Strona 3 z 10 PierwszyPierwszy 12345 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 45 z 142

Wątek: Jak przetestowac pod cisnieniem uklad dolotowy

  1. #31

    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    internet
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    blue
    Posty
    27
    Jak zawsze pomocny. Tylko, żebym jeszcze wiedział czym jest TIP (green).
    Ten zawór ma za zadanie redukcję podciśnienia czy nadciśnienia? Przecież w skrzyni korbowej, z tego co wiem, wytwarza się nadciśnienie.
    Pozdrawiam.

  2. #32

    Dołączył
    Mar 2011
    Płeć
    Skąd
    Legnica
    Pojemność
    1.8T
    KM
    205
    Rocznik
    2000
    Kolor
    niebiesciutki
    Posty
    99
    TIP - to jest ta guma ktora idzie od turbiny do Filtra powietrza.


    Ja jak testowałem układ to do Tipa idealnie weszła Mi zakrętka od słoika po jakis cebulkach deserowych
    Silnik AJQ

  3. #33
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Cytat Zamieszczone przez piotr122 Zobacz posta
    ..............................
    Ten zawór ma za zadanie redukcję podciśnienia czy nadciśnienia? Przecież w skrzyni korbowej, z tego co wiem, wytwarza się nadciśnienie.
    Pozdrawiam.
    W skrzyni korbowej naturalnie wytwarza sie ciśnienie ( nadciśnienie .. ) i właśnie zadaniem układu PCV jest pozbycie się tego ciśnienia ze skrzyni korbowej .
    W TIP-ie natomiast zawsze jest podciśnienie i kiedy jest ono zbyt wysokie to ten zaworek redukuje podciśnienie dostarczane do skrzyni korbowej i pod pokrywę zaworów .










    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  4. #34
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    Podczas testu Tip mi pierdolnal :/ w miejscu gdzie wychodzi laczenie z ta rurka ktora trzeba zacisnac :/

  5. #35
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    o_O
    ? przy jakim cisnieniu ?

    "Love Them BOTH" - M.

  6. #36
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    15 PSI ;/ sad

  7. #37
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    Cytat Zamieszczone przez Messik Zobacz posta
    to juz wiem ze nie bede tego wymienial
    wykrakales...
    zaczekajmy na fachowcow, bo jestem ciekaw czy to TIP po prostu konczyl zywot, czy jakas pomylka przy procedurze

    "Love Them BOTH" - M.

  8. #38
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    O tym samym pomyslalem :/ A chcialem wydech robic a tak pojdzie kasa na TIP :/ cos czuje ze sie wkurwie i pojade na warsztat zeby go zamontowali. Dogadam sie co do ceny i sie palujce

    ---------- Post dodany o 17:33 ---------- Poprzedni post z 17:30 ----------

    Co gorsze slyszalem ze powietrze mi gdzies ucieka ale nie zdarzylem znalezc nieszczelnosci

  9. #39
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jeśli rozdarło go przy takim ciśnieniu to na pewno był wcześniej już pęknięty w mniejszym lub większym stopniu .
    Może też być opcja że jeśli robiłeś to metodą zaciskania to było to zaciśnięte za mocno .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #40
    ZBANOWANY!
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    granatowy
    Posty
    913
    nie peklo w miejscu zaciskania tylko na samym poczatku tego dzyndzelka. Teraz nie mam jak jezdzic Skad wziac Tipa?

    ---------- Post dodany o 21:14 ---------- Poprzedni post z 20:52 ----------

    Co do nieszczelnosci to gdzies pod kolektorem, ale ktory przewod to nie wiem :/

  11. #41
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Zamontujesz nowego TIP-a i przetestujesz ponownie to będziesz wiedział dokładnie .
    Może by to wężyk łączący kolektor z układem PCV lub ten zasilający N249 ewentualnie od FPR , trudno tak zgadywać

    TIP-a możesz tymczasowo naprawić owijając bardzo szczelnie elektryczną taśmą izolacyjną , może wytrzyma do czasu aż kupisz nowy TIP bo normalnie jest tam tylko podciśnienie . Testu na tak naprawionym jednak nie zrobisz ...










    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #42
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Nasprawdzałęm się tych nieszczelności, że szok. Łącznie siedziałem z 2-3 godziny i nic. Zero śladu, cicho, czysto, ładnie.
    Zaobserowałem jednak coś dziwnego dlatego proszę o popdowiedzi.
    Otóż sprawdzałem zawór dv jak należy i jest nib ok, tłoczek nie opada. Gdy pompuje kompresorem cisnienie do układu ten cienki wężyk wchodządzy od góry dv też robi się twardy... czy tak ma być? zaś wężyk, który idzie do fpr jest luźny tj nie pompuje się jak reszta a przecież też wchodzi do dolotowego. Wężyk do fpr mam jeszcze taki szmaciany- jedyny jaki pozostał.
    Pytanie więc czy po napompowaniu cisnienia wężyk od DV też ma się napompować? Czy w wężyku do fpr ma być cisnienie. Pozdrawiam.
    MARUDA

  13. #43
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Wężyk do DV ( jesli idzie z kolektora ) i do FPR powinny też być pod ciśnieniem w czasie testu .
    Albo po tym '' szmacianym '' nie czuć że jest pod ciśnieniem albo jest zatkany / nieszczelny i wymaga wymiany .






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  14. #44
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Nie usuwałem jeszcze zbędnego układu czyli kompletu zaworków na pokrywie.
    Więc DV nie jest pod kolektor tylko przez cały ten zakichany system.
    Wężyk do fpr sprawdzałem dokładnie i nic sie z nim nie dzieje... kompletnie. Luźny jak gil.
    W takim razie zatkane coś w kolektorze? ale czy to nie dostarczałoby jakichś dziwnych objawów w aucie- tj brak ciśnienia do fpr?
    Ps. gdy byłem na strojeniu auta, jeden z tunerów ma 1,8T a VW. Stwierdził ze też miał problemy z nieszczelnością. Tak sie wnerwił ze wymienił wszystko na nowe i od tej pory ma spokój. Sam rozważam tą opcję
    MARUDA

  15. #45
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Wyjmij i sprawdź ten wężyk czy jest drożny . Przy zatkanym wężyku auto by jeździło na bardzo ubogiej mieszance podczas doładowania i na bogatej podczas normalnej jazdy .

    To tyle , trzymajmy ten wątek ściśle w temacie







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 18-03-2016, 00:45
  2. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 06-09-2014, 06:58
  3. Po teście pod ciśnieniem
    Przez Przezdziu w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 08-06-2014, 21:49
  4. uklad hamulcowy z Rs do TTs.
    Przez lekarz00 w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 19-12-2011, 14:55
  5. Uklad kabli do N75
    Przez slovac w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 07-06-2009, 17:10

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •