Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4

Wątek: Turbo K03 mieszanie się płynu?

  1. #1

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    186

    Turbo K03 mieszanie się płynu?

    Hej. Czy ktoś z was wie na 100% czy jest możliwe, że w turbo K03 może dochodzić do mieszania się płynu chłodniczego z olejem??? Na forach amerykańskich wyczytałem, że jest to możliwe ale czy tam aby nie jest odlew??? Bo jeżeli tak to musiałyby występować uszczelnienia między olejem a cieczą ale z tego co wiem to takowych nie ma (chyba, że się mylę).

    https://www.theturboforums.com/threa...ooling.374147/

    https://www.audiworld.com/forums/s4-...ixing-2752054/

    Jeden z wątków.
    Prywatny Detektyw https://bez-sladu.pl 501-466-215

  2. #2

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    186
    Nikt nie potrafi się odnieść???
    Prywatny Detektyw https://bez-sladu.pl 501-466-215

  3. #3

    Dołączył
    Aug 2009
    Płeć
    Skąd
    Wyszków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    310
    Rocznik
    2007
    Kolor
    black matt
    Posty
    900
    a jaki masz problem?
    najczesciej dochodzi do uszkodzenia chłodnicy oleju i tam się miesza
    Części TT 8N 225KM i R32

  4. #4

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    186
    Miałem syf w zbiorniczku wyrównawczym. 2 lata temu wymieniałem już raz chłodniczkę na Febi ale tym razem kupiłem Hella. Po wymianie podłączyłem starą chłodniczkę pod kompresor i wrzuciłem do wody. Żadne bąble nie szły czyli tak jakby była szczelna. Dlatego w drugiej kolejności pomyślałem o turbo bo tak wyczytałem, że może być . Wypłukałem cały układ. Zrobiłem już 700 km i w zbiorniczku jest narazie czysto dlatego mnie zastanawia teraz skąd się wtedy wziął syf.
    Zastanawiam się jeszcze czy jest taka możliwość że w UPG jest bardzo mała nieszczelność i czy olej nie dostaje się do płynu tylko podczas pałowania pod czerwone pole czyli wtedy kiedy ciśnienie oleju jest duże a olej dobrze rozgrzany. (wcześniej zdarzało się dość często zmiany biegów w górnym zakresie). Przez te 700 km nie pałowane było ani razu.
    Prywatny Detektyw https://bez-sladu.pl 501-466-215

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •