Siemanko,

Chciałbym ponownie poruszyć temat swojego pomiaru z hamowni.
Wykres wyglada nastepująco :

wykres

Dzisiaj porobiłem logi z bloku:
002-przepływka
031-lambda
115-doladowanie

logi

Wszystko wykonałem na 3 biegu.

Może ktoś ma jeszcze jakies pomysły ?? Bo według mnie wszystko wygląda ok. Co więcej zaczynam sądzić że pomiar z hamowni jest wyraźnie zaniżony.... Kiedyś dyskutowaliśmy na temat odpowiedniego chłodzenia. Wydaje mi się że było za słabe. Co wy na ten temat sądzicie ?? Ponadto jeździłem innym audi 180KM i wydaje mi sie jak i kierowcy tamtego że moje jest znacznie mocniejsze.

Co prawda przy skanowaniu auta czasem wysakuje mi błąd:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 Q
Component: 1.8L R4/5VT 0003
Coding: 05500
Shop #: WSC 01236
1 Fault Found:
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Ale czy to nie oznacza że sonda zmierza do piachu ?

[ Dodano: 8 Marzec 2009, 19:15 ]
cholera zamiast zrobć loga lambdy z bloku 031 to zrobiłem z 032 .... o m g