SPADEK MOCY

[pabloes]

Panowie,

znajomy wymienial ostatnio obie sondy lambda w swojej TT 225 2001r. (iceboy)
Od tego momentu czuje spadek mocy, silnik chodzi pieknie i rowniutko
natomiast brak mu 'pazura'.

Nie slychac turbo sprężarki (brak swistu), odczyty na boosterze delfi w czasie jazdy:

- po odjeciu gazu -22Hg
- po maxymalnym dodaniu gazu nie wiecej niz 5 psi
Wcześniej na maxie mial ponad 15psi (wskazowka na godzinie 13)

Latal nia 247km/h a teraz ledwo 200 po dlugim odcinku - z bolami.

Na dashboardzie po kilkudziesięciu km zaswieciła sie kontrolka silnika.
Gasnie po zdjeciu klem.




PS. Jutro mu zapne VAGa i się rozgladniemy, pytam bo mnie korci co tam sie dzieje.

[ Dodano: 1 Grudzień 2008, 23:49 ]
Witam ponownie,
Już znamy ( z iceboy'em) odpowiedź na ww kwestię braku mocy. Okazało się, że iceboy jadąc do Wawy najpierw zauważył, że temp. płynu chłodzącego spadła o mniej więcej 1/2. Zwykle stoi na godzinie 12-tej. Było na zewnątrz około 1-1.5 stopnia C. Zaniepokoiło go to, ale nie było innych objawów - tzn nie stwierdził ich, bo jechał wolno- był korek (piątek) i ślisko i mokro. Pozatym jechał z żonką . Po ok. 100 km wyskoczyła ikonka silnika. Pomyślał, ze to może zmieniona sonda lambda daje w dupę i tyle. Wracając na drugi dzień stwierdził spadek mocy - ikonka nie skasowała się po uruchomieniu silnika. Trudno, pomyślał wio do Kraka. Kopa niestety nie było, TT "szła" jak zwykłe autko 1800cm. W garażu u siebie jak zawsze, sprawdza po mechanikach - czy wszystkie śrubki plastiki i kołki pod maską i pod silnikiem są na swoim miejscu itp. Grzebiąc, ustalił, że akumulator nie został przykręcony - masakra tych mechaniorów, jeżeli o to chodzi. Nigdy go nie przykręcają. Koszmar. Musiał zdjąć klemy i po przykręceniu założyć ponownie. I okazało się , ze ikonka silnika ( pomarańczowa) zgasła. Wtedy wpadła do głowy ta temperatura silnika w czasie jazdy. Może to termostat???? Logicznie- komputer chronił niedogrzany silnik. Jeżeli tak, to czy po skasowaniu ikonki znów jest dobrze? No to wio- zagrzaliśmy spokojną jazdą i pełny kop. I sukces!!!!!!!! Auto znów pięknie chodzi - brak ikonki.
Pozostaje pytanie - czy to termostat? czy może jeszcze inna przyczyna.. ale jaka?
Nic nam do głowy innego nie przychodzi. Jeżeli ktoś wie ( Arttur prosimy o info. Nie możemy sprawdzić dzisiaj termostatu bo jest ciepło na zewnątrz......
Odczyt z Vaga będzie jutro. Zapniemy, dam znać co "powie"
[ Dodano: 1 Grudzień 2008, 23:54 ]
I jeszcze coś...
Booster Delfi znów pokazuje doładowanie około 15 psi )).

ps. dobrze mieć booster- Arttur ma rację - jak zawsze

Pozdrawiam,

[Arttur]

Dzieki za uznanie I przy okazji pozdrow iceboya ..

Wracajac do tematu , mysle ze komp z jakis przyczyn przeszedl w tryb awaryjny wtedy wlasnie doladowanie jest limitowane do 5 PSI ..
Moze stalo sie tak dla tego ze po wymianie sond , ECU ciagle pracowalo na starych mampach paliwowych ustawionych na nie sprawnej sadzie i bo ostrym przyspieszeniu auto przeladowalo zmuszajac ECU do przejscia w tryb awaryjny..
Jednak z tego co piszesz wynika ze akumulator byl odpinany i jesli byl odpiety na wiecej jak 20-30 min to mapy paliwowe powinny sie zresetowac i ustawiac od nowa po odpaleniu auta tylko wtedy znowu nie jest zalecane max dawanie czadu od razu
Nie bede dalej zgadywal bo jeszcze kilka scenariuszy jest prawdopodobnych
Zobaczymy co wyjdzie na Vag-com-ie
Nie sadze jednak zeby to byl termostat bo odpiecie bateri nic nie powinno zmienic predzej padajacy czujnik temperatury ale skoro wszystko jest teraz OK to i tak trzeba poczekac i zobaczyc jak auto sie zachowuje i co wyjdzie na kompie za jakis czas , powiedzmy 70 - 100 km
A wskaznik doladowania to na prawde podstawa

