nowe DV i sondy

[Nitr0]

Konkretnie mi chodzi jak samemu się zabrać za wymianę ... co gdzie dokładnie jest i jak się do tego dostać ... Czy sam sobie poradzę z wymianą tych części ?... Jaki DV najlepiej kupić nie serie ale żeby nie gwizdał za głośno...

[payne100]

A skad wiesz, ze musisz go wymienic?

Polecam ten:

http://www.forgemotorsport.co.uk/con...oduct=FMCL007P

Przy okazji masz informacje jak wymienic, jak serwisowac/sprawdzic, etc

Mozesz go znalezc na allegro. Przede wszystkim uzyj "Szukaj"...

Pozdrawiam,
Marcin

[Arttur]

DV sam wymienisz bez problemow , sonda lambda to znacznie trudniejsze zadanie , jest ona na DP okolo 20 cm od turbiny ..

No i wlasnie , skad wiesz ze musisz wymienic ??


Pozdrawiam

[Nitr0]

sonde musze wymienić bo tak Każe pan VAG a DV z własnej inicjatywy ... Forge 007 już do mnie leci doby wybór ?

[ Dodano: 22 Wrzesień 2008, 15:26 ]
ale trudniejsze że co ? kanał mam wszystko mam swoje śrubokręt i młotek ;P.... o narzędzia mi chodzi wszystkie oczywiście ... muszę coś rozebrać jeszcze żeby do tej sondy się dostać codzi mi konkretnie o tą za kolektorem ...

[xylo]

Co jest objawem zepsutego DV ?? widze na forum pełno ludzi to robi, ael jakoś nie umiem odnaleźć przyczyny tej wymiany ?

[Arttur]

Utrata mocy , spowodowana mniejszym doladowaniem ( nieszczelny DV )
Auto nie trzyma doladowania tak jak powinno , , jeszcze inny objaw to dzwiek upuszczanego powietrza kiedy nie powinno byc jeszcze upuszczane np podczas przyspieszania kiedy auto dochodzi do momentu kiedy boost powinien pikowac
Nie sadze jednak zeby to akurat bylo slychac przy seryjnym filtrze ...


Pozdrawiam

[xylo]

Danke ;]

[Maxvibe]

Jeszcze jedno pytanko: Czy da sie sprawdzić prawidłową prace DV ? Bo kupie nowa a sie okaże że to nie to ;-/

[payne100]

Jeszcze jedno pytanko: Czy da sie sprawdzić prawidłową prace DV ? Bo kupie nowa a sie okaże że to nie to ;-/

Zobacz na koncu tego dokumentu:

http://www.forgemotorsport.co.uk/valve_service.pdf

Ale jak sprawdzic stockowy nie wiem.

Pozdrawiam,
Marcin

[Maxvibe]

payne100, Może ktoś z was umie fachowo Angielski i nam to przetłumaczy i umieści w dziale "zrób to sam" lub sa test sprwdzający działanie !!!

[Arttur]

Dokladnie tak samo sprawdza sie seryjny ..
Wkladajac jakis przedmiot do dolnego wejscia DV popychamy tloczek (lub membrane w seryjnym ) do skrajnej gornej pozycji , trzynajac membrane w tym polozeniu zatykamy palcem wejscie podcisniena do DV ( to na cieniutki wezyk ) i zwalniamy nacisk na tloczek .

W sprawnym DV tlok powinien zostac na tyle otwarty aby mozliwy byl przeplyw powietrza .
Mozna to sprawdzic dmuchajac np

Jezeli tloczek spadnie lub spadnie na tyle ze przeplyw powietrza bedzie bardzo ograniczony to DV jest to wymiany ..


Pozdrawiam

[Rafał]

No wlasnie Arttur mam pytanko. Zmienilem filtr powietrza na stozkowy, no i jak przyspieszam powoli to slysze syk powietrza, tak jakby z filtra gdzies sie wydobywal, przy seryjnym tego nie ma. Czy moze to byc dv??Przy ostrym przyspieszaniu tego nie slychac, bo silnik zaglusza, a tak poza tym to wydaje mi sie, ze autko powiino lepiec zapieprzac przy takiej mocy.

[Nitr0]

ten wężyk ktory wchodzi do małej odnogi DV musi byś mocno wokół zaciśnięty ? .... aha i znalazłem taki zaworek w 180 FWD pod maską oczywiście zaraz przy zderzaku koło prawego reflektora z takim czanym pokrętłem .... ktoś wie co to ?

[Rafał]

Zrobilem test DV i lipa tloczek sie zapada do samego konca.Przy przyspieszaniu slychac swist powietrza przy stozku.No i autko nie zbiera sie jak powinno wiec dv do wymiany. Co polecacie na zamiennik forge, czy moze cos innego??

Pozdrawiam

[Maxvibe]

Rafał, powiedz mi przy ilu obrotach juz było słychac. Bo koledzy mi mówia a nie mam filtra stożkowego że fajnie mi słychać świst turbiny jak jade w róznych prędkościach