weze w 180 bph fwd

[max1236454]

weze w 180 bph fwd planuje wymiane wszystkich wezy w silniku na nowe - mysle tu o wezach ktore doprowdzaja powietrze itp. pytanie do facowcow o podpowiedz gdzie takie cuda mozna kupic i moze jeszcze jakis link

[ZUCZEK]

http://www.re5pect.pl/index.php?prod...ct&prod_id=599
Poszujaj na tej stronie ale wiem że jest to bardzo duży wydatek

[Nitr0]

tu kolegapokazał węże do Hamulów ... ..... ale na tej stronce też są przewody układu pneumatyki sam kupowałem są dobrze .... są nawet duże elementy jak rury doprow pow do turbo itp ale to duży wydatek 600 zł koło.... wężyki są różneprzekroje sprzedawanena metry ....

[ZUCZEK]

Kolega MAX napisał że chce wymienić wszystkie przewody wtedy koszt był by ok 2500zł, ale te najbardziej wadliwe dochodzące do turbo to koszt ok 600zł składa się on z pięciu el. plus opaski zaciskowe równięż Samco to koszt 90zł (warto). rozmawiałem z gościem z tej firmy i trzeba poczekać ok trzech tyg. sam zastanawiam się nad złożeniem zamówienia

[Nitr0]

5 elementów ?.... czyli co masznamyśli ?

[ Dodano: 13 Październik 2008, 21:11 ]
http://www.thettshop.com/performance...product=601204
o to tak ?

[Arttur]

Tak , jesli chodzi o wersje 180 to sa te , do pelnego kompletu brakuje weza z wejściowego do turbiny czyli tego :



Waż ten jednak nie jest uniwersalny do wszystkich 180-tek , i trzeba go zamawiac pod silnik o określonym kodzie

http://www.thettshop.com/performance...product=601203

Pozdrawiam

[Nitr0]

http://www.re5pect.pl/index.php?prod...ct&prod_id=493
ten jest do 180 .... ma tylko 3 poczneyjścia u góry na DV, N-75 i ten taki śmieszny ;P.... i nadole jakieś połączenie do czego to niewiemjeszcze ...

[ZUCZEK]

Reasumójąc koszt tych części czyli te pięć el plus rura do turbo plus zaciski Samco to wydatek ok. 1300zł nie mało biorąc pod uwagę że to pare rurek ale w naszych modelach oryg. ulegają częstym awariom więc chyba warto pokusić się o taki wydatek aby uniknąć w przyszłości problemów. Nie wspomnę już o z tuningowanych motorach bo tu to chyba konieczność ech ten tuning

[Nitr0]

no tak tak ... ;P.... a pytanie do bardziej obeznanych.... żeby zamontować te wszystkie elementy to trzeba silnik wyciągnąć czy wszystko da się jakoś wcisnąć ... częśc od spodu aczęść od góry bez wyciągania .... ?

[Arttur]

Heh Nie trzeba wyciągać silnika ale żeby zamontować je wszystkie to trzeba ściagnac zderzak , spodnia osłonę silnika , puszkę filtra powietrza i osłony silnika w 225 trzeba jeszcze wyjąć akumulator ...

Modyfikacja jest trochę kosztowna ale warta wykonania zwłaszcza jeśli mamy doładowanie większe od seryjnego ..
Dodatkowo wymiana węża prowadzącego od filtra do wejścia turbiny ( TIP ) może uwolnić kilka koni po przez zmniejszenie restrykcji i poprawienie przepływu na wejściu do turbiny ..
Naprawdę warto tez zająć się cienkimi wężykami podciśnieniowymi ...


Pozdrawiam

[ZUCZEK]

No właśnie dziś przejrzałem dokładnie rure łączącą filtr pow. z turbiną i stwierdziłem że jest w kiepskim stanie tak że jest powód aby zamówić porządny SAMCO tym bardziej że nie jest pewnie dużo droższy niż w ASO a jakość dużo lepsza :!
ARTUR jakiej średnicy i i długości będe potrzebował tych podciśnieniowych I jak rozumieć poprawienie przepływu przecierz średnica na wejsciu do turbo nie zmienia się

[Arttur]

Przeplyw poprwia sie bo scianki w srodku silkikonowego weza sa gladkie , na pewno zrozumiesz jak zobaczysz seryjny ..
Jesli chodzi o wezyki musisz zmierzyc wszystkie tak +- i dodac 20% w razie czego
W 225 wymiary sa takie :


Posprawdzaj czy w 180-siatce bedzie podobnie , wiem ze kilka z nich moze miec inna srednice ..

Pozdrawiam

[Nitr0]

Arttur, widzę że masz jeszcze resztki N-249 ja zupełnie wywaliłem bez wstawiania opornika i nie zauważyłem ubytku mocy trochę więcej pali tylko chyba (to możliwe?) ...ale ten opornik 330 om 10 trudno znaleźć .... i wmontowałem znów N-249 tylko że bez żadnych połączeń żeby tylko Komp wykrył urządzenie na układzie..... i czemu tak daleko wywaliłes DV ?

[Arttur]

To nie moja TT ja mam czarnule Fotke znalazlem gdzies w sieci kiedy wymienialem to u siebie ..
Jednak DV mam w tym samym miejscu , choc troche inaczej zrobione . W sumie jest to miejsce gdzie byc on powinien czyli po zimnej stronie za IC , cisnienie idzie tez z boku tak jak w seji tak jak i upust jest w to samo miejsce . Modyfikacja taka poprawia szybkosc reakcji na gaz i polepsza warunki pracy DV czyniac jego zywot latwiejszym .
Poza tym wygodniej serwisowac DV w tym miejscu

[ZUCZEK]

Bede zamawiał tą rure z Angli cena 520zł plus 80 wysyłka jeżeli ktoś jest zainteresowany wężami FORGE to zapraszam podzielimy wtedy koszt paczki
http://www.forgemotorsport.co.uk/con...oduct=FM225IND