Pozdrawiam

[pabloes]

Oto wynik skanu vagiem iceboya:

VAG-COM Version: Release  311.2-N


Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N0 906 018 H  
   Component: 1.8L R4/5VT         0004
   Coding: 10710
   Shop #: WSC 01236
   TRUZZZ8NZ11034372     AUZ5Z0A1092094
4 Faults Found:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
            P1128 - 35-10 - - - Intermittent
17704 - Error in Mapped Cooling System (usually temp Sensor or Thermostat)
            P1296 - 35-10 - - - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
            P0102 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
            P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N0 907 379 E  
   Component: ESP     20    CAN  V005 
   Coding: 18446
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N0 820 043 A  
   Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
   Coding: 00040
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N1 920 880 K  
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D52
   Coding: 05144
   Shop #: WSC 00000
   TRUZZZ8NZ11034372     AUZ5Z0A1092094
No fault code found.

Address 22     -------------------------------------------------------
   Controller: 02D 900 554 B  
   Component: HALDEX LSC  ECC     0006
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Address 35     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N8 962 267    
   Component: Zentralverrieg.,DWA D04
   Coding: 06730
   Shop #: WSC 01236
3 Faults Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
            35-00 - -
00668 - Supply Voltage Terminal 30
            07-10 - Signal to Low - Intermittent
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
            36-10 - Open Circuit - Intermittent

Address 45     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N8 951 177    
   Component: Innenraumueberw.    D09
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 00000
No fault code found.

Address 55     -------------------------------------------------------
   Controller: 4B0 907 357    
   Component: LEUCHTWEITEREGLER  D004
   Coding: 00010
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Address 56     -------------------------------------------------------
   Controller: 8L0 035 152 A  
   Component:  Radio             0001
   Coding: 00017
   Shop #: WSC 00000
No fault code found.

End   -------------------------------------------------------

Any ideas ?

[ Dodano: 2 Grudzień 2008, 19:43 ]
Dzięki artur,
po wymianie TT Coolant Temperature Sensor (dokładna instrukcja tutaj) http://blog.carrel.org/2005_08_01_archive.html

wynik na vagu:

VAG-COM Version: Release  311.2-N


Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N0 906 018 H  
   Component: 1.8L R4/5VT         0004
   Coding: 10710
   Shop #: WSC 01236
   TRUZZZ8NZ11034372     AUZ5Z0A1092094
No fault code found.

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N0 907 379 E  
   Component: ESP     20    CAN  V005 
   Coding: 18446
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N0 820 043 A  
   Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
   Coding: 00040
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N1 920 880 K  
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D52
   Coding: 05144
   Shop #: WSC 00000
   TRUZZZ8NZ11034372     AUZ5Z0A1092094
No fault code found.

Address 22     -------------------------------------------------------
   Controller: 02D 900 554 B  
   Component: HALDEX LSC  ECC     0006
No fault code found.

Address 35     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N8 962 267    
   Component: Zentralverrieg.,DWA D04
   Coding: 06730
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Address 45     -------------------------------------------------------
   Controller: 8N8 951 177    
   Component: Innenraumueberw.    D09
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 00000
No fault code found.

Address 55     -------------------------------------------------------
   Controller: 4B0 907 357    
   Component: LEUCHTWEITEREGLER  D004
   Coding: 00010
   Shop #: WSC 01236
No fault code found.

Address 56     -------------------------------------------------------
   Controller: 8L0 035 152 A  
   Component:  Radio             0001
   Coding: 00017
   Shop #: WSC 00000
No fault code found.

End   -------------------------------------------------------

Za chwile jazda na testy, kopa iceboy ma..

[Maxvibe]

Arttur, Ja też tak miałem i o tym pisałem Ale pabloes, ale chłopaki musze was zdenerwować ale nie do końca ;-( po około 100km powróci to samo znowu.Ale was pociesz ze do mikołaja bedzie chodzić chyba że mikołaj do rzuci coś ekstra ;-P

[pabloes]

Wymieniliśmy właśnie czujnik temp..

Testowa jazda i rura

Napewno dam znać later on.

[Arttur]

Ok . Tak wiec pierwszy skan ..

17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
Blad oznacza wadliwe dzialanie sondy lambda (pierszej ) lub przeplywki lub wtryskiwaczy ewentualnie jakas kombinacja tych czynnikow przez co mieszanka jest za uboga ..

16486/P0102/000258 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too Low
blad oznacza wadliwa przeplywke lub jej elektryczne polaczenie , w tym wypadku moze byc przyczyna pierwszego bledu choc i tak polecam sptawdzic w blokach pomiarowych jake odczyty daje MAF

17704/P1296/004758 - Error in Mapped Cooling System - wiadomo i naprawiono

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low - Pojawia sie zawsze po odpieciu akumulatora ..

