Witajcie, mam pewien problem z Audi które otrzymałem w rozliczeniu, mianowicie podczas przyspieszania w okolicy 4tys obr/min czuć nagłe przerwanie na dosłownie ułamek sekundy. Po czym auto dalej ciągnie. Dodam że im niższy bieg tym bardziej odczuwalna jest przerwa w mocy. Co może być przyczyną? BTW. Wczoraj na kompie wyświetliło mi uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania.
Jeszcze dwa mankamenty, nie działa przełączanie BC oraz wycieraczki na każdym biegu chodzą tak samo, czyli strasznie powoli
Zamieszczone przez gładki
Zatarte sworznie. Miałem to samo. Trzeba wyciągnąć cały mechanizm i przesmarować porządnie wszystkie sworznie. Moze się okazać, że aluminiowy uchwyt jest pęknięty (korozja) wówczas pozostaje wymiana mechanizmu na nowy (cena ok. 300zł).
Jak dostac sie do mechanizmu wycieraczek?
Zatarte sworznie. Miałem to samo. Trzeba wyciągnąć cały mechanizm i przesmarować porządnie wszystkie sworznie. Moze się okazać, że aluminiowy uchwyt jest pęknięty (korozja) wówczas pozostaje wymiana mechanizmu na nowy (cena ok. 300zł).
Musisz najpierw zdjąć plastikowe zaślepki nakrętek, potem odkręcić nakrętki, zdjąć ramiona wycieraczek, następnie ściągnąć plastikową rynienkę ściekową z podszybia. Potem pozostaje odkręciś dwie śruby mocujące mechanizm i wypiąć jedną kostkę elektryczną. Tyle
Potem wszystko w odwrotnej kolejności, tylko należy uważać przy dociskaniu rynienki ściekowej, żeby szyba nie pękła.
Pozdrawiam
No właśnie ja mam z kolei inny problem ze spadkiem mocy swojej TT.
Otóż jakiś czas temu od wymiany koła dwumasowego moje auto zachowuje się zupełnie inaczej przyspieszając na pierwszym biegu niż miało to miejsce na "dojechanym" starym kole. Otóż, na jedynce często pełny zakres mocy sprężarki uzyskuję nawet dopiero po około 4,500 - 5,000 obrotów, tzn efekt kopnięcia pojawia się czasami dopiero w tym zakresie obrotów.. Coś nie tak z programem.?
Btw. jeżdżę na 205 oponach jeszcze zimowych zapewne ma to jakiś wpływ bo najbardziej optymalna szerokość opony dla 225Q to 225?
I jeszcze podczepiając się pod temat gładkiego - ja miałem podobne ćwierćsekundowe spadki mocy (znikneło), że dławił się obrotami na kilka setnych sekund i dopiero grzał jak mu fabryka dała...
No właśnie ja mam z kolei inny problem ze spadkiem mocy swojej TT.
Otóż jakiś czas temu od wymiany koła dwumasowego moje auto zachowuje się zupełnie inaczej przyspieszając na pierwszym biegu niż miało to miejsce na "dojechanym" starym kole. Otóż, na jedynce często pełny zakres mocy sprężarki uzyskuję nawet dopiero po około 4,500 - 5,000 obrotów, tzn efekt kopnięcia pojawia się czasami dopiero w tym zakresie obrotów.. Coś nie tak z programem.?
Btw. jeżdżę na 205 oponach jeszcze zimowych zapewne ma to jakiś wpływ bo najbardziej optymalna szerokość opony dla 225Q to 225?
I jeszcze podczepiając się pod temat gładkiego - ja miałem podobne ćwierćsekundowe spadki mocy (znikneło), że dławił się obrotami na kilka setnych sekund i dopiero grzał jak mu fabryka dała...
Moze ktos znalazl juz rozwiazanie tego problemu.
Mi natomiast dzis przestalo dzialac ogrzewanie, powidem tego wydaje sie byc zepsuty termostat, jednak nie wiem jak wygladaja obiegi, maly i duzy w audi, czy ktos moze opisac co zawiera sie w ktorym? Do tego za zepsutym termostatem przemawia rosnaca temp silnika.
jak niema ogrzewania i rosnie temperatura to pompa wody, i w niej naprawdopodobniej wirnik sie posypal bo plastikowy jest ja mialem to samo grzalo mi sie i lecialo zimne powietrze.
A czy nie jest tak że termostat otwiera duży obieg (w którym zainstalowany jest czujnik uruchamiający wentylatory) i do tego dochodzi nagrzewnica od ogrzewania? Pytam ponieważ wydaje mi się że mam padnięty również termostat, powodem tego jest nie włączający się wentylator. Czy w jakiś sposób uszkodzony termostaty i/lub pompa wody mogą działać na obroty silnika?
BTW. czy dla audi jest coś w stylu katalogu części RealOEM?
Z tego co piszesz wnioskuje że masz padnięty termostat który nie otwiera dużego obiegu dlatego się grzejee i czujnik wentów który jest w chłodnicy i powinien je zalączyć bez względu na rodzaj obiegu
Wypnij kostkę i zmostkuj przewody jak się załączą to wina czujnika zresztą ma wrażenie że się powtarzam opcja szukaj
Znowu TT znowu Cabriolet
Hmm wentylatory jeszcze wczoraj działały bez problemu więc nie sadze żeby czujnik padł z dnia na dzień, ale sprawdzę. Jednak sadze ze skoro przy małym obiegu chłodnica jest odłączona to i czujnik temp nie złączy wentylatorów ponieważ w chłodnicy jest chłodny płyn.Z tego co piszesz wnioskuje że masz padnięty termostat który nie otwiera dużego obiegu dlatego się grzejee i czujnik wentów który jest w chłodnicy i powinien je zalączyć bez względu na rodzaj obiegu
Wypnij kostkę i zmostkuj przewody jak się załączą to wina czujnika zresztą ma wrażenie że się powtarzam opcja szukaj
Czy w jakiś sposób uszkodzony termostaty i/lub pompa wody mogą działać na obroty silnika?
BTW. czy dla audi jest coś w stylu katalogu części RealOEM?
[ Dodano: 13 Kwiecień 2009, 18:25 ]
Czy ktoś ma może jakaś radę na problem z przyspieszaniem, lub chociaż sugestie?
[ Dodano: 16 Kwiecień 2009, 11:31 ]
Jak sprawdzić sprawność pompy wody?
[ Dodano: 17 Kwiecień 2009, 23:08 ]
Dobra, co innego moze byc przyczyna braku ogrzewania i chłodzenia, poza padnięta pompa wody?
Wracajac do tematu posta, mam ten sam problem z przyspieszaniem, jednak do tego dochodził również problem z wchodzeniem na obroty, autko nie reagowało właściwie na gaz. Dziś przy wymianie rozrządu zauważyłem że w takim małym zaworku jednostronnym (od sterowania turbo jest dziurka), którą zakleiłem(oczekiwanie na ten zaworek to ok 2 tyg...). Od razu silnik wydaje inny dźwięk i inaczej wchodzi na obroty, nie sprawdziłem jednak auta na drodze ponieważ jest przygotowane do wymiany rozrządu.
Winowajca braku ogrzewania i chłodzenia:
Teraz juz wszystko jest ok, układ byl zapowietrzony.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
