wizyta u mechanika

[ZUCZEK]

Dobija mnie komentarz jak handlarz używa sprzedawanej przez siebie żeczy w swoim samochodzie albo chip za trzy stówy w jego dieslu świetnie się spisuje. MAX masz tyle dobrych i sprawdzonych produktów ale lubisz sobie porzeżbić a pózniej piszesz takie posty

MAXVIBE napisał
Powiem wam że starasznie kicha z naszymi furami. Nie będe tutaj zamieszania robił ale sam mam wiele wątpiliwosci co do serca TT. Mam nadzieje że wszytsko wróci do normy jak nie to
pożeganm forum

[Maxvibe]

ZUCZEK, Może i masz racje chodziło mi tylko że tam jest prosta regulacja której podstawowy forgie nie ma. Może i masz racje że potem pisze że mam TT już dość ale to prawda. Nejlpepsze jest to że ja jestem Technikiem Handlu i musze naprawiać autka przez forum anie przez stacje prywatną lub ASO. Nie będe ukrywał że w ASO gówno potrafią mam potwierdzenie kilkunatu osób że mam racje.Wiec kogo mam prosić o pomoc Boga ?

p.s.Pewnych kwot TT nie jest warta

[Nitr0]

bo trzeba kupić w dobrym stanie a nie po "okazyjnej" cenie albo " jedyny taki cukierek na allegro" .... lepiej naj sam przód wydać troszkę więcej niż później non stop dokładać... szczerze to od ponad roku w gruncie rzeczy nic nie musiałem wymieniać ale lubię mieć wszystko nowe i pewne ...

[max1236454]

kup Forge i po sprawie przecież jest tam tyle tych modeli dozbieraj i kup coś pożądnego zawsze to możesz wymontować (D.V) i wstawić stary

[Arttur]

bolec Czesc o ktorej piszesz jest czesta przyczyna nieszczelnosci , wspominalem o niej pare razy ne a forum ( plastikowa rurka w ksztalcie litery Y ) Nie mozesz tego usunac bez dalszych przerobek ale mozna to usunac jesli masz ochote odrobine przerobic uklad. U mnie tego nie ma gdzies od roku
Jesli bedziesz mial ochote sie tym zajac to napisz osobny temat i bedziemy tam opisywac czego mozna pozbyc sie z kompry silnika i jak to wszystko przerobic

Maxvibe Ten DV to jakas chinszczyzna chyba
Sprawdzone w boju DV to Forge 007 , Apr R1 , Turbo Sx , Bailey Motorsport , Eurojet ..
jeszcze pare by sie znalazlo ale pewnie nie sa dostepne w Europie ..
W sumie to kilka razy napisalem Ci jak naprawic auto , nie wiem czy nie masz czasu czy nie chcesz na to wydawac kasy Ale fakt jest taki ze smo sie nie naprawi i po co masz placic komus za cos co bezproblemowo mozesz zrobic sam .. Przeciez nie chodzi tu o wymiane korbowodow Ja tez nie jestem mechanikiem z wyksztalcenia :P


Pozdrawiam

[bolec]

dzięki Arttur, tak zrobię.

[Maxvibe]

Arttur, Jeśli mam podniesione doładownie które bedzie optymalne dla mnie ? Bo niewiem które zamówić czy to bez różnicy

[Arttur]

Maxvibe, Kup Forge 007 i na wszelki wypadek dokup zestaw sprezyn do tuningu zaworka , nie wiem jakie masz doladowanie ale w zestawie sa 3 sprezynki
APR R1 jest membrankowy nie tloczkowy i sam przystosowywuje sie do danego poziomu doladowania ale cena pare zlotych wieksza i trudniej dostepny ..

Pozdrawiam

[max1236454]

Po kolejnej wizycie wyszło

(ten błąd był zeszłym razem też)
17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Possible Symptoms
Power Loss
Possible Causes
Leaking hoses and/or pipes between components
Check Boost Pressure Control Valve (N249)
Possible Solutions
Check hoses and/or pipes between components
Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
Check / clean Throttle Valve, do Throttle Body Alignment
Special Notes
Did anyone fitted an extra (wrong) dump valve?
(niewiem czy czasem nie N249 bo węże ok a D.V. nowy)

(z tego błędu to sie chyba bede cieszyl )
16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Possible Causes
Leakage in Intake and/or Exhaust System
Catalyst faulty
Oxygen Sensor(s) faulty
Oxygen Sensor(s) Control faulty
Possible Solutions
Check Intake and Exhaust System for Leaks
Check Catalyst
Check Oxygen Sensor(s)
Check Oxygen Sensor(s) Control
Perform Oxygen Sensor(s) Aging Check
Special Notes
For 1.8T's experiencing this fault code, this thread may be useful: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=663057

pamietacie temat o smrodzie w kabinie podczas przyspieszania - prawdopodobnie (mechanik tak twierdzi) ze tzeba bedzie wyciac wymienic lub zrobic przelot w miejsce katalizatora - wiec mam potwierdzone i uzasadnione przyczyny do przymiarki szlifierki kontowej i "naprawienia" niesprawnego kata tak ze po przegladzie w styczniu kat laduje w najodpowiedniejszym dla niego miejscu - na smietniku

no i własnie po rozmowie z mechanikiem i sprawdzeniu wezy i D.V. dochodzim do wniosków ze przyczyną "pierwszego" błedu moze byc niesprawny, zapchany, zbedny kat i teraz nasówa sie pytanie czy podjąć decyzje o "nie podejmowaniu decyzji" do stycznia i po wyjeciu kata sie okaze że przyczyna lezy właśnie po stronie kata czy wymienic N249 natychmiast!?

[Bart227]

Jak tylko WSZYSTKIE węże masz sprawdzone i połączenia szczelne w 100% to wywal N249 bo pewnie zaczyna się kończyć. Sprawdź też czy przepustnica jest porządnie dokręcona...

Pozdrawiam

[max1236454]

i jeszcze pytanie czy moze mnie ktoś uswiadomic (na zdjeciu) gdzie do jasnej anielki znajduje sie ten N249

[ Dodano: 16 Listopad 2008, 17:30 ]
a i jeszcze jedno po wymianie termostatu wszystko było pieknie ladnie az do czasu 3 tygodnie! teraz temperatura mi skacze do 107 C tylko czasami przez wiekszosc czasu jest 94 -96C ale nie wiem czego to jest przeyczyną mechanik powiedział ze wyglada to na termostat kórw@ znowu nowy termostat walnienty czy co ?

[Maxvibe]

max1236454, tylko zostaje cheec engine i ciągle zapalajaca sie kontrolka ;-D

[max1236454]

Maxvibe, własnie widzisz ten 1i 2 problem pojawiaja sie sporadychnie (na bardzo wysokich obrotach ) tak ze kontrolka sie nie zapala i niemam tej "milej lampki" włączonej cały czas TT zachowuje sie "normalnie" tylko ten smród jest troche denerwujacy kiedy mijam hondy tojoty i tp. a i zaobserwowałem ze jak wysokie i srednie obroTTy to wszystko z chlodzeniem wpozatku tylko jak "zamulam" to sie na mnie czasem wkórwi@ ciekawe co

[Maxvibe]

max1236454, Ja ci powiem ze mimo tego że Artur napisał mi że Cheec Engine nie wpływa na prace silnika ale w w niektórych modelach i rocznikach Ecu może powodować wolniejsza adaptacje. Powiem ci że moje auto raz lepiej raz gorzej chodzi to mnie martwi i nie ma osoby która mogłaby to poczuć. Raz sie zbiera jak szalona od 2 tysiaków , raz musze ja ciagnać powyżej 3 tysiecy i to mnie irytuje .Zamówiłem sobie kabelek może bedzie łatwiej to sprawdzić poprzez forum

[Arttur]

Max - Pierwszy blad nie moze byc spowodowany katem . Po prostu gdzies miedzy wyjsciem z turbiny a przepustniaca jest nieszczelnosc .
2-gi blad jego opis tez jako jeden z pierwszych powodow wymienia nieszczcelnosc w systemie dolotowym lup wydechowym .
Kata zawsze warto wywalic Ale nie jest on tutaj przyczyna tych bledow na 80%

Maxvibe - Musisz cytowac z wieksza dokladnoscia Napisalem o kontrolce spowodowaniej brakiem kata , jesli zapala sie z innych przyczyn to sprawy maga wygladac zdecydowanie inaczej ..
Z tego co opisujesz to pewnie N75 do wymiany i moze przeplywka jesli jeszcze nie wymieniales .
Ale poczekajmy jak bedziesz mial kabel i zobaczysz czy sa jakies bledy ..

Pozdrawiam