Niepotrzebny osprzęt podciśnienia silnika w naszych TT

[Bart227]

Czy może ktoś mi napisać po co jest ten zaworek pod kolektorem dolotowym od domy?

Ktoś to wymyślił, że połączył kolektor dolotowy z systemem PCV. Jest ktoś na tyle mądry by wytłumaczyć po co?
Co się dzieje przy usuwaniu zaworku przy instalacji catch tanka?

Seryjny układ jest trochę przekombinowany. Działa on w dwóch trybach:

1. Podczas przyspieszania odpowietrzenie realizowane jest przez TIP gdyż rośnie ciśnienie w kolektorze dolotowym i zamyka zaworek PCV dzięki czemu powietrze nie jest wtłaczane do układu odpowietrzenia co byłoby zjawiskiem bardzo niepożądanym a nawet niebezpiecznym dla uszczelnień.

2. Podczas jazdy na luzie lub hamowania silnikiem zaworek PCV otwiera się i podciśnienie z kolektora pomaga w odpowietrzaniu układu.

Układ z Catch Tankiem upraszcza cały system właśnie o ten drugi etap dzięki czemu pozbywamy się części awaryjnej linii i mamy czysty kolektor dolotowy

Osobiście jeździłem z Catch Tankiem ale jak dla mnie problematyczne było opróżnianie go więc wróciłem do ukłądu seryjnego z tym że odbudowałem go z nowych oryginalnych części

Ppozdrawiam