tracenie mocy od 3750 rpm - po hamowni +wykres

[Nitr0]

no niestety ... powiem otwarcie.... Jest awaryjne ... ale jak na 10 letnie moje to liczyłem się z tym... Kocham moje TT :*

[Pajak]

Dawno mnie nie bylo hehe wiec teraz dorzuce tez swoje 3 grosze Otóż wg. mnie w opisywanym przypadku utraty mocy jest uszkodzona sonda lambda. Ale jest tez inna ewentualnosc - ktoś przed Toba (poprzedni wlasciciel) robił program "pod" uszkodzone elementy (nie wiedząc o tym) i teraz jak są sprawe, to program nie działa tak jak powinien.

[ZUCZEK]

Dobry program powinien sam zaadoptować się pod nowe elementy, ale mówimy tu o naprawde dobrym programie. twoje spostrzeżenie może być bardzo trafne

[DJK]

Możliwe że był robiony program pod "kończące się" elementy, chociaż poprzedni właściciel od którego nabyłem furkę miał ją od 2 lat w Polsce, sciągnął prosto z Francji i nie wyglądał na "programistę" - trochę się zapoznalismy przed zakupem.

No ale do rzeczy - podejrzewam sondę bo:

a) błąd jednorazowy z VAG - nie wrócił po wykasowaniu ale jednak raz wyskoczyło - tuż po wymianie przez ASO przepływki i n75"

16514 Sonda Lambda obwód (strona 1 czujnik 1) brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - Bł¡D SPORADYCZNY

b) sugestie kolegów z forum

jeśli ktoś miał tego typu błąd to będę wdzięczny za info czy faktycznie polepszyło się po wymianie sondy.
I od razu pytanie - widziałem sondy na Allegro - jest to coś warte? Kupić lepiej oryginalną w ASO? Arttur pisał kiedyś że lepiej samemu nie wymieniać to może od razu strzelić sobie nową sondę z Audi przy okazji wymiany?

pozdrawiam
DJK

[Arttur]

Napisalem ze lepiej samenu nie wymieniac ale dotyczylo to przypadku kiedy byla by to pierwsza samodzielna praca przy aucie , jesli ktos jest odrobine wprawiony w boju jak najbardziej polecam samodzielna wymiane

Kup orginalny przeznaczony do silnika o danym kodzie , nie ma czegos takiego jak uniwersalny sensor dla wszystkich Audi TT co czesto mozna spotkac na Allegro


Pozdrawiam

[DJK]

Witam po przerwie,

Jeszcze nie jechałem wymienić sondy bo po lekturze podobnych przypadków fundnąłem sobie loga w bloku 115 oraz 31.
Dziwnie mi to zapisał w excelu no ale coś tam da sie odczytać.
O ile na pierwszy rzut oka doładowanie czytane vs. doładowanie pożądane wydaje się być OK w całym zakresie obrotów (z wyjątkiem góry od ok. 5400 RPM gdzie nieco odbiega)
to trochę zadziwia mnie odczyt z sondy lambda - na obrotach biegu jałowego VAG pokazuje błyskawicznie zmieniane wartości które skaczą od 1V do praktycznie 0,1V lecąc losowo przez całą skalę (kolejny załącznik excela).
Natomiast w bloku 32 tak jak Arttur pisał wartość jest prawidłowa bo oscyluje w granicach 0.

Czy takie odczyty mogą faktycznie potwierdzić że sonda jest do wymiany?
pzdr.
DJK


P.S. Bolec dzięki - format wyświetlania danych już poprawiony!

[bolec]

tak w kwestii formalnej, żeby było przejrzyście w excelu musisz poddać plik z logiem konwersji do formatu xls (czyli excela) poprzez programik zawarty w Vag-com o nazwie CSVConv.exe. Jak go nie masz u siebie to na 100% występuje w wyższych wersjach Vag-Com, wystarczy skopiować go sobie do katalogu Twojej wersji Vaga.

[Arttur]

Na biegu jalowym wartosci powinny oscylowac w granicach 1V , bezapelacyjnie sonda nie dziala tak jak powinna ..


Pozdrawiam

[xylo]

jdk ja mam podobny wykres do twojego. I tez miałem błąd sondy lambda. Niestety nie zdążyłem jeszcze pomiarow zrobic ale walne je za dwa tygodnie jak bede w domu. to porównamy. Mam nadzieję ze do tego czasu wymienisz i rzeczywiście okaże się że to ona była przyczyną. Ile wogóle sonda kosztuje w aso ?

[DJK]

mi krzyknęli w ASO za pierwszą ori sondę dokładnie nie pamiętam ale niecałe 700 PL.

Zamierzam wymienić w tym albo w przyszłym tygodniu zależy od finansów i czasu (a kroi mi się równolegle z wymianą sondy wymiana tarcz hamulcowych - nowe zaczęły bić po kilku tysiącach kilometrów!!! - kurr...... trwałość fatalna, też tak macie z tarczami?
+ do wymiany najprawdopodobniej kolumna kierownicy bo jest na niej lekki denerwujący luz - czuć na kierownicy na dziurach (oczywiście zawiecha w 100% OK)- w ASO policzyli ok. 1500 PLN za kolumnę albo jeśli się okaże to jakiś czop mocujący na kolumnie to tylko 80 PLN (rozrzut niezły, nie? ))

pzdr.
DJK

[xylo]

ja mam kolegów pracujących w Aso więc tam nie jeżdżę
Mam bardzo dobrego mechanika ktory się wyspecjalizował w Audi i Volkswagenach.
Do tego prawie mój sąsiad ;] człowiek anioł

[doktorsr]

odgrzebię kotleta bo mam też problem z zamulaniem fury na wysokich biegach, i wypluwa błąd 17963 i żadnego innego

DV i N75 wymienione na orginal z ASO ... i efektów zero

niby wiadomo teoretycznie co moze być przyczyną tego błedu, ale ja u siebie podejrzewam ze wina u mnie lezy bardziej w źle ustawionym akutatorze ... bo problem pojawił się po zrobieniu wydechu, bo przy wydechu podczas odkręcania DP upieprzyly sie szpilki w turbinie i była wyjmowana, i moze przy wymianie szpilek itd zostało coś popieprzone w ustawieniach gruchy i mi przeładowuje ... jak myslicie, moze tu leżeć przyczyna ?

ogólnie w nastepnym tygodniu jestem umówiony do Compsportu na sprawdzenie logów, szczelności i przejrzenia czy wszystko jest prawidłowo podłączone, więc zobaczymy ... ale stawiam bardziej na ten akutator

wie ktoś w ogóle jak to wyregulować prawidlowo, jest jakiś schemat by ustawić do serii ??

pozdro

[Pawel-2005]

Tak jest schemat...odkręcasz dosuwasz ramie klapki do momentu kiedy klapka się domknie. Nakrętkę od strony gruszki dokręcasz do ramienia a potem 2-3 zwoje wkręcasz w stronę gruszki. Po tym zabiegu między nakrętką a tym ramieniem ( z dziurką na bolec ) jest odległość około 2-3mm. Na koniec drucika nakręcasz tak nakrętkę aby dopchnąć ramię wg do końca a jednocześnie nie poruszyć tej drugiej nakrętki. Potrzebne do tego są 2 płaskie klucze 10 lub jeden płaski a drugi nasadowy lecz długi aby dało się to nakręcić. Poza tym wypinasz wężyk od n75 który idzie do actuatora i dmuchasz kompresorem patrzac czy ramie się rusza
Myślę że wszystko jest jasne

[doktorsr]

Myślę że wszystko jest jasne

Ależ oczywiście .... że nie ;]

[KubaTT]

No i koniecznie musi być dosyć napięty, bo później będzie problem ze zbudowaniem boost'u