytuacji w ktorej silnik przygasal na wolnych obrotach i byly trudnosci z odpaleniem przy ktorych pomagano autu pedalem gazu

Generalnie trzeba to robic zawsze w sytuacjach opisanych w pierwszym poscie oraz po skasowaniu bledow jesli takowe wystepowaly .

Jesli przepustnica jest brudna to koniecznie trzeba sprawdzic szczelnosc ukladu dolotowego oraz stan systemu PCV ..
Jesli czyscic to tylko pedzelek i benzyna ekstrakcyjna





Pozdrawiam

[xylo]

Może przenieść ten temat do zrób to sam ??

[M and V]

jestem po adaptacji, mieszane odczucia, dziele sie problemem:
po wymianie sondy u mechanika wrocilem do domu - bez problemu odpalil i zrobil trase
w domu wyzerowalem bledu z bloku silnika - nie bylo bledow, ale arttur pisal, ze to zresetuje ecu i wartosci z bloku 032 - dla sondy - tak sie stalo wskoczyly zera
po tym znowu autko ladnie odpalilo i pojezdzilem troche,
dzis zabralem sie za adaptacje przepustnicy,
posmigalem, az wejdzie 90stopni na zegar i do dziela,
wylaczylem autko, dalem kluczyk w stacyjce w pozycje 1
odpalilem VAG-COM 311.2 - pisze ver. bo moze to istotne ?
dla pewnosci znowu dalem kasowanie bledow w bloku silnika
sprawdzilem czy radio klima i ogrzewanie wylaczone, nogi z pedalow, luz w skrzyni biegow i do dziela:
[Wybór]

[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]

to bez problemu, wyskoczyla tabelka z procentami i info adap. ok - czy jakos tak w ostatnim okienku
dalej [Przełącz na Nastawy - 04] --> nie mialem czegos takiego na dole byl przycisk basic settings - jak rozumiem to to samo ? ;]
kliknalem w ostatnim okienku adap. ok zmienilo sie na adap. run. czy jakos tak - poki co ogarniam, ze trwala adaptacja... ;] max po 3-4 sekundach zmienilo sie to juz na adap. ok jak wczesniej... czo to dobrze ?
odczekalem mimo to wymagane 30 sek wrocilem do blokow pomiarowych i poszedlem do domu na obiad...
odpalam auto wieczorem, wyjazd z parkingu na 2ce niemal bez gazu - a TT szarpie, dodalem troche gazu przeszlo, dalej 3ka , 4ka juz ok, dojechalem do celu zostawilem na jalowym jak zwykle zanim turbo odpocznie, a tu znowu jakies dlawienie, az zgasl ?!
odpalam 2ki raz - jak zawsze bez gazu - odpalil z wielkim fochem i zaraz zgasl,
2gie odpalenie dodalem gazu uspokoil sie, ruszylem w trase go rozbujac - mysle cos adaptacja chyba nie poszla... ?
zrobilem troche km wrocilem do domu juz grzecznie wszystko, zszedl ladnie i trzymal obroty przy odpoczynku turbo, zgasilem, odpalilem na wszelki od nowa - juz wszystko ladnie jak wczesniej - sprawdze co bedzie jutro,
moje pytania:
cos nie poszlo z adaptacja u mnie ?
czy fakt, ze mam odciecie pompy jako zabezpieczenie mial moze jakikolwiek wplyw na adaptacje ?
czy nie trwala ona, za krotko?
nie pytam, czy to szarpanie mialo zwiazek z przeprowadzona przeze mnie adaptacja - bo tego akurat jestem pewny...
zastanawiam sie teraz, jesli jutro bedzie juz wszystko ok, czy zostawic jak jest? ponowic adaptacje? czy moze tylko reset ecu poprzez kasowanie bledow i zostawic przepustnice, by sie sama adaptowala, o czym pisal zuczek ?

pozdrawiam,

[Arttur]

Jak będzie dobrze to zostaw i nic nie ruszaj
Nie wiem co i czy poszło coś nie tak , jednak jest możliwe że jak po kasowaniu błędów i adaptacji od razu odpaliłeś to może sie tak dziać . Teoretycznie powinieneś włączyć zapłon i odczekać chwilkę przed odpaleniem .

Myślę że nie ma powodu do zmartwienia .






Pozdrawiam

[M and V]

dzieki,
ps. V Cie pozdrawia, usmiecha sie, ze bedzie miala niedlugo do Ciebie sprawe
ale to juz PW za jakis czas