Bmw e46 330CI VS Audi TT 225KM

[wuyu]

hmm e92 M3 jesli dobrze pamietam dysponuje moca 420 kucy (seryjnie) to chyba dokladnie tyle samo co Audi R8

[wOOx]

xylo, własnie ;-P BMW to tylko BMW

własnie BMW to tylko BMW ale M3 to az M3 polecam sie najpierw przejechac a potem wydawac sądy...to jest kawał dobrej maszyny i to niestety nie ulega watpliwosci.
To tak jakby ktos powiedział np a4 to tylko audi ale juz RS4 to inna bajka prawda? Te wersj(M3 RS4 MB AMG czy Lex IS-F) to zupełnie inne samochody.

[xylo]

panowie nie wydaje mi się żeby jakakolwiek fura tutaj na forum mogłaby startować z e46 M3...
zdania nie zmienie dopóki nie zobacze tego na własne oczy

[qzmp]

Hej,

przepraszam, że nie na swoim forum się wypowiadam - ale tutaj zaglądnąłem z racji tej, że kumpel śmiga TT 225KM, S-Line a sam też kiedyś bardzo chciałem kupić TTkę. Dopóki synek nie przyszedł na świat, wtedy już potrzebowałem czegoś z tylnim siedzeniem.

Wtedy to kupiłem 330Ci. Nie ścigaliśmy się z kumplem, ale oba samochody są na tyle podobne pod względem parametrów, że bez modyfikacji wszystko zależałoby od umiejętności kierowcy.

Co innego niektóre Wasze przerobione TTki - mało co to dogoni . Choć, wystarczy kompresor w 330Ci i ciężko byłoby "nas" dogonić )).

Pozdrawiam Wszystkich maniaków i miłośników TT - naprawdę niezłe fury macie!
D.

[Maxvibe]

Panowie tak naprawdę to tylko podpuchy robiłem M3 to M3 nie ma jeszcze TT które seryjnie może startować z tym mięsniakiem. Mam nadzieje że MK2 RS pokaże co to ponad 300 i to czego BMW nie maja Quattro ;-D

[xylo]

BMW ma quatro !

[ZUCZEK]

Qatro to nazwa zastrzeżona wyłącznie dla audi w beemce nazywa się to Xdrive

[ Dodano: 7 Styczeń 2009, 21:32 ]
A tak po za tym to co my tu porównujemy to są inne klasy i w serii to inna bajka, TT należało by zestawić z Z3,Z4 a M3 z RS4 i tyle

[Maxvibe]

xylo, Ale nie tak dobre jak Quattro Audi .Bmw ma 4&4 (Xdrive)
wystarczy wpisać w google i wszystkie testy opon zimowych,testy motoryzacyjne mówia jednoznacznie o Quattro audi
Nap A6 które wjechało na skocznie naraciarska o własnych siłach .Moim zdaniem i wielu osób które znam jeśli chodzi o 4&4 Audi to bajka

[wuyu]

M3 i M5 wystepuje jedynie w opcji z napedem na tylna oś

[max1236454]

M3 i M5 wystepuje jedynie w opcji z napedem na tylna oś

niestety

[bolec]

Chyba będzie trochę OT

xylo, Ale nie tak dobre jak Quattro Audi .Bmw ma 4&4 (Xdrive)

osobiście bardzo dobrze oceniam napęd Xdrive w BMW, sam ostatnio miałem taki w X3, a porównanie z Audi Allroad Quattro (miałem je przed X3) i odniosłem wrażenie większego komfortu jeżeli chodzi o bezpieczeństwo właśnie w BMW. Tutaj cytat o napędzie Xdrive:

"Tak wspaniałe wrażenia z jazdy kierowca zawdzięcza układowi xDrive. Jazda „zwykłą Trójką”, czyli z napędem na tylną oś, też pozwala kierowcy na wiele, za sprawą niemal idealnego (w stosunku 50:50) rozkładu mas na obie osie. Jednak w BMW z układem xDrive kierowca otrzymuje jeszcze większe bezpieczeństwo i pewność prowadzenia. Naprawdę bardzo trzeba się postarać, żeby auto wypadło z zakrętu.
Podczas zwykłej jazdy na prostej siła napędowa rozdzielana jest w stosunku 60% na oś tylną i 40% na oś przednią. Dzięki układowi xDrive przepływ siły napędu jest nieprzerwanie dopasowywany do sytuacji i np. gdy tracimy przyczepność jednego z kół, siła napędowa kierowana jest natychmiast na pozostałe koła. Elementem, któremu układ xDrive zawdzięcza swoje szczególne właściwości, jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe w przekładni rozdzielczej. W razie potrzeby reguluje ono transmisję siły napędowej na oś przednią. Odbywa się to płynnie w zakresie od 50:50% do 0:100%. W niektórych przypadkach może nastąpić nawet całkowite odłączenie jednej z osi od napędu lub ich sztywne połączenie. Sztywne połączenie odpowiada całkowitej blokadzie osi w konwencjonalnych napędach na cztery koła, tj. np. w Subaru.
Skuteczność układu xDrive bierze się także stąd, że korzysta on ze wszystkich informacji systemu regulacji układu jezdnego DSC, tj. kąt skrętu pojazdu wokół osi pionowej mierzony przez czujnik prędkości kątowej czy skręt kierownicy. Informacje te w połączeniu z danymi o prędkości pojazdu przekazywanymi przez czujniki kół, o przyspieszeniu bocznym i z danymi silnika, pozwalają xDrive optymalnie rozdzielać siłę napędu pomiędzy przednią i tylną oś."