Dezaktywacja systemu EVAP

[Lamer]

A w jakim celu chcesz wywalic evap? Elasnie evap jest jedna z niewielu rzeczy ktora powinna zostac.

Poczytaj tutaj w poscie 6 i nie tylko :
https://www.klubtt.pl/showthread.php...highlight=Evap

tyle się mówi o usuwaniu n112, n249, Combi Valve, Sai, w tym EVAP. Wydawało mi się że jest to system tylko i wyłącznie do przekierowywania oparów paliwa ze zbiornika do układu dolotowego. Zapomniałem że jest to również system odpowietrzania baku paliwa. Generalnie wcześniej miałem problem z zapowietrzającym się bakiem paliwa i nie za dużo to zmieni że go wywaliłem, natomiast chętnie bym powrócił do stanu pierwotnego, aby odpowietrzanie baku odblokować...

[AcidTT]

Evap ma byc szczelny a n80 sprawny i po sprawie a usuwanie evapu to bezmyslny ped owiec, jedna beknie a reszta bezmyslnie powtarza. N112 i N249 to inna historia. Mysle ze evap skompletujesz ponownie bez problemu jak cos.

[Lamer]

Evap ma byc szczelny a n80 sprawny i po sprawie a usuwanie evapu to bezmyslny ped owiec, jedna beknie a reszta bezmyslnie powtarza. N112 i N249 to inna historia. Mysle ze evap skompletujesz ponownie bez problemu jak cos.

No juz juz wiem ze przesadziłem. Proszę o litość
Znalazłem jakiś schemat EVAPu tylko że na 2 zaworkach zwrotnych, a wiem że u mnie był 1 tylko i trójnik był nad tipem. Nie pamiętam czy ten zaworek zwrotny był przed trójnikiem czy za. Może poprawnien to będzie działać na 2 zaworki i tak jak na schemacie trójnik zaraz za zbiornikiem z weglem aktywnym.

[przymuł]

Niedawno miałem dwa błędy EVAP - "Large leak" i ten poniżej. Wyjąłem N80, przeczyściłem, sprawdziłem szczelność i czy klika, wydawało się ok i zniknął błąd "large leak". Dalej zrobiłem test na grupie 070 i dostałem taki wynik jak na zdjęciu. Da się po tym stwierdzić, czy jest to wina zaworu, czy szczelności przewodów?

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
        P0441 - 35-00 - -

[AcidTT]

poczytaj, masz krok po kroku:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0441/001089

[przymuł]

No rozumiem, z ich porad wynika, że to wina uszkodzonego zaworu albo nieszczelność na przewodach. Nie rozumiem tylko co dokładnie oznacza wynik testu grupy 070 (myślałem, że to może jednoznacznie świadczyć o uszkodzonym zaworze).