witam czy jest jakas mozliwosc dojscia na k04 w okolice 300 km? slyszalem o tuningu k04-23 polegajacym na zalozeniu wirnika od rs6.czy to cos daje? ile takie cos kosztuje?czy sp51 daje cos w k04-23?
Pozdrawiam
witam czy jest jakas mozliwosc dojscia na k04 w okolice 300 km? slyszalem o tuningu k04-23 polegajacym na zalozeniu wirnika od rs6.czy to cos daje? ile takie cos kosztuje?czy sp51 daje cos w k04-23?
Pozdrawiam
Można dojść ale rozsądniejszym bylo by przy tej mocy udeżyć w gtresa28 wiem że większe koszta ale jek chcesz fajnie polatać to musi kosztować
Znowu TT znowu Cabriolet
narazie chce wycisnac co sie da z k04. jakim sposobem dojsc pod te 300km?
Myśle że porządna hybryda w dobrej firmie np mammuth, zapomnij o tym sp51 a potem to standartowy pakiet jaki robi się w TT-poszukaj na forum dużo o tym pisaliśmy
Te 300 kucy można wycisnąć na tej turbinie ale będzie to chwilowy uderzeniowy przyrost
a ja myślałem sobie nad pakiecikiem wydechu....intercoolera cos poprawić dolot no i oczywiście program..mysle ze cos chyba by juz oscylowało w okolicach tej mocy? a jesli nie no to prawie....bo na silnik to chyba nie jest zbyt wielkie przeciązenie?...narazie niechciałbym zakuwać ani nic ruszać bo spore koszta...
Na seryjnej turbinie nie ma szans dojść do 300KM. W mojej rajdówce mam silnik APX (w serii 225KM), centralny intercooler od lampy do lampy z LT/Sprinter, powiększony przekrój rur dolotowych za turbiną, wydech absolutny przelot 2,75", program z VTG i max na tym setupie to 270KM/400Nm- więcej poprostu się nie da, bo mozliwości turbiny się kończą. Gdyby się dało zrobić 300KM to już dawno to juz dawno bym je miał
Podobno turbiny k04 przerabiane przez Mammouth'a mają dość spory potencjał i w/g mnie jest to dość dobre i ekonomiczne rozwiązanie do samochodu mającego trochę polatać, a tym bardziej służącego na codzień.
W/g mnie GT28 czy GT2871 są bardzo dobre, ale do codziennej jazdy niezabardzo się nadają. Na dłuższą metę turbiny te wymagają lepszych tłoków i korbowodów, a to już wymusza głęboką ingerencję w silnik i wiąże się z dość sporymi kosztami
a jakie koszty takiej przeróbki k04 przed Mammouth'a??
Ok 3tyś ale jak chcesz tym polatać bezawaryjnie to warto. Można to zrobić taniej ale jakość usług jest kontrowersyjna. Mammuth ma doświadczenie i spotkalem się z dużo dobrymi opiniami hybryd z K-04 jakich zrobił.
Należy oczywiście pamiętac o ponownym wystrojeniu auta u doświadczonego tunera co pociąga za sobą dalsze koszta tak że nie ma nic za darmo, dobra moc musi kosztować bo w przeciwnym wypadku może się to żle skończyć dla nas i silnika
Tak swoją drogą to zastanawiam się czy k-03s też da rade zrobić w hybrydzie
Pewnie nie koniecznie skoro jest to już poprawiona k-03
a sprawdzał juz ktoś jakie ma przyśpieszenie TT z taka do końca zdłubaną k04?
moja seria zrobila 6.2s do 100...szczerze to niewiem czy cos dłubana czy nie...bo kto wie jaki tam soft siedzi
[ Dodano: 17 Marzec 2009, 01:23 ]
a i jak myślicie co z żywotnością auta po zmianie programu? raczej niesłyszałem zeby ktos nazekal....
A czym mierzyłeś te 6.2s przyjacielu?
Obok macie zdjęcie wirnika który jest u mnie... Wykres wkrótce
hehe filmik nagrany.....a potem stoper:P no wiem ze to takie mało dokładne....rozbierznosc czasów jakie mierzyłem była od równych 6s do 6.4....wiec uśredniłem wynik
black271, gdzie robiles ta turbinke? to jest k04?
a czy VAGiem mozna dokladnie zmierzyc przyspieszenie?
Czasy mierzone przez vag-com są bardziej wiarygodne od stopera w ręce(mierzy od momentu gdy koła wykonują ruch...ze stoperem to moja ma 5,2-5,4
Turbinę robiłem w Cieślach koło Oleśnicy pod Wrocławiem i jest to K04... Jak długo wytrzyma nie jestem w stanie powiedzieć na razie przejechałem koło 10 tys. przy stałym ciśnieniu 1,3 bar(powyżej 6500rpm 1,25)Mbcchoć turbo wstaje nieco później.Pozdrawiam wszystkich.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
