witam,mam pytanie co jest potrzebne do zmiany z 5 na 6 biegowa skrzynie ,wiem ze skrzynia i połosie,ale co ze sprzegłem,kołem zamachowym i rozrusznikiem,co z linkami do zmiany biegow,wiem ze niektorzy juz maja ta modyfikacje za soba wiec prosze o jakies informacje
Jeżeli masz TT Quattro to nie potrzebujesz NIC żeby wymienić skrzynię 5b. na 6b. (no może ......gałkę w kabinie :P )
Co do FWD to niestety nie przerabiałem tego tematu, ale linek i lewarka na pewno nie trzeba wymieniać, a koło zamachowe, sprzęgło i rozrusznik na 100% trzeba wymienić
Różnica jest taka, że ja do mojej TT fwd wstawiłem kiedyś skrzynię 6b. ale od Quattro i ten temat mam w małym palcu.Zamieszczone przez lambo
A skrzynia 6b. FWD (np. występująca w Leonach TopSport) jest inna niż 6b Quattro (inny jest m.in. mechanizm wysprzęglania)
Kamil a może masz 6 tylko gałkę masz od piątki.
Ja jak kupowałem swoje auto to miało niby 5 tak jak na gale... Na drugi dzień po kupnie niespodzianka ciągnę lewar do tyłu i weszło
ja mam q 180 km i skrzynie niestety 5jak bym chciał zmienić to poza skrzynią co bym jeszcze musiał mieć?
DACEK111 a mógłbyś napisać przy jakich prędkościach masz odcinke na poszczególnych biegach. Zwłaszcza chodzi mi o 2-ke. Pytam bo na wielu filmikach widzę, że ludzie osiągają około 105 km/h na 2, a mi odcina tak kolo 90km/h. Mam taką samą wersję TT jak Ty czyli 180Q z 5 biegową skrzynią. Sorki za drobny off top.
Nic- potrzebujesz tylko skrzynięja mam q 180 km i skrzynie niestety 5
suchy mnie w 180km FWD ciągnie na dwójce do 100km/h (skrzynia 5)
_SucHY_, napewno nieszczelność albo inne niedomaganie dlatego dobrze podłączyc sobie vag-a i założyć licznik doładowania TTurbo
NO RISK,
NO FUN.
No właśnie dziwne to jest, bo ciśnienie doładowania jest ok (robiłem logi dynamiczne), błędów na vagu też żadnych nie wyrzuca...
Pavel dzięki za info. Jeżeli chodzi o odcięcie to powiem szczerze nie sprawdzałem tzn nie patrzyłem. dam znać jak sprawdzę
Zakładając, że auto ma seryjny program i "fabryczny" obwód kół, to odcięcie zapłonu i przełożenia skrzyni biegów są wartościami stałymi i ani nieszczelność, ani choćby holowanie przyczepy 1,5tony z górki lub pod górkę nie zmienia prędkości maksymalnej osiąganej na danym biegu (oczywiście jeżeli da się na tym biegu dojechać do "odcinki")._SucHY_, napewno nieszczelność albo inne niedomaganie dlatego dobrze podłączyc sobie vag-a i założyć licznik doładowania TTurbo
A swoja drogą zegar doładowania jest w każdym samochodzie z turbiną godny polecenia
pavel, wszystko fajnie pieknie ale jak powietrze usieka bokiem to nie wydaje mi sie ze osiągi ci wzrosną tylko zpadną z pewnością
NO RISK,
NO FUN.
Osiągi, czyli szybkość dochodzenia do odcięcia obrotów to jedna sprawa, a arytmetyka wynikająca z przełożeń/obwodu kół/odcinki silnika, to druga spawa. Ja pisałem o czystej arytmetyce.pavel, wszystko fajnie pieknie ale jak powietrze usieka bokiem to nie wydaje mi sie ze osiągi ci wzrosną tylko zpadną z pewnością
Mówiąc w skrócie- jeżeli dwa samochody mają identyczną skrzynię biegów, koła o identycznym obwodzie i silniki z identycznym odcięciem zapłonu (czyli maksymalną prędkością obrotową silnika), to niezależnie od tego czy jeden z nich będzie miał moc 125KM a drugi 500KM to ich predkości maksymalne osiągane na poszczególnych biegach będą identyczne. Ich prędkośc maksymalna osiągana na najwyższym biegu też będzie identyczna. Grunt, żeby silnik był na tyle mocny, aby dociągnąć dany pojazd do "odcinki".
Inne będą tylko czasy, w których te prędkości zostaną osiągnięte
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem