Jak przetestowac pod cisnieniem uklad dolotowy

[Farseer]

Tak dla jasności (aczkolwiek proszę mnie poprawić jeśli się mylę), ale ten "grzybek" to nie jest PCV, a widzę, że sporo osób tak to nazywa.

PCV, czyli ang. Positive Crankcase Ventilation to jest od zmniejszania ciśnienia w skrzyni korbowej (crankcase) i on się znajduje pod kolektorem ssącym. Numer częsci to 035 103 245A.

Ten grzybek, potocznie po angielsku nazywa pancake valve lub hockey puck valve, to jest PRV Pressure Release Valve i odprowadza ciśnienie, które się generuje w TIP-ie. Numer z Etki to 034 129 101B.

Piszę, gdyż mam skoki obrotów czasami i jak moron szukałem trzy dni złej częsci. A za sprawdzanie ciśnienia w układzie to zabiorę się niedługo i dam znać jakie rezultaty. Świst z turbo jest ciuteczke głośniejszy po wymianie oleju (co za zbieg okoliczności).

[Podkopnik]

Tak dla jasności (aczkolwiek proszę mnie poprawić jeśli się mylę), ale ten "grzybek" to nie jest PCV, a widzę, że sporo osób tak to nazywa.

PCV, czyli ang. Positive Crankcase Ventilation to jest od zmniejszania ciśnienia w skrzyni korbowej (crankcase) i on się znajduje pod kolektorem ssącym. Numer częsci to 035 103 245A.

Ja go usunąłem przy okazji montażu OCT ale od momentu kiedy zamontowałem OCT i usunałem ten zawór oraz węzyk który idzie do kolektora ssacego na bagnecie od oleju mam żółte masło a autem jeżdzę sporo i to nie jest wina niedogrzania. Mam wrażenie, że to wina OCT w którym to zbiera się dużo masła. Tylko że przed tym zabiegiem dolot miałem suchy więc nie wiem jak to można wytłumaczyć.