Dzieki, wszystko jasne
Dzieki, wszystko jasne
Mam pytanie apropo MBC czy nie macie z nim problemu w zimę, bo u mnie zaoserwowałem dziwne rzeczy w sumie już drugi raz jak auto stało na mrozie nie miałem doładowania, dziwne.
Za pierwszym razem jak po trasie bez doładowania wjechałem do garażu zdjęłem wężyk dmuchnełem, wykasowłem błędy i sie wszystko naprawiło. Ale dzisiaj po siłce wsiadam w auto deptam auto nie idze patrze na zegar doładowania i znowu to samo. Ma ktoś z was podobne problemy? i wie może co może być przyczyną?? Bo zastanawiam sie czy na czas tych mrozów nie podłączyć znowu N75
ale niema doładowania to znaczy że ma 0.5 bar tak? bo w mbc może zamarznąć króciec co idzie do dp i wtedy całe ciśnienie idzie na gruchę i wtedy jest to 0.5 bar.Jeżeli nic niema to znaczy że WG się zaciał w pozycji otwartej :P
no własnie nie ma żadnego doładowania samochód chodzi tylko na podciśnieniu i do zera podchodzi:/ To mówisz Paweł że przyczyna będzie przy WG i nic nie da zamiana MBC na N75 przynajmniej na czas zimy??
tak na mój gust tak jest, albo acturator świruje w zimę albo gdzieś na zawiasie WG się zacina , bo nieszczelność możemy wykluczyć wcześniej skoro samo się naprawiło
A masz może na to jakiś patent żeby tego się jakoś pozbyć?? i co to jest "acturator"
Aktuator to ta "gruszka" przy turbinie co steruje klapką od WasteGate
Jaki masz ten MBC i czy jest też połączony do TIP ??
Jeśli jest podłączony to jest też możliwość że dostają się tam opary oleju zmieszane z parą wodną ( system PCV ) i sobie to zamarza wewnątrz zaworu .
Ja u siebie nigdy takiego zjawiska nie zaobserwowałem ale używam MBC którego nie łączy się z TIP
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Arttur ale nawet jak MBC zamarznie i 100% powietrza poleci na gruchę to boost i tak powinien być około 0.5 bar, a w momencie gdy zamarznie drugi króciec idacy do gruszki to powinno przeładowywać. Więc mbc nie może mieć wpływu żeby nawet 0 się nie utrzymywało i sądzę iż to wina WG albo gruchy (actuator)
Też wydaje mi się że jakieś choć małe doładowanie powinno się pojawić ale w sumie podmianka nic nie kosztuje i jest to prosta operacja więc mógłby spróbować , właśnie w chwili jak nie ładuje .
Gruchy i WG nie wykluczam jednak trudno mi określić co tam mogło by się zacinać specyficznie od mrozu .
Trzeba by jeszcze zadać banalne pytanie czy auto wtedy normalnie jedzie bo może jest doładowanie a to zamarza woda w wężyku zegara
Przy podciśnieniu może pokazywać przy ciśnieniu się zapychać ...
Pozdrawiam
Nie no artur bym głowy nie zawracał jak by auto jechało a był tylko problem z zegarem gdyż by nie wskazywał doładowania. Ewidentnie auto nie miało doładowani, mół straszny
No spoko , o takie stwierdzenie mi właśnie chodziło
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Kasprzyk19 ; 20-02-2012 o 00:03
Sory że kotleta odgrzewam, ale mam problem mianowicie N75 mi się krzaczyło i coraz mniejsze doładowanie miałem i wsadziłem mbc bo leżało na półce jak jeszcze 200sx'a miałem. Problem polega na tym że jest spoko bo udało mi się w miare fajnie wyregulować ale góra strasznie cierpi doładowanie ostro spada, i teraz pytanie czym to muzę być spowodowane może zatkać powrót powietrza do tipa??? MBC typu bleed z fmic.pl a tutaj log http://vaglog.rtnet.pl/siwol.michal_177486.html
niestety mbc nie wspolpracuje poprawnie z k03 ktore szybko się budzi do życia, ustawisz górę dobrze , to dół będzie zbyt ostry i będzie przeładowywać niestety, fabryczny n75 + soft Cię ratuje jak ma to jeździć w każdych warunkach stabilnie.
Najmocniejsze S5 3.0TFSI w PL 550KM/770NM & RS5 5F 550KM/770NM
TTRS 2.5TFSI DAZA Multimap Switching, 3 Power levels.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem