---temperatura---

[ENZO]

Tak, termostat ori w ASO 150zł, polecam wymianę samemu, fajnie ćwiczy się przy tym siłę woli, zwłaszcza przy dolnej śrubie( a tak na serio, jeśli mamy małą grzechotkę i trochę sprytu to da się to wymienić w 15 minut) co do czujników to jeden na wężu jest od temp, drugi na chłodnicy od wentylatorów o ile się nie mylę. Wymienię na razie ten na wężu - nr. części już znalazłem na forum.

Najgorsze jest to, że kobieta daleko z laptopem i dopiero będzie pod koniec czerwca, a bez tego ciężko

[game23]

hyHy tak to juz jest z kobietami....zawsze ich nie ma kiedy potrzebne;p...ja zmienilem dwa czujniki teraz zmienie tylko termostat...a wiatraki ci sie wogole wlaczaja???i powiedz jakie masz odczyty z kanalu 49 w climatronicu(podczas jazdy i postoj)...

[ENZO]

Wiatraki się załączają, ale wszystko chodzi w cały świat.

Na kanale 49 przed długi czas jazdy mam ok 30 C , stanę na chwilę wali do 90 a po chwili już się wyświetlają same kreski. Czyli bardzo długo się nagrzewa, a jak już się nagrzeje, to jest przegrzany Jutro postaram się złożyć wszystko do kupy razem z czujnikiem i zobaczymy.

Ciekawostka - również mam czujnik z kwadratową końcówką i jest on koloru niebieskiego.

[game23]

to dziwna akcja szok.nie slyszalem jeszcze o takim czyms...moze niech ARTTUR sie wypowie na ten temat bo twoj przypadek jest wyjatkowy

[ENZO]

Po wymianie termostatu ori ASO i czujnika temp na zielony EPS , auto nagrzewa się normalnie, jadąc ciągle na włączonym kodzie 49 pokazuje w granicach 90 stopni, jak się zatrzymam temp. rośnie do 95-96 stopni, załącza się pierwszy bieg wentylatorów i zbija temp do 92 stopni. A więc chyba wszystko jest w miarę ok już.

Niestety wskaźnik temp na desce idzie do 120 stopni i na tym przedziale pozostaje, wie może ktoś jak go naprawić? Tak samo przy odpalaniu na zimnym nie startuje od 0 tylko tak od 50C, mimo tego, że na klimatroniku pokazuje dobre wartości.

[game23]

Po wymianie termostatu ori ASO i czujnika temp na zielony EPS , auto nagrzewa się normalnie, jadąc ciągle na włączonym kodzie 49 pokazuje w granicach 90 stopni, jak się zatrzymam temp. rośnie do 95-96 stopni, załącza się pierwszy bieg wentylatorów i zbija temp do 92 stopni. A więc chyba wszystko jest w miarę ok już.

Niestety wskaźnik temp na desce idzie do 120 stopni i na tym przedziale pozostaje, wie może ktoś jak go naprawić? Tak samo przy odpalaniu na zimnym nie startuje od 0 tylko tak od 50C, mimo tego, że na klimatroniku pokazuje dobre wartości.

mam tak samo tylko ze najwidoczniej musze zmienic ten termostat...a z tego co rozmawialem z uzytkownikeim ktory narpawia liczniki z naszego forum to mowil ze jest to raczej wina procesora motorola w naszych licznikach...a ja mam tak ze jak jade to pokazuje 90 stopni licznik jak zatrzymam sie wedruje na 120stopni..miales tak przed wymiana termostatu?

A i jeszcze nich ktos napisze jak moze jakie sa prawidlowe wartosci dla kodu 49(temp:trasa i miasto)...pozdrawiam

[ENZO]

Mam tak samo, podczas jazdy temp 90C, na postoju rośnie do jakiś 120 na wskaźniku. Tylko u mnie jak już dojdzie do tych 120C to na tym poziomie już zostaje. Ale mam to gdzieś, skoro na klimatroniku pokazuje prawidłowo i wymieniony termostat z czujnikiem.

[Arttur]

ENZO, bez watpienia masz uszkodzony zegar , nie powinien pokazywac 50*C zaraz po odpaleniu .

Prawidlowo przy jezdzie autostrada powinno pokazywac miedzy 89-92*C w miescie maksymalnie moze dojsc do 98*C i wiatraki powinny zbijac do ok 93-96*C





Pozdrawiam

[ENZO]

No czyli wszystko jest OK, bo na klimatroniku mam właśnie takie wartości.

