Strona 2 z 10 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 142

Wątek: Jak przetestowac pod cisnieniem uklad dolotowy

  1. #16
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    W tym tygodniu chcę zrobić dokładnie takie badanko.
    Problem jest jedynie w kompresorze i wymyśliłem coś innego.
    A gdyby dać zamiast szybkozłączki wentyl taki jak do rowerka i zwyczajnie pompować pompką.
    Mam właśnie taki wentyl na dodatek z manometrem (urządzenie do sprawdzania szczelności C.O.)
    Sprawdzi się?
    MARUDA

  2. #17
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Nie dasz rady odpowiedniego ciśnienia napompować , układ ma dość sporą pojemność i dodatkowo cześć powietrza a uchodzi








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #18
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    to podjadę szybko na stację benzynową gdzie mozna sobie koło napompować wyjme przepływkę wepcham co trzeba zacisnę tą drugą rurę, odkręce korek od wlewu oleju i podłącze pod pompowanie
    W chwilę będę wiedział z grubsza czy jest jakaś nieszczelność.
    Auto śmiga dobrze no ale lepiej sprawdzić
    MARUDA

  4. #19
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    LOL
    Pewnie jak by było cicho na tej stacji ( mały ruch uliczny itd ) i nie było by za tobą kolejki klnących ludzi chcących napompować koła to może by się udało Koniecznie musiał by być zegar ciśnienia ..

    Najlepiej po prostu pożyczyć kompresor i tyle ....







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #20

    Dołączył
    Jul 2009
    Płeć
    Skąd
    Slupsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebny
    Posty
    185
    Zrobiłem test jeszcze raz i znalazłem z kąd te szumienie sie wydobywało na szczęście w autku wszytko szczelne jedynie złączka coś przepuszczała

  6. #21
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Ja tez dokonałem dziś testu Oczywyiście po pierwszym pompowaniu troche spanikowałem i znowu zawracałem gitare Pawłowi i jak zwykle mi pomógł. ( DZIEKI!)
    Spanikowałem bo dosyć mocno sie bałem tego eskperymentu i powoli to robiłem... na tyle wolno ze mi sie komletnie cisnienie nie pojawiało wiec mysłałem ze robie coś nie tak.
    Okazało się ze trzeba mocno odkręcić zaworek w moim kompresorze.
    Zaślepke zrobiłem z korka PCV fi 75 owinąłem go izololacją i zrobiłem taki wałek (coś ala zgrubienie), ten czarny krążek zacisnąłem tak jak na filmie z YT. Po napompowaniu było cicho i słyszałem wydostające sie powietrze jedynie z otwartego wlewu oleju. Ciśnienie spadało powoli a gumowe rurki (szczegółnie TIP) spuchły jak parówy. Cały czas coś bomblowało. Nieszczelności chyba brak jestem zadowolony.
    Dziękuje za pomoc.
    MARUDA

  7. #22
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    Cytat Zamieszczone przez Limbo Zobacz posta
    Zaślepke zrobiłem z korka PCV fi 75 owinąłem go izololacją i zrobiłem taki wałek (coś ala zgrubienie)
    Limbo chodzi tobie o zaslepke od ukladu pcv ? czy o ta w miejsce przeplywki? z czego stworzyles puszke dla kompresora? jakas konkretna puszka, co by latwiej bylo w spozywczaku szukac ?

    ---------- Post dodany o 22:39 ---------- Poprzedni post z 22:37 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Arttur Zobacz posta
    Przed rozpoczęciem testu trzeba wyciągnąć zawór regulacji podciśnienia systemu PCV z rury dolotowej i zaślepić otwór po tym zaworku .
    mozna prosic o zdjecie/rysunek miejsca, w ktorym szukac tego zaworu dla 180tki + chetnie takze zdjecie samego zaworu, ktory wyciagamy?

    "Love Them BOTH" - M.

  8. #23
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Cytat Zamieszczone przez M and V Zobacz posta
    mozna prosic o zdjecie/rysunek miejsca, w ktorym szukac tego zaworu dla 180tki + chetnie takze zdjecie samego zaworu, ktory wyciagamy?
    Na drugim filmie jego wejscie jest zaciskane tym narzędziem , można tak zrobić ( ale z wyczuciem ) lub go wyjąc i zaślepić otwór po nim ....



