Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Wymiana oleju

  1. #1
    Awatar Don Camillo
    Dołączył
    May 2020
    Płeć
    Skąd
    Delmenhorst
    Pojemność
    2.0T
    KM
    170
    Rocznik
    2011
    Kolor
    Biały
    Posty
    25

    Wymiana oleju

    witajcie.
    Mam do Was pytanie, gdyż nie znalazłem żadnego tematu w którym padłaby odpowiedź na nurtujące mnie zagadnenie odnośnie wymiany oleju.

    Od poprzedniej wymiany oleju przejechałem już 17.500 km.
    Olej Total Quartz Ineo Long Life - 5w30
    pacjent Audi TT 8J , 2011 rok . 2.0 tdi Quattro

    zastanawiam się czy zmienić go teraz będąc w Niemczech ( przyznam, że jest to większy koszt niż w PL w granicach 50-70, a nawet 95 euro) czy nic się nie stanie jak zmienię go jak przyjadę do Polski za tydzień po zrobieniu 1000 kilometrów dodatkowych w trasie? czyli miałbym najechane 18.500 km na tym oleju.

    różne słyszałem i czytałem opinie na temat wymiany oleju, dlatego chciałbym dowiedzieć się czegoś konkret.

    dzięki za odpowiedzi.
    pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez Don Camillo ; 30-03-2022 o 18:04

  2. #2
    Awatar kaba
    Dołączył
    Jan 2015
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    265
    Rocznik
    2009
    Kolor
    Basalt
    Posty
    363
    Po pierwsze to przy tym przebiegu nie ma to już znaczenia. Powinieneś wymienić po ok 8-10k km.
    Po drugie zmień olej na coś lepszego typu Liqui Molly, Motul, Millers, Amsoil itp.

  3. #3
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,307
    Cytat Zamieszczone przez kaba Zobacz posta
    Po pierwsze to przy tym przebiegu nie ma to już znaczenia. Powinieneś wymienić po ok 8-10k km.
    Po drugie zmień olej na coś lepszego typu Liqui Molly, Motul, Millers, Amsoil itp.
    Ja bym dodał, że po trzecie, to trzeba zrobić kompleksowe czyszczenie silnika i dolotu. Long Life to Short Life.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  4. #4
    Awatar Don Camillo
    Dołączył
    May 2020
    Płeć
    Skąd
    Delmenhorst
    Pojemność
    2.0T
    KM
    170
    Rocznik
    2011
    Kolor
    Biały
    Posty
    25
    masz tu na myśli może płukanie Liqui Moly Engine Flush Pro? ewentualnie innym ?
    Ostatnio edytowane przez Don Camillo ; 31-03-2022 o 12:50

  5. #5
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,307
    Cytat Zamieszczone przez Don Camillo Zobacz posta
    masz tu na myśli może płukanie Liqui Moly Engine Flush Pro? ewentualnie innym ?
    Płukanka. Do tego manualne czyszczenie dolotu, bo wtrysk bezpośredni czysty dla silnika i osprzętu nie jest.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  6. #6
    Awatar Wojti2
    Dołączył
    Feb 2019
    Płeć
    Skąd
    Pyskowice
    Pojemność
    2.0T
    KM
    211
    Rocznik
    2013
    Kolor
    BORDO
    Posty
    94
    Kolega napisał że ma tdi nie tfsi, co prawda to też wtrysk bezpośredni ale w dieslu problem nagaru nie występował tak jak w benzynie. Tak przynajmniej mi się wydaje

  7. #7
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,307
    Masz całkowitą rację Wojti2, wydaje się Tobie.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  8. #8
    Awatar Wojti2
    Dołączył
    Feb 2019
    Płeć
    Skąd
    Pyskowice
    Pojemność
    2.0T
    KM
    211
    Rocznik
    2013
    Kolor
    BORDO
    Posty
    94
    Trochę kilometrów dieslami od vag zrobiłem bo były to cztery octavie pierwsza 2007 140 km pd (300 tys kilometrów), druga 2010 140 pd (200 tys kilometrów) kolejne to 2012 140 km cr i 2014 140 km cr (obie również po 200 tys) i nigdy nie miałem problemu z nagarem. Fakt że jeżdżone praktycznie tylko po autostradzie. Być może inny sposób użytkowania ma większy wpływ na osadzanie się nagaru ale zdecydowanie w większym stopniu występuje on w silnikach benzynowych ze wzdlędu na wadę olejową, problemy z odmami i brakiem oszczyszczania zaworów przez wtrysk bezpośredni.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Bardziej zwróciłbym uwagę na wycierającą się rolkę w pompie wysokiego ciśnienia w silnikach cr, która doprowadza do powstania opiłków w układzie wtryskowym i wiąże się z możliwymi dużymi wydatkami.

  9. #9
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Misano Red
    Posty
    6,307
    Wojti2 wszystkie silniki z wtryskiem całkowicie bezpośrednim mają problemy z nagarem. Jakość paliwa, serwisowanie i sposób użytkowania mają wpływ na to w jakim stopniu dany silnik ulegnie zabrudzeniu, bądź zniszczeniu.
    Co do uwagi o rolkę w silnikach CR, to akurat te jednostki o których piszemy są wolne od wad.
    AUDI nie przestaje się kochać.

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •