wizyta u mechanika

[Maxvibe]

Arttur, Ale mam jeden błąd nie właściwa praca katalizatora. Tej reszty co opisałeś nie wykryło ale pojade do niego i niech sprawdzi wszystko. Pisałeś kiedyś o sprawdzeniu N75 ale spróbuj mi łatwiej to wytumaczyć może jak będę miał kabelek bedzie łatwiej

[Arttur]

Poczekajmy z tym jak bedziesz mial kabelek


Pozdrawiam

[Maxvibe]

Mam kabelek i dzisiaj wam wszytsko opisze co wyskoczyło na Vag

[ZUCZEK]

A jednak i w FORGE zdarzają się wpadki problem z błedem 17705, okazało się że uszkodzony miałem splitter po wymianie na nowy auto w końcu zaczelo jeżdzić jak trzeba i błedu nie wywala kto by pomyślał przecież to FORGE
Dodam że zawór wymieniono na gwarancji bez żadnego proplemu

[max1236454]

A jednak i w FORGE zdarzają się wpadki problem z błedem 17705, okazało się że uszkodzony miałem splitter po wymianie na nowy auto w końcu zaczelo jeżdzić jak trzeba i błedu nie wywala kto by pomyślał przecież to FORGE
Dodam że zawór wymieniono na gwarancji bez żadnego proplemu

jadac dzis z pracy dziwna sprawa po odpaleniu i odczekaniu aż ten piep*zony "odkurzacz" przestanie ssać :P wciskam nogą gaz przejechałem moze ze 5 metrow i auTTo przestało ciagnąć na moze 3 sekundy- wiedziałem ze coś niedobrego sie dzieje po przeskanowaniu:
17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms
Power Loss
Possible Causes
Leaking hoses and/or pipes between components
Check Boost Pressure Control Valve (N249)
Possible Solutions
Check hoses and/or pipes between components
Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment
Special Notes
Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?

i tu nasówa sie pytanie czy Forge daje ostatnio ciała bo problem ten wystepuje u mnie nie pierwszy raz (tak jak i u Zuczka) - po usunieciu błedu i krótkiej przejasztczce TTurbo znowu pompuje 1,2 bara a nie marne 0,5 bara (zegar boost jest nie oceniony-kazdy powinien go mieć :P )

[ZUCZEK]

U mnie sprawcą tych błedow były kiepskie świece a szczególnie jedna po wymianie problem przestał istnieć

[max1236454]

świece już wymienilem ze 20 tysi temu jeszcze 10 tysi i znowu nowe tak ze mysle ze jeszcze nie padly

[Nitr0]

właśnie wróciłem z ASO i zamówiłem nowiutki N-75 po jutrze montaż i test ;P.... i przyu okazji spytałem ile $ za lambda sonde ? ponad 500 pln. zł... SZOK.... nie wiecie może jakieś dobre zamienniki są bosha czy coś takiego ?

[Maxvibe]

Nitr0, powiem ci instalacja zajmuje 10 minut taki laik jak ja to zamontował wystarczy wymontować i zamotować nowy tak samo jak stary i smigaaaaa wreście jeszcze hamownia.

[Nitr0]

spoko....w sprawachmechaniki to daje radę więc problemu nie bedzie ale cena sondy lambda mnie przeraża 500 zl w aso .... coś tańszego chce !

[ Dodano: 13 Styczeń 2009, 15:46 ]
chciałem się pochwalić tylko :P

[ Dodano: 13 Styczeń 2009, 15:47 ]
aha bo na vagu mi pokazuje że wymagane doładowanie 1300-14500 a ja mam tak około 200 za mało .... to myśle że to rozwiąrze problem bo błędów nie ma a ten zawór podobno tak ma ;P

[bolec]

Nitr0, trochę chyba pomieszałeś z tym doładowaniem. Mierzy je się w bloku 115 w teście dynamicznym, a więc podczas jazdy na 3 biegu 1500obr i wtedy pi..a ogień do max. Wtedy dopiero odczytujesz wskazania z doładowania, wymagane i mierzone. Było już gdzieś na forum jak to zrobić

[Nitr0]

blok 115 ale do 3500 obr bo wtedy doładow najwieksze jest na 3 biegu

[bolec]

Nitr0, nie spotkałem się jeszcze z podobną praktyką pomiaru, mogę wiedzieć skąd zaczerpnąłeś tą wiedzę?
A propos, w tym temacie było już na ten temat: http://klubtt.pl/forum/topics24/vag-...ag-com&start=0

[Nitr0]

http://klubtt.pl/forum/topics24/inte...ych-vt2081.htm

np tu .... sprawdzanie sobie ciśnienia przy 3000 tyś obrotów ....

[bolec]

Nitr0, log dynamiczny robi się w pełnej skali obrotów po to żeby móc sprawdzić efekty pomiarów przy różnych wartościach a nie tylko do 3000 obr, Arttur w swoim poście podał tą wartość przykładowo i na pewno na niej nie kończy się pomiar przy teście dynamicznym...