    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  9. #24
    Awatar Limbo
    Dołączył
    Dec 2010
    Płeć
    Skąd
    Lubin
    Pojemność
    2.0T
    KM
    2XX
    Rocznik
    2007
    Kolor
    silbern
    Posty
    668
    Chodzi mi o zaślepkę w miejsce przepływki. Mam przepływkę 3cale więc korek fi 75- zwykła zaślepka za 4 zł z castoramy. Przewierciłem wiertłem chyba 12. W środek włożyłem zakupione wcześniej osprzęt do kompresora i zakręciłem na tej zaślepce.
    Jeśli chodzi o ten zaworek to ja właśnie zacisnąłem go tak jak na tym drugim filmie.
    Co do zaślepki PCV proponuje naprawde czymś jeszcze go obkleić bo jak poszło ciśnienie 1,0 bar to zaczynało sie dziadowstwo wyciskać bałem się zeby w ryj nie dostać.
    Generalnie jest to naprawde banalnie proste tylko sprawia wrażenie trudnego
    MARUDA

  10. #25
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    Cytat Zamieszczone przez Limbo Zobacz posta
    Chodzi mi o zaślepkę w miejsce przepływki. Mam przepływkę 3cale więc korek fi 75- zwykła zaślepka za 4 zł z castoramy. Przewierciłem wiertłem chyba 12.
    Panowie zwykla przeplywka pod AJQ ile ma cali i jak sie ma do tego fi , o ktorym pisze limbo ?
    gdzies na forum byl tez jakis patent na puszke po orzeszkach felix ? to pod jaki silnik? moze wywolam autora, bo nie moge tego odszukac teraz
    generalnie chodzi mi o to czy ktos zaslepial w 180 ori miejsce na przeplywke jakims domowym sposobem budowlano-spozywczym ?

    "Love Them BOTH" - M.

  11. #26
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    70 mm w 180 oraz 76 mmm w 225 jednak guma jest elastyczna i nie ma potrzeby robić zaślepiki aż z taką dokładnością , nawet jak jest delikatnie mniejsza to można porządnie zacisnąć opaską







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #27
    Awatar M and V
    Dołączył
    Jun 2010
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    silver
    Posty
    2,274
    dziekowac

    "Love Them BOTH" - M.

  13. #28
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,708
    mi idealnie pasowała puszka po małym hamerajcie:P

  14. #29

    Dołączył
    Jun 2011
    Płeć
    Skąd
    internet
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    blue
    Posty
    27

    pvc

    Witam.
    Przymierzam się do zorbienia testu szczelności i mam takie pytanko. Na potrzebę testu trzeba zaślepić otwór po zaworze pvc tak? Gdzie wogole jest ten zawór i za co odpowiada? Taki czarny, okrągły, obudowa cała z plastiku, w sumie niedaleko dv? (widać go chyba na drugim filmie, tam gdzie jest zacisnięty szczypcami przewód idący do niego; mam rację?)

  15. #30
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Zawor PCV znajduje sie pod kolektorem dolotowyn i w zasadzie jest to zawór kierunkowy który zamyka drogę obiegu powietrza ze skrzyni kornowej do kolektora w czasie jazdy z doładowaniem .

    Zaworek o który pytasz ma za zadanie redukcje podciśnienia z jakiem jest odpowietrzana skrzynia korbowa i działa wtedy gdy w TIP-ie jest za duże podciśnienie co ma miejsce przy wysokich obrotach i doładowaniu ( w TIP jest zawsze podciśnienie bo turbina zasysa )

    Odłącza się ten zaworek od TIP aby podczas testu ciśnieniowego kiedy podajemy powietrze pod ciśnieniem przez TIP nie pompować dodatkowo powietrza do skrzyni korbowej i kolektora .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 18-03-2016, 00:45
  2. Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 06-09-2014, 06:58
  3. Po teście pod ciśnieniem
    Przez Przezdziu w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 08-06-2014, 21:49
  4. uklad hamulcowy z Rs do TTs.
    Przez lekarz00 w dziale Tuning i gadżety
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 19-12-2011, 14:55
  5. Uklad kabli do N75
    Przez slovac w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 07-06-2009, 17:10

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •