Żeby przeprowadzić test , konieczny będzie kompresor z regulacja ciśnienia na wylocie , kilka szybkozłączek do węży dla sprężonego powietrza , puszka lub hydrauliczna zaślepka pcv o średnicy takiej jak przepływka i , zaślepka 3/4 cala , opaski zaciskowe ..

Operacje trzeba zacząć od zrobienia zaślepki z wejściem na powietrze pod ciśnieniem ...
Puszka






Zaślepka hydrauliczna


Robiąc nasza zaślepkę trzeba pamiętać ze powinna ona wytrzymać ciśnienie ok 15 PSI tak wiec blacha nie może być za miękka i wszystko dokładnie uszczelnione ..

Następnie montujemy to w miejsce przepływki lub na przeplywkę w zależności jaki patent został zastosowany przy budowie zaślepki ..





Wszystko trzeba bardzo dokładnie sprawdzić pamiętając że będzie to poddane działaniu ciśnienia
Przed rozpoczęciem testu trzeba wyciągnąć zawór regulacji podciśnienia systemu PCV z rury dolotowej i zaślepić otwór po tym zaworku .

Czynności te mają na celu uniknięcie wtłoczenia pewnych ilości oleju do rury dolotowej .
Trzeba też odkręcić korek wlewu oleju lub pominąć tą czynność jeśli mamy otwarte odpowietrzenie pokrywy zaworów

Jeśli wszystko jest gotowe można przygotować kompresor , ciśnienie wyjściowe KONIECZNIE ustawiamy na 0 psi i podłączamy wąż do naszej zaślepki





Następnie DELIKATNIE I POWOLI zwiększamy ciśnienie i nasłu****emy , przy ok 5 PSI powinny ujawnić się większe nieszczelności na wężykach podciśnieniowych . Dla ułatwienia lokalizacji nieszczelności można rozpylać wodę ze środkiem pieniącym
Następnie kręcimy dalej DELIKATNIE I POWOLI zwiększając ciśnienie i słuchając czy gdzieś nie uchodzi powietrze .
Maksymalna wartość ciśnienia testowania to 15 PSI ,nawet jeśli mamy większe doładowanie to takie ciśnienie wystarczy żeby wykryć wszelkie nieszczelności ..

Problem z tego typu testem jest taki że zawsze będzie słychać delikatny przepływ powietrza bo powietrze będzie przedostawać się przez przepustnice i otwarte zawory do cylindrów i skrzyni korbowej..
Dla ułatwienia w czasie nasłuchiwania można skręcić kompresor na 0 aby wyeliminować dźwięk przepływającego przez układ powietrza
Nasłu****emy po prostu i szukamy charakterystycznego syczenia jakie wydaje sprężone powietrze wydostające się małym otworem .
Po spadku ciśnienia trzeba podkręcić zawór jeszcze raz i tak kilka razy zanim upewnimy się że wszystkie nieszczelności są zlokalizowane

Kilka uwag końcowych
Musimy pamiętać ze układ jest pod ciśnieniem ,
Trzeba obserwować nasze zaślepki , jeśli widać ze coś się ześlizguje i jest wypychane przez ciśnienie , szybko trzeba zmniejszyć ciśnienie lub uciec daleko od auta :P

Powodzenia