DV to Hard Charge Pipe Hose - odpada jak przenosisz DV na zimną stronę
DV Vacuum Hose - odpada jak przeniesiesz DV .. ( to nie jest wąż do N 75 )
W zasadzie to jest tak :
Zamieszczone przez M and V
Zuczek , z tego co wiem , to będzie kolektor od 225 , więc z tego kitu przyda się tylko ta jedna rurka
Pozdrawiam
Tak z ciekawosci zapytam, dlaczego kit do 180 jak bedzie tak jak w 225 ? Ja niedawno montowalem do swojego taki kit, wiec jak potrzebujesz jakies srednice to moge pomiezyc. Tylko napisz dokladnie o ktory chodzi bo troche tepy jestem
Nie zupełnie jak w 225
- nie będzie 2 SMIC tylko jeden FMIC więc już te węże odpadają
- wyjście z turbiny pójdzie dołem jak w 180 jest seryjnie więc kolejny wąż odpada .
Z 225 można użyć kit do relokacji DV i wąż od rury z MAP sensorem do przepustnicy ...
Pozdrawiam
no to na koniec 2 pyt. o to kolano 90 stopni Turbo Outlet Hose
a/ wiadomo jakie to ma srednice wejscie/wyjscie w 180tce ? ew. biorac temat od drugiej strony jaka jesr srednica tego wyjscia z turbiny, bo po drugiej stronie jej rura o ile sie nie myle 57mm? po stronie turbo jest tez 57? czy to jest jakies kolanko redukcyjne?
b/ czy tam jest wymagany jakis szczegolny material czy mieszanka silikonu ? chodzi mi o temp., bo na stronie forge'a jest po prostu takie cos i zastanawiam sie czy to to samo kolanko, co z zestawu:
Forge Motorsport | Alloy Fabrication
mam watpliwosci, bo takie kolanko do 225 kosztuje spoooro wiecej:
Forge Motorsport | Alloy Fabrication
roznica cen wynika z zastosowanego materialu? czy z faktu, ze pierwsze kolanko jesy uniwersalne, a drugie dedykowane do TT ?
"Love Them BOTH" - M.
Musi byc roznica materialu, ten pierwszy wyglada na zwykly silikon bez dodatkow (nawet opisu nie ma).
Z tego co pamiętam to w 180 średnica wyjścia z turbiny to 50 mm nie mniej jednak proponuje zmierzyć dla 100% pewności
Jeśli chodzi o różnice między tymi wężami to raz że inny materiał bo ta do TT225 jest wykonana z materiału o podwyższonej wytrzymałości na wysokie temperatury a dwa jest dedykowana pod dany model auta .
W sumie nie jest to klasyczne 90* tylko kąt jest odrobinę bardziej rozwarty .
W 225 ta rura jest znacznie bliżej kolektora wydechowego więc dla tego pewnie taki wybór materiału .
W 180 jest ona trochę wyżej i z powodzeniem można użyć '' zwykłego '' silikonu Forge o odpowiednich średnicach .
Pozdrawiam
tak szczerze to ja u siebie mam teraz zwykłe kolanko syliconowe z re5pect bezpośrednio na sprężarce. Kolektor mam spawany i nie owinięty a więc sporo ciepła wydziela i nic się nie dzieje. Szczerze to ja bym olał i nie przepłacał za forga a jak ktoś ma wątpliwości to można to owinąć jakimś bandażem i na 100% będzie działać poprawnie.
Paweł a ile przejechałeś km swoją TT?? po modach, dziś działa jutro może się wysrać, kupując porządne, wiesz że masz spokój i więcej tam nie zajrzysz, za to się płaci.
Ja mam samco zbrojone i kolektor na wierzchu,dopiero nie dawno zabudowałem go blachą, jeżdżę 3 sezon ok 40tyś km i nic się nie dzieje, bał bym się wsadzić tam zwykłego sylicona, takie moje zdanie.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 24-08-2012 o 17:13
Znowu TT znowu Cabriolet
Z czasem się pozmieniało to i owo . Moje złączki widziały nawet i doładowanie 2 bar także wiem że są dobre i nigdy żadnego z nimi problemu
Samco od re5pect niczym się nie różni, nawet kolory mają takie same, wytrzymałość także taka sama bo mam u siebie samco i re5pect, ciałem jedne i drugie ŻADNEJ różnicy. Nie pisałbym bzdur jak by tak nie było. Sylicony re5pect wkłada nawet sportmile do budowanych rs6 po 800km ! Także podsumowując bez przesady bo na tych złączkach już pół polski śmiga i jedyna różnica względem samco to cena
Jak ktoś ma wątpliwości to na prawdę owinięcie bandażem załatwi sprawę ( oryginalnie też tak jest przecież)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
