Koledzy może to mało ciekawa informacja ale jestem w stanie załatwić każdy wężyk układu dolotowego ( niemieckiej firmy Meaile lub MG) w dobrych cenach podacie MI tylko na pw numer orginału i ja wam powiem cenę myslę że żadna nie przekroczy 60 zł . Ja załatwiłem Sobie kolanko do układu dolotowego ( 06A-103-213-F) za 59 zł a w serwisie po znajomości to samo kolanko 117 zł ;/ pozdrawiam
Witam, chciałem przedstawić mój sposób montażu separatora odmy . Chciałbym byście sprawdzili czy jest to dobry montaż . Zamówiłem separator i okazało się że nie wiem gdzie go zamontować gdyż nie miałem miejsca i wymyśliłem taki sposób ...
IMG_1134.jpg | ziembol89 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/77bf
---------- Post dodany o 21:11 ---------- Poprzedni post z 21:08 ----------
drugi link nie chodzi tu poprawka IMG_1135.jpg | ziembol89 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl
Zakładając że dobrze zidentyfikowałeś który króciec w puszce jest wejściowy a który wyjściowy to węże są zrobione dobrze .
Teraz aby ze 100% pewnością odpowiedzieć na Twoje pytanie to potrzebna by była fotka jak jest to podłączone na dole do odpowietrzenia skrzyni korbowej i jak wygląda pod kolektorem oraz fotka jak catch tank jest zbudowany w środku .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dziękuję z góry Artur , że jak zwykle mogę liczyć na Twoje zdanie i pomoc ...a jeżeli chodzi o budowę catch tanka to jest on zbudowany tak ,iż przez środek idzie miedziana siatka pionowo oddziela dwa wyloty z separatora więc stwierdziłem że obojętne który króciec będzie wylotowy , a który wlotowy . Jeżeli chodzi o odpowietrzenie skrzyni korbowej to w otwór odpowietrzenia mam wsadzone orginalne plastikowe kolanko wraz z oringiem ( stare mi się złamało przy demontażu ) i na to kolanko nasunięty wężyk taki sam niebieski jak na fotkach i zaciśnięty zapinką w celu lepszego uszczelnienia i to dochodzi do trójnika który łączy się wraz z wężem odchodzącym od pokrywy zaworów i te dwa że dochodzą do catch tanka
Nie ma za co
Z Twojego opisu wszystko wygląda dobrze , jedynie może mnie lekko niepokoi dokładność i efektywność oddzielania oparów z powietrza przy takiej budowie zbiorniczka jak opisałeś .
Dla pewności możesz po prostu sprawdzić jak wygląda w środku rura idąca do TIP-a i wnętrze TIP-a w tej okolicy po przebiegu ok 1000 km .
Jeśli chodzi o zaślepienie króćca pod kolektorem to nie dysponując zaślepką najlepiej po prostu dać tam krótki wężyk + opaska zaciskowa i wtedy zaślepić wężyk metalowym bolcem + opaska zaciskowa .
Pozdrawiam
jak patrzyłem to jest tam wszystko szczelne ale zorganizuję wszystko i zaślepię tak jak mówisz
---------- Post dodany o 22:31 ---------- Poprzedni post z 08:59 ----------
Dziś odkręciłem zbiorniczek i byłem zaskoczony bo dość sporo tego się zebrało tam ... syf straszny , ale byłem bardzo szczęśliwy że to wszystko nie poszło do układu tylko ładnie skropliło się w zbiorniczku
a tak po wyczyszczeniu i zmiany miedzianej siatki na zmywak domowy hehe czytałem że to może być dobre rozwiązanie
Jeśli mogę coś doradzić w kontekście przeróbki to proponował bym zrobić to inaczej .
Lepszym patentem było by rozdzielenie puszki na pół jakąś płytką aluminiową z wieloma otworami lub inną sztywną i wytrzymałą siatką siatką i ten zmywak dać tylko na stronę wlotu do puszki .
Tak jak masz teraz to to co osadzi się na zmywaku może być zasysane do TIP zanim, zdąży opaść na dno puszki .
Pozdrawiam
aha no ok to dorobię coś takiego ...
Czy może ktoś mi napisać po co jest ten zaworek pod kolektorem dolotowym od domy?
Ktoś to wymyślił, że połączył kolektor dolotowy z systemem PCV. Jest ktoś na tyle mądry by wytłumaczyć po co?
Co się dzieje przy usuwaniu zaworku przy instalacji catch tanka?
Ostatnio edytowane przez ICE ; 27-11-2011 o 20:23
Seryjny układ jest trochę przekombinowany. Działa on w dwóch trybach:
1. Podczas przyspieszania odpowietrzenie realizowane jest przez TIP gdyż rośnie ciśnienie w kolektorze dolotowym i zamyka zaworek PCV dzięki czemu powietrze nie jest wtłaczane do układu odpowietrzenia co byłoby zjawiskiem bardzo niepożądanym a nawet niebezpiecznym dla uszczelnień.
2. Podczas jazdy na luzie lub hamowania silnikiem zaworek PCV otwiera się i podciśnienie z kolektora pomaga w odpowietrzaniu układu.
Układ z Catch Tankiem upraszcza cały system właśnie o ten drugi etap dzięki czemu pozbywamy się części awaryjnej linii i mamy czysty kolektor dolotowy
Osobiście jeździłem z Catch Tankiem ale jak dla mnie problematyczne było opróżnianie go więc wróciłem do ukłądu seryjnego z tym że odbudowałem go z nowych oryginalnych części
Ppozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Bart227 ; 27-11-2011 o 22:33
Nadal aktualne, ile taki kompletny zestaw wyjdzie bez cięć w całości ?
Nie wiedziałem pod który temat się podpiąć, myślę że ten będzie odpowiedni..
Mam pytanie, usunąłem dziś "częściowo" SAI. Częściowo gdyż tą zaślepkę na blok od Pawła dałem w miejsce combi valva
Nie wiem czy tak mogę zostawić do czasu aż ogarnę do końca i dam ją na blok. Proszę o jakieś info...
TT Quattro - Stage 1
Jeśli jesteś pewien że jest to szczelne trzymając się na jedne śrubie to chwilowo będzie OK . Mam jednak przeczucie że pod wpływem drgań silnika i cykli zmian temperatury może się to poluzować z czasem ....
Pozdrawiam
Dzięki Artur za szybką odpowiedź, no niestety na 2 śruby się nie złapie, zostawię to a za tydzień zrobię to do końca.
TT Quattro - Stage 1
w dodatku zaślepka z jednej strony jest odpowiednio oszlifowana:P to wlasnie ta strona ją przykręcamy do głowicy aby było szczelnie a przykrecajac odwrotnie i w dodatku na 1 srube to na 100% jest nieszczelnie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
