A czy ktoś posiada informację jak sprawdzić czy system w ogóle jest sprawny?Jeżeli jest sprawny i przewody podciśnienia są szczelne a ktoś ma silnik na sondzie szerokopasmowej i nie planuje czipa, to może lepiej zostawić.
A czy ktoś posiada informację jak sprawdzić czy system w ogóle jest sprawny?
witam podepnę się po temat jak sprawdzić ten system czy jest w 100% sprawny??
kanał vaga 70 mówi o stopniu napełnien filtra i czy w danej chwili pracuje ...problem z uzunięciem jest taki iż komp monitoruje podciśnienie( potrzebne do zasysania oparów) i jeżeli podczas otawrcia zaworu EVap nie spadnie podciśnienie to wywala błąd nierawidłowego przepływu.Zamieszczone przez tomus00000
często pada sam zawór na filtrze wśrodku jest cewka blaszka ze sprężynką i podstawą gumową.
Zdarza się że cos tam wpadnie i powoduje niedomykanie lub nie otwieranie zaworu, o czym komp pinformuje nas radosnym znaczkiem na tablicy...
Słuchajcie a teraz pytanie z innej beczki :
Przy wymianie rozrządu zauważyłem że na dole zbiorniczka z węglem aktywnym od systemu SAI lub evap ( gubię się w tym ) jest króciec do którego nie był podpięty żaden przewód. Czy tak ma być, czy zwyczajnie mam coś odpięte ? Autko jeździ raczej oki. Ewentualnie przy szybkiej zmianie biegu na wysokich obrotach na chwilę "gubiło" doładowanie.
Nic nie jest tam podłączone.
Taką miałem nadzieję. Ale to dość dziwne - króciec ewidentnie wygląda jak przystosowany do jakiegoś przewodu. Może jest to jakaś uni. część i w innych autach jest inaczej "wykorzystany". Dzięki za szybą odpowiedź bo już myślałem gdzie go podpiąć żeby było ok
Wlasnie jutro bede sie dobieral do tego EVAP bo mi strasznie paliwem ciagnie, ale tylko przy ostrej jezdzie.
Nie moge znalezc tematu o likwidacji n112 i n249 w TT 225, moze ktos pomoc?
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez pioter ; 05-03-2014 o 20:54
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...=n249+usuwanie
30 sek szukania to jest do 180 ale jak przeczytasz cały temat ze zrozumieniem to bez problemu ogarniesz.
Tutaj jeszcze trochę odnośnie 225.
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...=n249+usuwanie
Ostatnio edytowane przez PAHO ; 07-03-2014 o 10:06
Panowie czy orientuje się ktoś jak usunąć programowo n249, n112 i EVAP?
Orientuje
Co dokładnie chcesz wiedzieć?
Pany jaki opornik (jakiej wartości) do wtyczki po Evap ?
I co zrobić z króćcem zaznaczonym na fotce ? Ma to być zaślepione czy nie ? Fotki w pierwszym poście wygasły i lipa...
Ostatnio edytowane przez dawids1 ; 20-02-2016 o 23:11
Nalezy pozostawic niezatkany tak aby opary mialy ktoredy uciekacco zrobić z króćcem zaznaczonym na fotce
No fajnie w lato będą uciekać prosto w wenty i do nosa ten system po coś jest ale jak ktoś lubi jak śmierdzi paliwem to czemu nie, wywalić.
Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka
Znowu TT znowu Cabriolet
Albo poprostu puscic wezyk gdzies dalej aby nie dochodzilo do zasysania oparow w kabine
Czesc silnikow nie bedzie wywalalo bledu wiec tutaj mozna sie pokusic o polsrodek w postaci usuniecia bez ingerencji w sterownik, pozostawiajac wpiety opornik badz orginalny czujnik.
Sam jestem przeciwnikiem usuwania systemu EVAP ale jesli juz kots chce sie za to zabrac z jakichs powodow np nieszczelnosci w ukladzie badz aby zwolnic miejsce pod maska to niech lepiej zrobi to zgodnie z pewnymi zasadami aby nie narobic wiekszych szkod.
Pamietajmy, ze kazdy kiedys od czegos zaczynal i nie posiadal takiej wiedzy jak obecnie wiec apeluje o troszke wyrozumialosci koledzy i nie wysmiewajmy lecz pomagajmy rozwiazywac problemy tym, ktorzy stosuja sie do zasad forum
A kto się wyśmiewa? gdzie? już mi go tu na dywan
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
