problem z wtryskami-tuning

[gregor10]

Dokladnie Panowie nie ma się co sprzeczać Zuczek zacząłeś dobrze prawić, regulator 4bar to podcieranie dupy szkłem. Żadna szanująca się firma nie poleci regulatora 4 bar , tylko wieksze wtryskiwacze i pozostanie przy reg 3bar, gdyż jest to mniej awaryjny setap.
Co do wybuchania , przeliczcie sobie ile wydajnosci beda miec wtryski ORI 1.8T BAM na 4barach , a nastepnie ile potrzebne jest Messikowi i czy będzie to duży zapas na wypadek gdy pompa będzie powoli odmawiać pracy, błędu nie wyrzuci bo to chwile potrwa zanim sie ecu upewni a tłoki na autobanie przy probie przekroczenia 2xx km/h powiedzą PAPA BEJBE zanim ecu zdąży wprowadzić korekte lambda.
Pozatym nigdzie nie napisałem 2xwiecej jak seria tylko 'PRAWIE 2x WIECEJ' a to różnica , ale ok , mogłem napisać o połowe wiecej tego co seria,co zresztą już wczesniej napisałem 4bar na listwie +1.3bara boosty= 5.3bara na wtryskach. Źle się wyraziłem sory za wprowadzenie zamieszania.

Co do Patryka z CS i wkladania 550/525cm3 jestem jak najbardziej za tą opcją. Dlaczego ? Wystarczy przeliczyć na ile starczą 440 ? Odpowiedz - będą z niewielkim zapasem. Zdecydowanie lepiej jest dać 550/525 Bosche.

[Pawel-2005]

BAM ma takie coś jak sonda egt ...jak ktoś dobrze ogarnia to można tak ustawić że jak sonda widzi więcej egt to podlewa paliwem, a jak to niedaje efektu to wejdzie w tryp awaryjny. Dobry tuner to ogarnie :P

swoją drogą czy AEB ma wydajniejsza pompę od BAM? bo nie wydaje mi się

[ZUCZEK]

Dobry tuner ogarnie to i bez EGT jak tego nie wiem ale widziałem na swoim przykładzie jak ECU momentalnie cieło doładowanie przy padającej pompie i kończących się wtryskach, co czuć pod nogą i na wykresie
Usłyszałem wtedy taką diagnozę ciesz się że masz profi program bo popłynął byś z motorem
Stary k-03 setup

[gregor10]

Egt to przydatne urządko, gorzej jak się zepsuje, wtedy już nic nie pomoże. No i dobrze jest nie przesadzać z egt, choc na k04 przy koncówce obrotów już będzie gorąco samo z siebie.
Zobaczmy jak to wyjdzie u Krystiana.
BTW Zuczek - ladnie miales namodzone na tym k03 , moc by szla jeszcze w gore gdyby nie przerwany pomiar. ile tam miałeś z 235km ? Rozumiem ze k03-052 (auq) bo na innej turbawce tyle by nie wyskoczylo , do tego ic i wydech pewnie ? Tip też pewnie był zgadza się ?

[Pawel-2005]

ech z takim podejściem to niema się co brać za tuning...pompa się zepsuje, egt które daje sygnał do ecu się zepsuje, mało tego można mieć jeszcze egt dla siebie z warningiem które też się może zepsuć........to zróbcie 240km z k04 i będzie bezpiecznie (chociaż też wtrysk może się delikatnie zawiesić i wypalić dziurę w tłoku) .
Niestety tuning to zawsze ryzyko ...

[Messik]

Co do wyniku to nadal wyszedl "komiczny" bo 400 Nm ale plasko (wczesniej bylo w lagodnym peaku). Vag pokazuje ok 360 Nm i pewnie to jest bardziej realne. Co do wynikow to pewnie podjade na konkurencyjna hamownie i sprawdze ale to po finalnym strojeniu

[ZUCZEK]

Egt to przydatne urządko, gorzej jak się zepsuje, wtedy już nic nie pomoże. No i dobrze jest nie przesadzać z egt, choc na k04 przy koncówce obrotów już będzie gorąco samo z siebie.
Zobaczmy jak to wyjdzie u Krystiana.
BTW Zuczek - ladnie miales namodzone na tym k03 , moc by szla jeszcze w gore gdyby nie przerwany pomiar. ile tam miałeś z 235km ? Rozumiem ze k03-052 (auq) bo na innej turbawce tyle by nie wyskoczylo , do tego ic i wydech pewnie ? Tip też pewnie był zgadza się ?

To nie przerwany pomiar tylko tak ucinało po braku paliwa zobacz na lamde chwile po tym cieło doładowanie, tak auto zaczęło jezdzić na drodze, dlatego pojechałem na hamownie, diagnoza padła na pompe i gorsze już wtryski które to straciły wydajność, być może właśnie przez pompe, przed tym mocy było więcej i momentu myślę że był to jeden z najlepszych set-up na k-03s w tamtych latach
Jak ci się bedzie chciało to bierz chipsy i piwo i zapraszam do działu nasze auta jest wszystko opisane krok po kroku

EDYCJA ---------- Post dodany 16:05 17-02-2012 ---------- EDYCJA

ech z takim podejściem to niema się co brać za tuning...pompa się zepsuje, egt które daje sygnał do ecu się zepsuje, mało tego można mieć jeszcze egt dla siebie z warningiem które też się może zepsuć........to zróbcie 240km z k04 i będzie bezpiecznie (chociaż też wtrysk może się delikatnie zawiesić i wypalić dziurę w tłoku) .
Niestety tuning to zawsze ryzyko ...

Wieksze lub mniejsze, pałowanie seryjnego auta i jazda na krawędzi to też ryzyko, i adrenalina której potrzebujemy, jeżeli jest zdrowy rozsądek to jak najbardziej wskazane

[Limbo]

Messik pisałem kosmiczny nie komiczny

[Messik]

Teraz tak go bedziemy nazywac, jesli inna hamownia to potwierdzi to bedziemy mogli sie zachwycac