Strona 7 z 10 PierwszyPierwszy ... 56789 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 91 do 105 z 142

Wątek: Jak przetestowac pod cisnieniem uklad dolotowy

  1. #91
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Przy testowaniu powinieneś mieć zaślepiony układ odpowietrzania skrzyni korbowej i odkręcony korek wlewu oleju aby nie napełniać ciśnieniem silnika . Takie testowanie jak u Ciebie że Ci powietrze tam ucieka może narobić więcej szkód .
    Oczywiście że była na forum omawiana wymiana tej uszczelki i półksiężyca , wystarczy poszukać
    DV ma spuszczać ciśnienie po odjęciu gazu , jak za głośni to słyszysz to albo masz nieszczelność na wężu którym ciśnienie jest upuszczane albo masz nie seryjny filtr powietrza ( stożek , wkładka K&N ) i wtedy będzie głośniej słychać pracę DV

    Poza tym zapraszam do działu '' Tutaj się witamy ''








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  2. #92

    Dołączył
    Apr 2013
    Płeć
    Skąd
    lublin
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2004
    Kolor
    kawa
    Posty
    3
    Dzięki za odpowiedź zawitam wkrótce pozdrawiam

  3. #93

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Krakow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czerwony
    Posty
    20
    Poniewaz z logow wynikalo mi, ze mam duza nieszczelnosc, a dwoch kolejnych mechanikow nie potrafilo odpowiednio zabrac sie za jej szukanie, nie pozostalo mi nic innego jak sprobowac samemu. Korzystajac z waszych doswiadczen opisanych w tym watku i dostepu do garazu zabralem sie do roboty. Przygotowalem sobie zaslepke dolotu (zrobiona z zakretki od sloika ) z zamontowanym w nia wentyl. Zalozylem ja w miejsce filtra powietrza. Nastepnie zacisnalem waz idacy do grzybka w ukladzie odmy oraz odkrecilem korek wlewu oleju.
    I tu pierwsze pytanie, czy to bylo odpowiednie podejscie, zeby niczego nie uszkodzic? Bo slychac bylo jakies bulgotanie z srodka..
    Na poczatku nie bylem w stanie nabic wiecej niz 0,4 bara. Okazalo sie, ze powietrze ucieka przez luzny wezyk laczacy n75 z dolotem, tuz za przeplywka. Zacisnalem wiec wezyk, co przynioslo efekt taki, ze bylem w stanie nabic powyzej 0,7 bara i cisnienie utrzymywalo sie przez dluzsza chwile. Nie probowalem pompowac wiecej, bo balem sie czy czegos nie uszkodze (bulgotanie).
    Na poczatku wydawalo mi sie, ze jest poprawa w jezdzie (lepsza reakcja na pedal gazu), jednak nie wiem teraz czy to nie jest efekt psychologiczny. Przy pompowaniu od strony filtra powietrza cisnienie tam uciekalo, ale normalnie cisnienie genereowane jest dopiero za turbina, wiec nie wiem czy moglo to miec jakis wiekszy wplyw?

  4. #94
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    odnisnie bulgotania - to normalne,
    na czwartej stronie watku na dole masz 2 filmiki z tym zjawiskiem, o ktorej kiedys pytalem, wiec pod tym wzgledem wszystko w normie

    "Love Them BOTH" - M.

  5. #95
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Cytat Zamieszczone przez uxon Zobacz posta
    Przy pompowaniu od strony filtra powietrza cisnienie tam uciekalo, ale normalnie cisnienie genereowane jest dopiero za turbina, wiec nie wiem czy moglo to miec jakis wiekszy wplyw?
    Oczywiscie , ze ma wplyw. Powietrze zasysane bylo dodatkowo bez udzialu przeplywki
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  6. #96

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Krakow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czerwony
    Posty
    20
    Dzis probowalem podejsc do sprawy po raz drugi, i zabralem sie za to przy pomocy kompresora na stacji benzynowej Niestety nie mialem przy sobie calego zestawu narzedzi, w zwiazku z czym nie mialem mojego super narzedzia do zaciskania weza od odmy. Uzylem w tym celu klucza francuskiego, ale okazal sie on minimalnie za maly (nie lapal doslownie 2ch milimetrow splaszczonego weza), w zwiazku z czym slychac bylo powietrze przechodzace przez ten waz.. Sprobowalem wiec drugim sposobem, tzn. zakrecilem wlew oleju, a wyciagnalem bagnet i zatkalem jego wejscie palcem. No i tu zaczelo mi cos syczec/bulgotac, juz myslalem skad to, gdzies od strony kolektora dolotowego. Ale ostatecznie okazal sie to chyba korek wlewu oleju, spod ktorego wypchnelo nawet minimalna ilosc oleju. Tak powinno byc?
    Niby robilem tak jak napisane w tym temacie, a po odpaleniu samochod troche przykopcil... Nie byla to moze chmura dymu (niestety bylo juz ciemnawo i nie widzialem jego koloru), ale pojawil sie dymek z rury wydechowej , a jak zajechalem do domu, koncowka wydechu byla wilgotna Nie wiecie o co w tym chodzi?