A zegar na razie zostawiam w spokoju, bo znając życie i nasze zegary to naprawa będzie bardzo kłopotliwa

[emy]

witajcie.. a ja mam pytanie.. bo wszedzie mowa o termostacie etc.. ale nikt nie wspomninal o odpowietrzeniu ukladu.. czy i jak to zrobic...

dajcie jakiegos helpa.. bo na weekend moze sie pobawie

[ENZO]

Po wymianie uzupełniasz płyn w zbior. wyrównawczym, odpalasz auto - ogrzewanie na full, czekasz aż się termostat otworzy i dolewasz

[DRYKIER]

uklad odpowietrza sie sam.

zalozmy ze wymieniasz plyn.. i zalewasz silnik. oczywiscie wazny jest jaki plyn stosujecie. musi miec dobry wspolczynnik odprowadzania ciepla i wazna jest temp wrzenia!!!!!!

temp wrzenia,!!! pozatym plyn smaruje pompe.

dajesz ogrzewanie na ful max. manualnie oczywiscie. wszystkie nawiewy.otwarte.
auto zgaszone oczywicie, lejesz plyn na zimny silnik. jak juz dolejesz na maksa na zbiorniczku to zapalasz auto i niech sobie chodzi na wolnych obrotrach.ogrzewanie wlaczone. pompa pociagnie ale pamietaj ze jeszcze nie otwarly sie termostaty. gdy na glowicy pusci termostat przy 90 stopni i na wezu ,to pompa pelnym ciagiem przepchnie plyn przez caly uklad lacznie z nagrzewnica i zlikwiduje ewentualna poduszke czy jak to inni mowia bąbel. wtedy zazwyczaj ubywa plynu. wazne jest zeby sprawdzic ile ma wejsc fabrycznie,

jeszcze jedna bardzo istotna sprawa,


zbiorniczek wyrownawczy na skale min i maks. oczywiscie jak nalewamy plyn to musimy juz po odpowietrzeniu \tak sobie wykombinowac zeby bylo miedzi-- min-- a --max--

gdy silnik ma 90 stopni i ma obroty biegu jalowego , i jest otwarty korek wlewu plynu chlodzacego nie powinien wywalic plynu.

(oczywiscie nie robimy tego po ostrej jezdzie ani gdy wskaznik temp pokazuje wiecej niz 90. gdyz weze sa napeczniale a uklad chlodzenia jest w obiegu zamknietym przeciez i pod cisnieniem,

gdy wywala plyn znaczy ze w ukladzie jest powietrze, czyli spowodowane moze byc to nieszczelnoscia na uszczelce pod glowica, i ktorys tlok daje cisnienie na uklad chlodzenia, (czyli pompuje caly czas po troszku gazy na blok i glowice)

robi sie babel opwietrzny w glowicy, auto sie przegrzewa, zadne wyniany termostatow nie pomoga ani czujnikow,

poniewaz uklad nie ma sprwanosci Cieplnej


WIEC PANOWIE PRZEMYSLCIE SOBIE TO


bo to co wczesniej niektore posty opisuja to moze byc typowy objaw padnietej uszczelki pod gliowica


a wtedy trzeba dac mowa uczczelke najlepiej zbrojona, glowice splanowac, szpilki dac nowe. rozrzad wynienic i bedzie sprzet dzialal jak nowy

[Arttur]

Jesli chodzi o plyn to nie leje sie nic innego tylko G12 rozcienczony z woda destylowana w proporcji 50/50 i zadnej innej . Chyba ze kupimy gotowy do zalania w co watpie

Padnieta uszczelka pod glowica to nie czesty przypadek w w naszych silnikach tak wiec nie ma co panikowac
Poza tym batdzo latwo to sprawdzic , podczas pracy silnika trzeba popatrzyc na plyn w zbiotniczku , jesli nie wydobywaja sie w regularnym tepie banki powietrza to wszystko jest OK.
Oczywiscie tez po wygladzie oleju



Pozdrawiam

[emy]

dzienks koledzy..

no to na weekend sie zaopatrze w termostat i moze pogrzebie z ojcem.. albo jakims lebskim sasiadem ahhahaha

[max1236454]

Arttur, jeżeli chodzi tu o zegar - moim zdaniem rozwalony jest czujnik tep. (wiem to z autopsji) z resztą można to spradzić w prosty sposób odłanczając wtyczkę i jak sie ma drugi nie koniecznie sprawny czujnik podłączyć i pozwolić wtyczce razem z czujnikiem sobie "dyndać" jeżeli temp. na liczniku i klimatroniku jest w okolicy 50 c to bankowo walnięty czujnik :P