witam
dzisiaj sprawdzałem błędy i mam cos takiego :
17830 P1422 Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza (B2) – skrót do B+
czy możecie mi wytłumaczyc gdzie jest ten zawór ?
witam
dzisiaj sprawdzałem błędy i mam cos takiego :
17830 P1422 Zawór kontroli systemu wtrysku wtórnego powietrza (B2) – skrót do B+
czy możecie mi wytłumaczyc gdzie jest ten zawór ?
Blad oznacza uszkodzenie lub zwarcie na zaworku N112 ktory jest odpowiedzialny za dzialanie systemu SAI czyli wpompowywania dodatkowego powietrza do ukladu wydechowego w czasie zimnego startu ..
W TT225 jest on pod blaszka na ktorej umocowana jest ozdobna oslona plastikowa miedzy kolektorem dolotowym a chlodnica. Dokladnie miedzy kolektorem a ta oslona jest bagnet do sprawszania poziomu oleju
Moze tez byc winny przekaznik wlaczajacy pompe (J299) ...
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dzieki Wielkie
Jade do elektryka na dniach
Pozdrawiam
żeby nie tworzyć nowego tematu, chciałem zapytać czy przyczyną błędu 17830/P1422/005154 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Plus może być zawór J299?
Arttur, sugerował, żebym sprawdził kabel i wtyczkę do N112, tak uczyniłem, sprawdziłem wtyczkę i kabel dochodzący do grubszej wiązki ... wszystko wygląda OK. Pytanie, czy błąd może oznaczać uszkodzenie N112 lub J299, a może należy sprawdzić kabel na drugiej stronie, czyli jak się domyślam przy ECU?
wstaw opornik 30 ohm i 10w...jak bład po skasowaniu nie powróci to znaczy że zawór jest skopany elektrycznie
głupie pytanie: czy kupię taki opornik w jakimś markecie budowlanym, czy raczej jakiś specjalistyczny sklep elektryczny?
W markecie budowlanym raczej nie bardzo .
Jak masz miernik to pomierz jeszcze oporność zaworków
J299 to nie zawór tylko kostka / przekaźnik pompy SAI
Pozdrawiam
Raczej w sklepie elektrycznym czy tez elektronicznym.
PRW 10W 33E ROYAL OHM | Rezystor:drutowy cementowy; THT; 33R; 10W; ±5%; 10x9x49mm | AX10W-33R | rezystory drutowe 10w // TME
Jeżeli nigdzie nie kupisz to AX10W-33R z tej strony powinien pasować.
wtyczka i kabel aż do głównej wiązki również sprawdzone, wpiąłem opornik 10W 33ohm i dalej wyskakuje błąd
Dodam, że wywaliłem osprzęt od N112 i N249, więc SAI i tak nie działa. Pytanie więc czy ten błąd coś zmienia (samoadaptacja ECU?) poza tym, że mnie kuje w oczy?
Może ktoś się orientuje dokąd ten kabel (od N112) biegnie, to sprawdzę od "drugiej" strony przewodu.
Tak, błąd ten może mieć wpływ na adaptację. Sprawdź w bloku 32 czy masz jakiekolwiek wartości różne od 0 w obu oknach. Oczywiście nie od razu po skasowaniu błędów
Jeśli będą 0 i 0 nawet po przejechaniu 100km to znaczy że jeździsz bez adaptacji na domyślnej mapie i błąd N112 jest tego powodem.
Pozdrawiam
W bloku 32 mam 2,3% i 11,7% (zera zniknęły dopiero po ok 50km od resetu ECU) więc wygląda na to że adaptacja się robi.
Mam nadzieję że wykasowałeś błąd po montażu opornika bo sam sobie nie zniknie .
Tak czy inaczej sprawdz jeszcze raz dokładnie przewody elektryczne i jak wszystko będzie dobrze to trzeba wymienić przekaźnik / kostkę pompy SAI .
Jest on zlokalizowany pod osłoną znajdującą się tuż obok na lewo od osłony przewodów idących do kabiny po stronie kierowcy .
Zakłócenie adaptacji występuje przy przerwie w obwodzie N112 lub N80 w zależności od wersji oprogramowanie ECU .
Pozdrawiam
Tak, po podłączeniu opornika skasowałem błąd i nadal wyskakuje
Zrobiłem zdjęcia żeby się upewnić czy chodzi o ten przekaźnik ... ta szara kostka?
http://img69.imageshack.us/img69/479/24557549.jpg
http://img856.imageshack.us/img856/7223/63994112.jpg
kupić w ASO czy jakimś motoryzacyjnym dostanę?
Tak to ten przekaźnik .
Raczej tylko ASO ale możesz zapytać gdzie indziej , trudno powiedzieć czy był produkowany tylko dla VW/Audi
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
