Strona 1 z 14 12311 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 200

Wątek: Manual Boost Control

  1. #1
    Awatar unsuitable
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    Wejherowo/Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    320
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    481

    Manual Boost Control

    prosze o info. Wady / zalety(realne) ?
    Manual Boost Control
    http://allegro.pl/item605001062_manu...bo_tuning.html

  2. #2
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jeśli mam być szczery to nie podoba mi się ten MBC
    Złączki samozaciskowe jakoś do mnie nie przemawiają pod maska
    Fakt ze nie jest drogi ale wole dać trochę więcej i mieć część wysokiej jakości ..

    Poza tym w seryjnym aucie nia zdziałasz tym za wiele bo ECU przejdzie w tryb awaryjny ''widząc'' zbyt duże doładowanie .
    Musisz albo oszukać MAP sensor diodą lub mieć auto po programie , wtedy ECU nie szaleje na widok większego ciśnienia a MBC daje lepsza charakterystykę doładowania niż N75



    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #3
    Awatar unsuitable
    Dołączył
    May 2008
    Płeć
    Skąd
    Wejherowo/Lębork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    320
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    481
    aha bardzo dziekuje za odp artur zatem nie ma co kombinowac narazie tylko zbierac na virusa

  4. #4
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Nie ma za co

    Program to podstawa a nastepnie MBC dla efektu finalnego


    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #5

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    a jak to się będzie mialo w polączeniu z dualem?
    NO RISK,
    NO FUN.

  6. #6
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Nie widze przeciwwskazan .. Po wgraniu programu mozna smialoo zainstalowac MBC i w sumie nie chodzi w tym tak bardzo o podniesienie doladowacia choc spokojnie pare PSI mozna jeszcze podniesc ale charakterystyke i przebieg doladowania .
    N75 nie jest w stanie zrobic tego co MBC bez wzgledu na program ..

    Jednak majac duala i wracajac do seryjnego programu trzeba przejsc spowrotem na N75 ..
    5 min pracy


    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #7

    Dołączył
    Aug 2007
    Skąd
    z daleka
    Posty
    945
    acha czyli lista życzen do mojego świętego mikołaja wzbogaciła się o nowe życzenie
    NO RISK,
    NO FUN.

  8. #8

    Dołączył
    Oct 2008
    Płeć
    Skąd
    wor
    Pojemność
    brak
    KM
    131
    Rocznik
    2005
    Kolor
    fiolet
    Posty
    342
    odgrzeje troszke a jakiej firmy mbc polecacie?

  9. #9
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Generalnie wszystkie MBC dzielimy na 2 grupy , dzialajace na zasadzie ''pressure'' czyli te z kulka i sprezynka oraz '' bleed '' z zaworem plynnie regulujacym cisnienie .
    Najlepsze rezultaty daje MBC tupu pressure jednak nie sprawdza sie w 100% w autach z malymi turbinami , czyli takimi jakie seryjne mamy w TT

    Idealnym wiec rozwiazaniem jest MBC z dwoma rodzajami regulacji .
    W tej chwili na rynku godny polecenia jest TurboXS HPBC


    Koszt ok 100$




    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #10
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    instalacja tego wynalazku jest skaplikowana? wydaje się banalna, ale moze trzeba przerabiac jakis układ?bo o regulacji to juz rozmawialismy..ze troche prób na drodze i cierpliwości...

  11. #11
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Montaż 5min do naszych TT z seryjnymi turbinami najlepszy jest z płynną regulacją bo ten drugi chodzi coś jak on-off i ciężko z tym jeżdzić po ulicy, na tor owszem
    ARTUR jak regulowałeś swojego MBC metodą prób, blogami z vaga, pewnie najlepsza była by hamownia
    Znowu TT znowu Cabriolet

  12. #12
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    z tego co sie dowiedziałem najlepiej miec zegar pokazujący ciśnienie doładowania dzieki temu szybko mozna to ustawić ,moze by sobie zakupił i zamontował w słupeczku

  13. #13
    Awatar pavel
    Dołączył
    Dec 2002
    Skąd
    GKW (pomorskie)
    Posty
    133
    Generalnie po zamontowaniu MBC zamiast (lub za) N75 w silniku z seryjną turbiną i z seryjnym programem nie ma się co spodziewać jakichś rewolucyjnych zmian

  14. #14
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Racja pavel napisalem o tym na poczatku tematu .
    ZUCZEK jest tak jak piszesz jesli chodzi o MBC typu kulka ze sprezynka , natomiast ten konkretny MBC ma jeszcze regulacje typu bleed i dzieki temu mozna sobie ustawic plynnosc doladowanie wg wlasnego uznania .
    Dzieki bleed-owi nie ma efektu on - off

    Instalacja trwa moze 10 min .
    Ustawia sie tez bardzo prosto . Zgodnie z instrukcja trzeba ustawic zawor do pozycji poczatkowej i zrobic jazde testowa ( 3-ci bieg na max ) . Nastepnie ustawia sie zgrubnie doladowanie za pomoca zaworu z kulka i sprezyna , jest to ta czescc zaworu po prawej stronie i robi sie to kluczem imbusowym ktory jest w zestawie .
    Jeden pelny obrot to ok 3 PSI .
    Wystarczy 2- 3 jazdy testowe przy korych podkreca sie stopniowo o obrot lub polowe .
    Kiedy dojdziemy do wartosci doladowanie w granicach 70-80% z tego jakie planujemy to dalsza regulacje dokonuje sie za pomoca zaworu typu bleed czyli tym pokretlem .
    Jeden pelny obrot to ok 1 PSI .
    Oczywiscie proporcje moga byc inne dostosowane do wlasnych preferencji .

    Obowiazkowo w aucie musi byc wskaznik doladowania



    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  15. #15

    Dołączył
    Oct 2008
    Płeć
    Skąd
    wor
    Pojemność
    brak
    KM
    131
    Rocznik
    2005
    Kolor
    fiolet
    Posty
    342
    a gdzie w pl kupic taki mbc?

Podobne wątki

  1. cruising control - prosze o fachowa porade - pomoc
    Przez sveden76 w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 10-04-2015, 10:51
  2. Galaxy 1.9 TDI - brak mocy - 17965 - Charge Pressure Control
    Przez FranciszekDolas w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 12-10-2014, 20:54
  3. 65535-Internal Control Module Memory Error
    Przez lukaszienko w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 23-03-2012, 13:18
  4. Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 30-05-2010, 07:43
  5. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-02-2009, 18:50

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •