No oczywiscie to mial byc tylko przyklad a do przykladu trzeba wybrac jakies obroty
Wiarygodne dane mozna zdobyc tylko analizujac logi w calym zakresie obrotow na max. otwartej przepustnicy ..
Pozdrawiam
No oczywiscie to mial byc tylko przyklad a do przykladu trzeba wybrac jakies obroty
Wiarygodne dane mozna zdobyc tylko analizujac logi w calym zakresie obrotow na max. otwartej przepustnicy ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
ok w każdym razie ,,,, czy za sonde lambda trzeba dać 500zł ? .... bosch nie ma tanszej ? ....
[ Dodano: 15 Styczeń 2009, 10:23 ]
no i czy Ci co nie maja już KATA to nie ma pozniej problemów na przeglądzie auta ... ?
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !
Nitr0, ja swój wycinam w sobotę i zawijam w siateczkę wkładam do pudełka i odkładam na półkę do czasu następnego przeglądu w tedy zamontuję na jeden dzień - przegląd i spowrotem kat do pudełka :P
NO RISK,
NO FUN.
no mi też pan mechanik mówi że tak zrobi że poprostu będzie odkręcany .... a jak rozwiązałeś problem lambda ?.... masz jakieś foto tej śmiejnej odejściówki z gwintem w środku ?....
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !
Patentow na to jest kilka , wszystkie jednak maja na celu oddalenie 2-giej sady lambda od glownego strumienia spalin pozwalajac jej jednak ''wachac'' .
Kllka przykladow :
lub..
albo ..
ewentualnie ..
Gwint pod sonde lambda jest M18x1,5 ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
ok a są jakieś szczegółowe wytyczne pod jakimi kątczy jakie długie ma być żeby ta mieszanka rzeczywiście była mniejsza ....
[ Dodano: 16 Styczeń 2009, 07:18 ]
i jeszcze jedno .... przy wymianie węży podciśnieniowych w układzie turbo .... głównie o te Cienkie mi chodzi to zamiast starych lepiej wstawić mniejszą średnicę czy większą ?
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !
ehmm..... a nie lepiej takie same...?Zamieszczone przez Nitr0
jest taka opcja ale ciekawi mnie czy będzie poprostu źle jak bedą tam o 1mm za wązkie albo za szerokie
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !
mniejszej średnicy nie wciśniesz na króćce, większej średnicy nie uszczelnisz na króćcach- więc pozostaje jedynie założyć takie same przekroje jak są w oryginaleZamieszczone przez Nitr0
w sumie to silikonowe dają się bez problemu naciskać na króćce , sam mam założone 3mm silikonowe w niektórych miejscach (np. od DV)
dokładnie ... silikon nachodzi na wszystko a jak dobrze dokręcisz czy plastikowym paskiem dopniesz to i uszczelni rewelacyjnie ... 3mm to chyba mniej niż fabryka jo ?
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !
Zamieszczone przez payne100
jeśli jeszcze ktoś myśli nad pomysłem zamieszczonym w linku http://forums.fourtitude.com/zerothr...int&id=3111538
to znalazłem oil catch tank http://www.re5pect.pl/index.php?prod...t&prod_id=1342
ihttp://www.re5pect.pl/index.php?products=product&prod_id=342
NO RISK,
NO FUN.
no w tym sklepie w ogóle dużo ciekawych rzeczy jest .... przewody podciśnieniowe a metry .... dury doprowadzajęce powietrze do turbo dla naszych aut i inne dzięki którym można zrdukować nieszczelności w układzie do minimum .... wszystko jest ...
[ Dodano: 19 Styczeń 2009, 17:29 ]
a mnie dalej ciekawi jak i czy w ogóle może usunąć filtr z węglem aktywnym ...
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !
apropos rur siliconowych .... na dniach ruszy w PL sklep internetowy z tym towarem www.siliconhoses.com
to pięknie ... daj znać jaki aderes bedzie itp ....
Nie ma kasy, nie ma masy, a bez masy nie ma klasy o !