  7. #97
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    Dzizas , wyciagajcie ta odme w dolotu jak pompujecie w dolot, chyba ze chcecie wypluc uszczelniania, tylko potem nie placzcie, tak jak jeden Pan ktory tak ostatnio zrobil, potem z placzem do mechanika jechal, z komina dymilo jak z parowozu.

    Prosta zbitka, z tipa wyciag separator odmy (czarny grzybek) , wejscie zaslep korkiem/ okraglym trzonkiem srubokreta cokolwiek co pasuje w srednice wejscia separatora w tip. skrec opaska, a wtedy dmuchaj w dolot 1bar doladowania (jak masz program to nawet 1.5bara) i sluchaj gdzie ucieka, a nie testy z pompowaniem doladowania w odme bo klucz francuski nie trzymal 100%, toz to moglo zerwac uszczelniania to wtedy bys sobie dopiero bidy napytał, dobrze ze tylko przykopcilo troche i nic wiecej.

  8. #98

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Krakow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czerwony
    Posty
    20
    gregor10, dzieki za rzeczowa wypowiedz. Zrobilem tak jak zaleciles (chyba): wyciagnalem tzw. grzybka od odmy (w ogole moglby ktos wytlumaczyc jego funkcje? ma jedno wejscie, z tipa, i jedno wyjscie do glowicy,co on robi?), a waz zatkalem korkiem od wina, ktory po zacisnieciu opaska swietnie tam pasuje Dmuchalem najpierw ostroznie, potem az do 1bara. I cos slysze, ze syczy w okolicach dv, n75, ale jest tam sporo wezykow i nie moglem zlokalizowac skad dokladnie. Macie na to jakis sposob, zeby zlokalizowac syczaca nieszczelnosc?
    Aha i czy taki test sprawdza tez np. szczelnosc dv (chyba nie, bo po obu stronach zaworu jest nadcisnienie; a co jest na wezyku od podcisnienia?) albo jakies inne zaworki?

  9. #99
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    Cytat Zamieszczone przez uxon Zobacz posta
    Macie na to jakis sposob, zeby zlokalizowac syczaca nieszczelnosc?
    sa srodki do sprawdzania szczelnosci - rozpylasz i tam gdzie dmucha z nieszczelnosci sie pienia lub babelkuja,
    a z domowych sposobow woda z mydlem lub plynem do naczyn - ten sam efekt, tylko elektryki nie zachlap

    "Love Them BOTH" - M.

  10. #100

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Krakow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czerwony
    Posty
    20
    Mozesz cos konkretnego polecic?

  11. #101
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    ludwik daje rade okrutnie, nie raz przetestowane, w spryskiwaczu po plynie do szyb.

  12. #102
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    a jak chcesz koniecznie jakiegos gotowca to jakis piankowy tester szczelnosci lpg - na allegro pelno, w sklepach tez na pewno znajdziesz

    "Love Them BOTH" - M.

  13. #103

    Dołączył
    Jan 2013
    Płeć
    Skąd
    Krakow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czerwony
    Posty
    20
    Kupilem pieniacy specyfik i zabralem sie za szukanie zrodla syczenia. Znalazlem 2 male nieszczelnosci. Jedna na wezyku idacym z tipa do czarnej skrzynki kolo zbiornika plynu chlodzenia (co to wlasciwie jest?). Druga na trojniku przez ktory wpiety mam zegar doladowania (w waz idacy z kolektora dolotowego do regulatora cisnienia paliwa). Caly czas mam jednak trudne do okreslenia syczenie przy wyzszym cisnieniu (powyzej 0,7 bara) w rejonach dv, n75, a moze samego turbo. Stad podejrzenie na rure wychodzaca z turbo (a wlasciwie jest to gumowy waz). Chcialem popsikac spieniaczem na jego wyjscie z turbiny, ale strasznie ciezko tam z dostepem. Ma ktos moze patent jak sie zabrac za badanie tej rury (a wlasciwie jej laczenia z wyjsciem z turbo)?
    Ostatnio edytowane przez uxon ; 20-04-2013 o 20:20

  14. #104
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Skoro piszesz że trudny dostęp to wnioskuje że masz 180-tkę
    Zobacz ten temat i jak coś to tam pytaj

    http://www.klubtt.pl/showthread.php?t=9515











    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  15. #105
    Awatar gregor10
    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    Jasło
    Pojemność
    2.0T
    KM
    3xx
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Lava
    Posty
    1,265
    uxon ma APY 210km k04.

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 18-03-2016, 00:45
  2. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 06-09-2014, 06:58
  3. Po teście pod ciśnieniem
    Przez Przezdziu w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 08-06-2014, 21:49
  4. uklad hamulcowy z Rs do TTs.
    Przez lekarz00 w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 19-12-2011, 14:55
  5. Uklad kabli do N75
    Przez slovac w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 07-06-2009, 17:10

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •