Mam silnik 1,8T 150koni ale nie slysze wogóle sprężarki a silnik chodzi jakby nie mial TURBO.
na kompie wyskoczyly mi 3 blędy i mysle ze to przez te blędy auto nie ma kopa.
1)
16486 P0102 035
Miernik masy powietrza - G70
sygnal za maly
usterka sporadyczna
2)
16795 P0411 035
Układ powietrza wtórnego
przepływ wadliwy
3)
17956 P1548 035
Zawór magnetyczny ograniczania ciśnienia doładowania -N75
przerwa
uterka sporadyczna
Mnie to nic nie mówi BARDZO PROSZĘ O POMOC.
michalo84@o2.pl
Wpadłeś tutaj jak do knajpy - ani bee, ani mee , ani kukuryku !
LiquidTT-FORGE silicones-Short shifter-007P-Cold side-RIEGER-REMUS-MOMO
Sorka wczoraj było późno nie zauważyłem. (jestem "świeży" na forach)
Bardzo liczę na waszą pomoc, jeśli sam tego nie będę mógł zrobić przynajmniej będę w temacie co i jak.
no wymien zawór N75 i wtedy powinno być dobrze
a co z przepływką?
1)
16486 P0102 035
Miernik masy powietrza - G70
sygnal za maly
usterka sporadyczna
co znaczy że sygnał za mały?
No jak sporadyczny błąd przepływki to moze sie pojawiac od padnietego N75 wymien ten zaworek skasuj błędy i wtedy zobacz bo z przepływka moze byc wszytsko w jak najlepszym pożądku
micahlo84, jesli masz TT to Cie zmartwie, bo w 2000 roku nie bylo jeszcze w ofercie 150 KM, dopiero od 2003 lub 2002.
Mari niestety ja nie mam TT... opisałem sytuacje w dziale WITAMY.
Najlepiej podepnij vaga lub jakiś zegar i zmierz ciśnienie podczas jazdy wtedy się dowiesz czy ci turbo działa. Przy 150 kucach powinieneś mieć jakieś 0,6-0,7bara. Jeżeli masz ciśnienie a auto nie jedzie trzeba będzie najprawdopodobniej zainwestować w przepływkę.
U mnie jest ten problem ze ja nie slysze żeby turbina zaczynała pracować żadnego "świstu" nic sprawdzalem z kolega przy otwartej masce cisza.
Mam jeszcze pytanko gdzie i jaki najlepiej kupic interfejs VAG?
stawiam dopiero pierwsze kroki w tym temacie ale chce sie tego nauczyc...
z tego co wiem to turbina zaczyna pracowac pod obciazeniem, a tak na luzie to nie masz prawa jej slyszec.Zamieszczone przez micahlo84
VAG'a kupisz na allegro a jakiego to poszukaj na forum - milion razy o tym bylo pisane...
hehe dzieki za info :P
Nie wiem jak K03, ale w wersji 225KM nawet na biegu jałowym po szybkim kilkukrotnym gwałtownym wciśnięciu gazu wyraźnie słychać świst turbiny, większe zasysanie powietrza no i oczywiście wyraźną pracę DVhehe dzieki za info :P
Bart227 napisał ..
"Nie wiem jak K03, ale w wersji 225KM nawet na biegu jałowym po szybkim kilkukrotnym gwałtownym wciśnięciu gazu wyraźnie słychać świst turbiny"
Juz o tym pisał ArTTur. Zgodziłem się wtedy z nim, potwierdziłem, że swistu turbiny nie słychać. Nadal to potwierdzam. W k04- TT225 nie wystepuje - w żadnym zakresie obrotów-o ile turbina i węże są w dobrym stanie oczywiście. Nie wiem, czy to norma, ale tak jest też u mnie. Oczywiście zakładam, że mamy OEM filtr, który tłumi szum turbiny, którego króciec ssący jest znacznie oddalony ("zamknięty" w nadkolu ).
LiquidTT-FORGE silicones-Short shifter-007P-Cold side-RIEGER-REMUS-MOMO
iceboy,1 w ko3 slychać pod obciążeniem
2 jeśli masz dv hybrydę lub nawet orginmal też słychać upust powietrza
3 nawet po montażu stożka slychać
4 szczelność u mnie absolutna wszystkie węże nowe
5 i tu mogę się mylić, ale twierdzę że 150 ps byla produkowana BEZ TURBO - nigdy takiej nie widziałem na oczy ale można to łatwo stwierdzić czy turbo jest czy go niema kładąc się pod wóż po uprzednim zciągnięcie osłony silnika
lub po braku lub widniejącym osprzęcie - dv i intercooler (w 180 jest po lewej stronie)
a tak wogóle
[ Dodano: 25 Marzec 2009, 12:02 ]
Panowie co krw@ ma być cytuje
"Witam wszystkich!
Będę szczery zawsze "MARZYłEM" o TT ale niestety funduszy za mało, 5 dni temu kupiłem sobie pierwsze audi: A4 1,8T. Piszę do Was bo bo mam problem który opisałem w dziale: Vag-com » Proszę o pomoc z turbo
Pozdrawiam wszystkich i gratuluje furek!!! "
jak na moje panu micahlo84 się fora pomyliły albo za dużo grzybów jada
NO RISK,
NO FUN.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem