Modyfikacje puszki filtra powietrza

[M and V]

w tej chwili na aucie nie ma lampy, zderzaka, belki, puszki dolotu i belki, wiec to dobry moment na kombinowanie,
kiedy pojawi sie kolejna okazja nie wiem, wiec robie wszystko co przychodzi mi do glowy i jest w zakresie mozliwowsci
jutro jade po rure i bede ja upychal, jak zamocowac pawel juz podpowiedzial,
pozostaje pytanie gdzie ma sie na aucie rura zaczynac, a gdzie konczyc

U mnie przy stożku nigdy tej rury nie dodawałem ale mam powiększony otwór wewnątrz błotnika i udrożnioną kratkę na dole .

o co chodzi z tym udroznieniem kratki?

EDYCJA ---------- Post dodany 23:07 23:08 ---------- EDYCJA

Tak czy inaczej na pewno nie zaszkodzi jeśli wejście nie będzie przesadnie nisko a wyjście przesadnie blisko stożka

co znaczy przesadnie nisko, a co przesadnie blisko najlepiej okreslic w cm lub innej jednostce dlugosci

[Arttur]

o co chodzi z tym udroznieniem kratki?

W zasadzie chodzi o usunięcie prowadnic powietrza dla seryjnego SMIC-a i jego mocowań ( dot 225 ) oraz wyjęcie ozdobnej zaślepki które zmniejszają delikatnie powierzchnię ( przepływu ) dolnej kratki i są montowane na nią od tył .


Jeśli chodzi o resztę to po prostu nie jestem fanem prowadzenia rury do samej kratki bo tak nisko jest najwięcej zanieczyszczeń . Osobiści gdybym to robił to zasilanie było by tuż nad poziomem górnej krawędzi kratki a na rurze błby dodatkowo lejek / trąbka ( coś takiego jak wewnątrz stożka lub wewnątrz seryjnej puchy tuż przed przepływką ) .

Za blisko to głownie chodzi mi o to że nie chciał bym aby rura '' bombardowała '' stożek zbyt blisko w jedno miejsce wszystkimi zanieczyszczeniami jakie ''zassie'' z dołu . Wystarczy że będzie doprowadzać powietrze do komory w okolice stożka .

Wszystko to są drobiazgi które wielkiej różnicy pewnie nie zrobią ale dają jakąś satysfakcję że setup jest optymalny







Pozdrawiam

[ZUCZEK]

kisseM - Musisz pamiętać o bardzo istotnej sprawie czyli o tym że są to auta uliczne i powinno się dać tym jeździć w różnych warunkach atmosferycznych , deszcz ,śnieg itd itp . Z tego tylko powodu moim zdaniem taki łapak mija się z celem .
Jeśli chodzi o samą rurę to myślę że przyrost będzie na poziomie błędu pomiarowego hamowni .
Oczywiście komplet modyfikacji czyli dobry stożek , sprytna osłona , udrożnienie dopływu powietrza itd da z pewnością przyrost godny zachodu . Tak więc nie spodziewałbym się wiele po samej rurze Może ona dodatkowo delikatnie obniżyć temperaturę panującą pod maską .
Tak czy inaczej na pewno nie zaszkodzi jeśli wejście nie będzie przesadnie nisko a wyjście przesadnie blisko stożka .

U mnie przy stożku nigdy tej rury nie dodawałem ale mam powiększony otwór wewnątrz błotnika i udrożnioną kratkę na dole .

Zdecydowanie jednak odradzam patent z zasilaniem zamkniętego w puszcze stożka rurą bezpośrednio z kratki na dole (oczywiście cały czas mówimy o aucie na co dzień ) .











Pozdrawiam

Zapewne Artur miałeś na myśli taki mod

Ja planuje stożek dać w miejsce aku. i puścić na to lekki nawiew z kratki oczywiście tak aby nie zaciągało syfu z dołu, świeży i większy oddech przy BT wskazany a i rozkład mas będzie lepszy.

[kori]

W zasadzie chodzi o usunięcie prowadnic powietrza dla seryjnego SMIC-a i jego mocowań ( dot 225 )

Skoro już o tym mowa to czy przy wyrzuceniu tej kierownicy powietrza nie zauważyłeś że przeciera rurki IC ? W golfie też jest taka kierownica i jak drżała to wytarła dziurki w rurkach, wiec wolał bym ją za wczasu przyciać gdzie trzeba aby tego uniknąć

[Arttur]

Marcin , no właśnie czegoś takiego jak na fotce bym nie polecał
Natomiast wywalenie aku do bagażnika i filtr bliżej przodu to dobry pomysł , sam bym to dawno zrobił ale powody formalne mnie przed tym powstrzymują .

Skoro już o tym mowa to czy przy wyrzuceniu tej kierownicy powietrza nie zauważyłeś że przeciera rurki IC ? W golfie też jest taka kierownica i jak drżała to wytarła dziurki w rurkach, wiec wolał bym ją za wczasu przyciać gdzie trzeba aby tego uniknąć

Nic takiego nie zaobserwowałem u mnie w TT . Zresztą sprawa dotyczy 225 która ma 2 IC a usuwanie kierownic przepływu dopuszczalne jest tylko wtedy gdy mamy FMIC . Jeśli mamy seryjne SMIC-e to w żadnym przypadku nie polecam usuwania tych kierownic







Pozdrawiam

[lelu666]

Nic takiego nie zaobserwowałem u mnie w TT . Zresztą sprawa dotyczy 225 która ma 2 IC a usuwanie kierownic przepływu dopuszczalne jest tylko wtedy gdy mamy FMIC . Jeśli mamy seryjne SMIC-e to w żadnym przypadku nie polecam usuwania tych kierownic

Co to za kierownice ?

[_kris]

Co to za kierownice ?

Kierownice powietrza w zderzaku, kierujące przepływ powietrza do SMICA

[lelu666]

Yhy, to takie proste Jezyk nie raz plata figle, i myslimy w calkiem innym kierunku.