Wyglada na to ze po wymianie sondy nie zostaly wykasowane bledy i ECU po wymiane sond dostalo z nich zupelnie nowe i inne odczyty co przy chwilowym ostrym przyspieszeniu i max doladowaniu spowodowalo powstanie bardzo ubogiej mieszanki i prawdopodobnie przejscie w tryb awaryjny ..

Mysle ze blad sondy juz sie nie pojawi , nie jestem pewien tylko tego bledu przeplywki .
Zeskanujcie autko za jakis czas i zobaczycie

Pozdrawiam

[pabloes]

Dam znać i rozglądne sie z iceboyem za reszta

Be in touch

[iceboy]

Jak w temacie- już jest wszystko Ok. Po wymianie czujnika temp.-na zielony-wszystkie błędy wcięło. Ciekawe. Wymiana czujnika to bajka. Nawet jeżeli nie ma się nowej wsuwki i oringu. Warunek, że zrobimy to delikatnie- jak dla siebie. Jest kop- booster znowu wskazuje do15 psi. Oczywiście trzeba pojeżdzić. Dzisiaj ostro zrobiłem po mieście kilkadziesiąt kilosów i... nic na szczęście.
Chcę jeszcze termostat wymienić-bo i tak kupiłem, więc niech nie leży. Są jakieś tricki ukryte z tym związane? Macie Panowie jakiegoś linka w tej sprawie z fotami?
Jutro wybieram się za miasto- jak pogoda pozwoli rozhulam furę. Wyjdzie w praniu

Arttur- dzięki za pozdrowienia- dotarły, jak zawsze!

I mam do Ciebie pytanko - jak właczyć tę antenkę na zegarach- tę od zdalnego ustawiania czasu wg nadajnika we Frankfurcie? Pabloes twierdzi, że włączył ją sobie przypadkiem, ale nie pamięta jak. Chyba na Concercie- to możliwe? Na kokpicie wiem jak włączyć ogranicznik prędkości km1 i km2. Ale jeszcze tego ograniczenia nie testowałem. Ale pewnie wiecie jak się to robi. Ewentualnie zapytam co z tym dalej robić...
Wrzucę zdjątka z mgły Sorki, ze mało wyraźne- aparat Canon 50D, ale musiałem wysokie ISO ustawić, bo zapomniałem statywu

[Arttur]

Witam , witam . Kope lat

Jak bedziesz sie zabieral za termostat to pare trikow jest w linku
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1304805.phtml

Natomiast jesli chodzi o antenke to z tego co pamietam zegar automatycznie przestawia sie w tryb '' radiowy '' po wykruciu sygnalu natomiast jesli nie wykryje sygnalu przez 3 dni przelacza sie w tryb '' normalny "
Nie wiem jak wylaczyc ta antenke , u mnie nigdy sie nie pojawila

Fotki fajne , zwlaszcza 2-ga :


Pozdrawiam

[iceboy]

Dzięki za linka- extra-dzisiaj się zabieram za ten thermostat. Co do ikonki nadajnika - szukam. Ale jest ciężko. Może się uda. Dam wtedy znać. I jeszcze pytanko - ile Ci pokazuje na boosterze jak kopiesz na maxa?

Pozdrawiam,

[max1236454]

Wymiana termostatu ok 2 lub 2,5 godziny no chyba ze bez piwa i gadania zrobisz w 1,5 TTrzymam kciuki kupa zabawy zeby ten j....y termostat wymienic nie to co w oplu czy nissanie

[iceboy]

Witaj max. Fakt - robota do d... Ale jest satysfakcja. Właśnie wrzucam opis i foty do Zrób to Sam/Wymiana termostatu.
Zabrało mi to 3 godziny. Dobrze ze mam cieplutki garaż

Ale jest efekt i satysfakcja. Warto było. Dla siebie i PEWNIE-na lata.
I też dlatego, żeby partaczom (Aso i inne mechaniory w budach) nie dawać w łapy kochanki.
żony i kochanki nie pozwalam obłapywać ))

Looknij na zdjęcia w w/w topiku

Pzdr,

[Arttur]

iceboy, Mi pokazuje 30 PSI ale jestem nie seryjny
Prawidlowo w 225 powinno pikowac w okolice 15 PSI ..
Dzieki za swietne foty w dziale '' Zrob to sam "


Pozdrawiam

[max1236454]

Arttur, zawstydzasz mnie 30 PSI ale TTo musi miec kopa TTy już sie pewno przyzwyczaileś co i myslisz o wiekszych modach a jedno pyTTanko ile jara TTo na sTTo km