WITAM MAM PROBLEM Z AUDI TT 1.8 TURBO 180K

[max_auto]

AUTKO JEZDZI WSZYSTKO CHODZI JAK NALEZY NIE SZARPIE TYLKO ZACHOWUJE SIĘ JAKBY MIAłO 140 A NIE 180 NIE MA TEGO ZRYWU DO 100KM/H (DOSTAłEM BATY OD BMW E36 320 VANOS) TURBO POMUJE (W¡Z DOPROWADZAJ¡CY CISNIENIE DO KOLEKTORA ROZSZERZA SIĘ) ALE DOPIERO PRZY O.K. 3500 RPM PODłACZYłEM KOMPA WYSZEDł MI BłAD 17964 I 17947 (ALE DOPIERO PO 300 KM JAZDY) NIE WIEM CZEGO JESZCZE MAM SZUKAC I O SPRAWDZIC BYł USZKODZONY PRZEWÓD DO ZAWORU PRZY PRZEPłYWOMIERZU JUZ GO WYMIENIłEM ALE NIE MA DUżEJ POPRAWY CZEGO MAM JESZCZE SZUKAC POZDRAWIAM

[Nitr0]

wąż odchodzący z kolektora powinien raczej robić podcićnieniei podnosić tłoczek DV ... ale jej nie chce kłamać i poprawcie mnie proszę jeśli sie mylę ...

[kamilradosc]

moze masz wersje 150 KM

[Nitr0]

a może nie ...

[max_auto]

WITAM MODEL SILNIKA AJQ WIEC NA 100% 180 KM 132 KW

[bolec]

max_auto, proponuję zrobić logi przez Vag-com i wstawić je do nowo powstałego działu VAG-COM, a tak nawiasem to błąd który miałeś wskazywał na niskie ciśnienie doładowania, a za to odpowiedzialny jest m.in. zawór N75 od którego miałeś uszkodzony przewód. Zresetuj błędy, sprawdź przewody podciśnieniowe, a jak nie da rezultatu to pozostają logi.
pozdrwiam

[R@fi]

witaj.

prawdopodobnie możesz mieć podobny problem co ja. otóż sprawdź czy działa Ci zaworek "sterującey" turbiną. u mnie sprawa była prosta przerwał się kabelek. polutowałem kabelek i maszyna działa jak nowa. ten zaworek, o którym mówię - być może źle go nazywam - znajduje się po prawej stronie silnika od góy. częściowo jest zakryty przez maskownicę silnika. jak ją zdejmiesz to po prawej stronie jest wtyczka od tego zaworu.

u mnie efekt był taki, że silnik niby przyspieszał ala jakby się męczył. kiedy ten kabelek polutowałem silnik strzela jak rakieta do przodu.

daj znać czy to pomogło.

R@fi

[Nitr0]

no to właśnie N-75 ..... Wymieniać .... ! .... najlepiej z całym przewodem ;P..... żart ofKors .... sprawdź te Kabelki jak mówi kolega wyżej i jak to nie pomoże to wymiana Zaworka ;P.....

[kamilradosc]

a to moze i ja sie podlacze pod temat. mam tt 225 quattro , w sumie nie duzy przelot (116 tys) i generalnie wszystko dziala tak jak trzeba , ale ... mierzac przyspieszenie od 0 do 100 wychodza mi czasy sredno 7.6 sekundy. Z jednostka napedowa nie mam zadnych problemów ( tzn nic niezwyklego nie zaobserwowalem) wiec od jakiegos czasu zastanawiam sie co moze byc przyczyna pogorszenia dynamiki tetki. Czy moze byc ta sama przyczyna co u kolegi z Kalisza?
pozdrawiam

[Nitr0]

a z ciekawści .... koledzy ze 180KM jak mierzą ti ile s mają do 100km.h ? ....

[ Dodano: 29 Grudzień 2008, 23:11 ]
szczerze przyznam że mam serie ... 150000 km przejechane i jakoś 8s mi wychodzi ...

[bolec]

kamilradosc, wydaje mi się że ten wątek może trwać całą wieczność przez tego typu pytania i możesz napotkać na głupie odpowiedzi , uważam że najlepszym rozwiązaniem jest zrobienie logów Vag-Com, sprawdzenie podstawowych parametrów, o których już wiele się pisało i wtedy zadać trochę konkretniejsze pytania...

[Arttur]

Panowie ...bardzo prosze , skonczmy z praktyka dolaczania sie do tematu z zupelnie innym pytaniem jakto uczynil kamilradosc, zaraz watek bedzie o wszystkim i niczym lacznie z watpliwosciami w poprawnosc Twojej techniki jazdy i pomiaru czasu ..


Pozdrawiam

[max_auto]

n75 wyminiony na nowy orginał auto chodzi inaczej ale jeszcze nie to chyba zostaje turbo jak reguluje się ten kruciec z gruchą przy turbo ?

[black271]

Na początek radze zmierzyć ciśnienie w dolocie podczas jazdy przy obciążeniu np na 4 5 biegu ile suszarka dmucha a potem sprawdzić czy nie ma dziury najlepiej dmuchnąć 2-3 atm w dolot za turbiną.

[max1236454]

17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too Low
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles